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日本SMC氣缸有什么造成密封的原因問題如下
日本SMC氣缸而電動執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動工況,。其優(yōu)勢在于響應(yīng)時間快,,通過反饋系統(tǒng)對速度、位置及力矩進行控制,。但當(dāng)需要完成直線運動時,,需要通過齒形帶或絲桿等機械裝置進行傳動轉(zhuǎn)化,因此結(jié)構(gòu)相對較為復(fù)雜,,而且對工作環(huán)境及操作維護人員的知識都有較高要求,。
優(yōu)勢
(1)對使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡單,,易于安裝維護,,對于使用者的要求不高。電缸則不同,,工程人員必需具備定的電氣知識,,否則極有可能因為誤操作而使之損壞。
?。?)輸出力大,。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與三個因素有關(guān),,缸徑,、電機的功率和絲桿的螺距,缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大,。個缸徑為50mm的氣缸,,理論上的輸出力可達2000N,對于同樣缸徑的電缸,,雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異,,但是基本上都不超過1000N。顯而易見,,在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢,。
(3)適應(yīng)性強,。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵,、防水能力,可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境,。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故,,對環(huán)境的要求較高,適應(yīng)性較差,。
電缸的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下3個方面:
?。?)系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在起,,再加上控制器與電纜,,電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的,簡單而緊湊,。
?。?)停止的位置數(shù)多且控制精度高。般電缸有低端與之分,,低端產(chǎn)品的停止位置有3,、5、16,、64個等,,根據(jù)公司不同而有所變化;產(chǎn)品則更是可以達到幾百甚上千個位置,。在精度方面,,電缸也具有的優(yōu)勢,定位精度可達¡0.05mm,,所以常常應(yīng)用于電子,、半導(dǎo)體等精密的。
?。?)柔韌性強,。毫無疑問,,電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接,,對電機的轉(zhuǎn)速,、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制,在定程度上,,電缸可以根據(jù)需要隨意進行運動,;由于氣體的可壓縮性和運動時產(chǎn)生的慣性,即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位,,柔韌性也就無從談起了,。
在技術(shù)方面,本人認(rèn)為電動和氣動各有所長,,電動執(zhí)行器的優(yōu)勢主要包括:
?。?)結(jié)構(gòu)緊湊,體積小巧,。比起氣動執(zhí)行器,,電動執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相對簡單,個基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器,,三位置DPDT開關(guān),、熔斷器和些電線,,易于裝配,。
(2)電動執(zhí)行器的驅(qū)動源很靈活,,般車載電源即可滿足需要,,而氣動執(zhí)行器需要氣源和壓縮驅(qū)動裝置。
?。?)電動執(zhí)行器沒有“漏氣”的危險,,可靠性高,而空氣的可壓縮性使得氣動執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差,。
?。?)不需要對各種氣動管線進行安裝和維護。
?。?)可以無需動力即保持負(fù)載,,而氣動執(zhí)行器需要持續(xù)不斷的壓力供給。
?。?)由于不需要額外的壓力裝置,,電動執(zhí)行器更加安靜。通常,,如果氣動執(zhí)行器在大負(fù)載的情況下,,要加裝消音器,。
(7)電動執(zhí)行器在控制的精度方面更勝籌,。
?。?)氣動裝置中的通常需要把電信號轉(zhuǎn)化為氣信號,然后再轉(zhuǎn)化為電信號,,傳遞速度較慢,,不宜用于元件數(shù)過多的復(fù)雜回路。
而氣缸的優(yōu)勢則在于以下4個方面:
?。?)負(fù)載大,,可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用(不過,現(xiàn)在的電動執(zhí)行器已經(jīng)逐漸達到目前的氣動負(fù)載水平了),。
?。?)動作迅速、反應(yīng)快,。
?。?)工作環(huán)境適應(yīng)性好,特別在易燃,、易爆,、多塵埃、強磁,、輻射和振動等惡劣工作環(huán)境中,,比液壓、電子,、電氣控制更*,。
(4)行程受阻或閥桿被扎住時電機容易受損,。
購買和應(yīng)用成本比較
從總體上來講,,電伺服驅(qū)動比氣動伺服驅(qū)動要貴,但也要因具體要求及場合而定,。有些小功率的直流電機構(gòu)成電動滑臺(電伺服系統(tǒng))實際上比氣動伺服系統(tǒng)要便宜,。
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