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設(shè)計氣動系統(tǒng)與確認(rèn)元件規(guī)格型號通?；谠O(shè)計者的經(jīng)驗以及
對某些主要裝置安全性的考慮。為了保證足夠的功率,，工程師會選
用過大的氣缸,，于是也就要選擇過大的閥來提供足夠的空氣。這種
不確定性也會導(dǎo)致過大的空氣處理裝置,，接頭和管子,。
若選用比實際需要更大的元件,就得耗費(fèi)更多得壓縮空氣，從而
導(dǎo)致能源和資金得浪費(fèi),。
然而,，采用些經(jīng)過實踐考驗的經(jīng)驗規(guī)格以及少量的氣動公
式,，就可以很容易地確定規(guī)格合適的氣動元件,。
應(yīng)考慮的基本問題
氣缸：所需要的輸出力、氣缸壓力,、氣缸運(yùn)動,、速度和耗氣量；是
否需要ISO和VDMA標(biāo)準(zhǔn),，是否需要緊湊形式,，還有選擇相應(yīng)的緩沖
方式和傳感器。
控制閥：其流量決定了氣缸運(yùn)動的時間,。閥有電磁式,、氣控式,、手
動式及機(jī)械控制式；在系統(tǒng)中可采用集成塊,，底板安裝和閥島,；電
磁線圈可單獨接線，多針或現(xiàn)場總線,。
空氣處理裝置：應(yīng)考慮導(dǎo)流速和濾芯孔隙尺??,、自動或手動排放、NORGREN詳細(xì)介紹,，NORGREN商,，NORGREN,諾冠/39529839/39529829：單榮兵
管路防凍、氣源壓力和*工作壓力,、標(biāo)準(zhǔn)型或精密型調(diào)壓閥,、普
通潤滑或油霧還是微霧型油霧器。
接頭與氣管：有壓接式,，外插式及內(nèi)插式接頭,。管子有金屬，尼龍
和軟聚氨脂的,。應(yīng)根據(jù)流量要求確定恰當(dāng)規(guī)格的接頭及管子,。
通則：要考慮溫度及環(huán)境條件的變化。
氣缸：
正確的氣缸大小選擇取決于所要求的
輸出力和供氣壓力,，在v頁的表中列出了
用牛頓為單位表示的單作用及雙氣缸的理
論推力和拉力,。
有桿氣缸的有桿腔面積等于活塞
的面積減去活塞桿的面積。
為了保證氣缸平穩(wěn)可控及*的
工作,，缸規(guī)格選擇時應(yīng)保證其理論輸出力比實際要求高出30%-
50%,，以補(bǔ)給內(nèi)外摩擦力及背壓和流動壓降而形成的額外負(fù)載,所需
補(bǔ)償量隨著應(yīng)用系統(tǒng)的不同而不同，對夾緊氣缸僅需要個小值,，
但對于低速運(yùn)動就需要個大值,，流動壓降約占10%-20%。
經(jīng)驗規(guī)則：對高速運(yùn)動的氣缸,，其理論輸出力應(yīng)比實際要求要
高出25%,低速時應(yīng)高出50%,，而超低低速應(yīng)高出100%。
v頁氣缸耗氣量表,，給出了伸出,，縮回以及伸縮循環(huán)的耗
氣量。這是在工作壓力為6bar（表壓力）時每mm行程的耗氣量（dm3
/mm）,，為此計算個工作行程的耗氣量,，應(yīng)將由表中所列的單位行
程耗氣量來乘以工作行程長度（mm）。這些是基于氣缸工作容積
的理論值,。計人諸如活塞計后端蓋,，接頭,，管子及控制閥等的腔室
應(yīng)增加10%-25%,過大的接頭，管子及氣缸到控制閥間的過長距離
都會導(dǎo)致過大的壓力損失,，并會延長循環(huán)時間,。
經(jīng)驗規(guī)則：選取適當(dāng)規(guī)格的接頭及管路，盡可能短的管路,，可
獲得zui小的循環(huán)周期,，并可節(jié)約能源。
控制閥：
工藝技術(shù)的發(fā)展使得較小規(guī)格的閥也能通過較大的流量,，供給
的

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