日韩av大片在线观看欧美成人不卡|午夜先锋看片|中国女人18毛片水多|免费xx高潮喷水|国产大片美女av|丰满老熟妇好大bbbbbbbbbbb|人妻上司四区|japanese人妻少妇乱中文|少妇做爰喷水高潮受不了|美女人妻被颜射的视频,亚洲国产精品久久艾草一,俄罗斯6一一11萝裸体自慰,午夜三级理论在线观看无码

上海乾拓貿易有限公司
中級會員 | 第18年

18917038407

日本SMC
費斯托|FESTO
德國BURKERT|寶德電磁閥
美國ASCO/ASCO電磁閥
NUMATICS|紐曼蒂克電磁閥
美國JOUCOMATIC
德國Herion|Herion
德國BUSCHJOST|寶碩
英國NORGREN|諾冠電磁閥
日本CKD|喜開理
德國BOSCH博世
Rexroth|力士樂
日本KOGANEI|小金井
日本OMRON/歐姆龍
UNIVER電磁閥
法國schneider施耐德
德國TURCK(圖爾克)
AIRTAC亞德客
美國VICKERS威格士
美國派克/PARKER
德國BALLUFF/巴魯夫
韓國YPC
HYDAC(賀德克)
PNEUMAX/紐曼司
日本YUKEN油研
日本KOGINEI小金井
意大利CAMOZZI康茂盛
瑞士contrinex科瑞
德國EUCHNER安士能
德國P+F/倍加福
英國BIFOLD電磁閥
KURODA黑田精工
日本TAIYO太陽鐵工
美國MAC電磁閥
德國HAWE/哈威
德國E+H/Endress+Hauser
意大利PNEUMAX紐邁斯
日本SUNX(神視)傳感器
意大利ATOS|阿托斯
日本DAIKIN大金
日本不二越NACHI
德國GEMU蓋米
德國海德漢HEIDENHAIN
美國DENISON丹尼遜
德國SICK施克
日本奧普士OPTEX
PILZ(皮爾茲)繼電器
德國IFM/易福門
德國AVENTICS安沃馳
美國邦納BANNER

SMC氣缸在選型的時候要注意哪些步驟及規(guī)格參數(shù)

時間:2013-4-17閱讀:1230
分享:

SMC氣缸在選型的時候要注意哪些步驟及規(guī)格參數(shù)/39529829/39529830:單榮兵
SMC氣缸達到緩沖目的,。組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸,、氣-液增壓缸等,。*,,通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣,,其特點是動作快,,但速度不易控制,,當載荷變化較大時,,容易產生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,;而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點是動作不如氣缸快,,但速度易于控制,,當載荷變化較大時,采用措施得當,,般不會產生“爬行”和“自走”現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,,兩活塞固定在同活塞桿上,。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,,其進出口間裝有液壓單向閥,、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時,,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),,此時液壓缸左端排油,單向閥關閉,,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內,,這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,,兩活塞運動速度就快,,反之,若將節(jié)流閥閥口關小,,液壓缸左腔排油受阻,,兩活塞運動速度會減慢。這樣,,調節(jié)節(jié)流閥開口大小,,就能控制活塞的運動速度??梢钥闯?,氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差,。 SMC氣缸在選型的時候要注意哪些步驟及規(guī)格參數(shù)/39529829/39529830:單榮兵
CE2 行程可讀出氣缸(帶制動型)
⒌在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術的原因,,使內缸,、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,,運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑不好,、雜質過多或是型號不對,;汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格,。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的,。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,,如果應力不足,,螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好,,螺栓在長時間的運行當中,,在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,,緊力就會不足,,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確,。般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移,,zui后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,,汽缸結合面形成弓型間隙,,引起蒸汽泄漏。
氣缸出現(xiàn)內,、外泄漏,,般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應不足,,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,,氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以,,當氣缸出現(xiàn)內,、外泄漏時,應重新調整活塞桿的,,以保證活塞桿與缸筒的同軸度,;須經常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤滑良好,;當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時,,須及時更換;若氣缸內存在雜質,,應及時清除,;活塞桿上有傷痕時,應換新,。
氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),,般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良,、供氣量不足,,或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此,,應調整活塞桿的,;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞,。當氣缸內存有冷凝水和雜質時,,應及時清除。SMC氣缸在選型的時候要注意哪些步驟及規(guī)格參數(shù)/39529829/39529830:單榮兵
氣缸的緩沖效果不良,,般是因緩沖密封圈磨損或調節(jié)螺釘損壞所致,。此時,應更換密封圈和調節(jié)螺釘,。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,,般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此,,應調整活塞桿的位置,;更換緩沖密封圈或調節(jié)螺釘。
解決方案
⒈汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面,,采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內,,以上缸結合面為基準面,在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙,,根據(jù)痕跡研刮下缸,。如果上缸的結合面變形量大,在上缸涂紅丹,,用大平尺研出痕跡,,把上缸研平,。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平,,再以上缸為基準研刮下缸結合面,。汽缸結合面的研刮般有兩種方法:
⑴是不緊結合面的螺栓,用千斤頂微微推動上缸前后移動,,根據(jù)下缸結合面紅丹的著色情況來研刮,。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓,,根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性,,測出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結合面,,這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響,。
⒉采用適當?shù)钠酌芊獠牧?br />因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)的標準和標準,制作原料和配方也各不相同,,產量參差不齊,;在選擇汽輪機汽缸密封劑時,就要選在內有,,產量有保證的正規(guī),,以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。/39529829/39529830:單榮兵

會員登錄

×

請輸入賬號

請輸入密碼

=

請輸驗證碼

收藏該商鋪

X
該信息已收藏,!
標簽:
保存成功

(空格分隔,最多3個,單個標簽最多10個字符)

常用:

提示

X
您的留言已提交成功!我們將在第一時間回復您~
撥打電話
在線留言