SMC氣缸,，日本SMC氣缸,，日本SMC汽缸，原裝SMC氣缸/39529839/39529830：單榮兵
SMC氣缸使氣閥在相應(yīng)壓力和轉(zhuǎn)速下能及時關(guān)閉和打開,，盡量減小氣閥開閉時的阻力,，以減少壓縮機的功耗。 （5）壓縮機的工作過程：①吸氣過程：從圖10-10我們看到,，活塞從上 靜止點D向右運動時，氣缸容積不斷擴大,，氣缸內(nèi)壓力降低,，進氣閥l打開，氣體由氣缸上的低壓進氣口吸進來,，經(jīng)低壓緩沖腔緩沖下，再經(jīng)過低壓孔進入氣缸蓋與閥門構(gòu)成的小低壓腔內(nèi),，zui后由進氣閥進入氣缸內(nèi),，當活塞運行到下靜止位置“A”時就完成了吸氣過程。②壓縮過程：壓縮機從下靜止點“A”向左運動,，氣缸容積變小壓力增大，進氣閥關(guān)閉,，當活塞繼續(xù)向左運動,，氣體繼續(xù)被壓縮，當壓力達到定值時,，出氣閥即高閥“2”被打開,，被壓縮的高壓氣體從高壓閥門排出,。
SMC氣缸-MU系列價銷售 SMC氣缸-MU系列、MU系列：1,、形式：標準型,；2,、動作方式：單桿雙作用,；3,、缸徑 （mm）：25,32,40,50, 63。二,、MU系列：1,、形式：標準型,；2,、動作方式：單作用 （伸/縮）；3,、缸徑 （mm）：25,32,40,50, 63,。三、MUW系列：1,、形式：標準型；2,、動作方式：雙桿雙作用,；3、缸徑 （mm）：25,32,40,50, 63,。
SMC氣缸-MB系列價銷售 SMC氣缸-MB系列,、MB系列：1,、形式：標準型；2,、動作方式：單桿雙作用,；3、缸徑 （mm）：32,40,50,63, 80,100,125,。二、MBW系列：1,、形式：標準型,；2、動作方式：雙桿雙作用,；3、缸徑 （mm）：32,40,50,63,80,100,125,。三,、MBK系列：1、形式：桿不回轉(zhuǎn)型,；2、動作方式：單桿雙作用,；3,、缸徑 （mm）：32,40,50,63,80,100,。四、MB * Q系列：1,、形式：低摩擦型；2,、動作方式：單桿雙作用,；3、缸徑 （mm）：32,40,50,63,80,100,。五、MBB系列1,、形式：帶端鎖型,；2、動作方式：單桿雙作用,；3、缸徑 （mm）：32,40,50,63,80,100,。
SMC氣缸-CQM系列銷售 SMC氣缸-CQM系列 CQM系列,；形式：標準型；動作方式：單桿雙作用,；缸徑 （mm）：12, 16, 20, 25、 32, 40, 50,。SMC氣缸,，日本SMC氣缸，日本SMC汽缸,，原裝SMC氣缸/39529839/39529830：單榮兵
SMC氣缸-CNS系列價銷售 SMC氣缸-CNS系列系列：CNS,；動作方式：單桿雙作用,；缸徑 （mm）：125,140,160；鎖機構(gòu)：彈簧鎖,；特點,；適合中間停止及非常停止?落下防止用的鎖緊氣缸。
SMC氣缸-CA2系列銷售 SMC氣缸-CA2系列,、形式：標準型,；1,、系列：CA2,；動作方式：單桿雙作用；缸徑 （mm）：40,50,63,80, 100,。2、系列：CA2W,；動作方式：雙桿雙作用,；缸徑 （mm）：40,50,63,80,100。二,、形式：桿不回轉(zhuǎn)型；1,、系列：CA2K,；動作方式：單桿雙作用；缸徑 （mm）：40,50,63,。 2、系列：CA2KW,；動作方式：雙桿雙作用,；缸徑 （mm）：40,50,63。三,、形式：低摩擦型；1,、系列：CA2 * Q,；動作方式：單桿雙作用；缸徑 （mm）：40,50,63,80, 100,。四,、形式：帶端鎖型,；1、系列：CBA2,；動作方式：單桿雙作用,；缸徑 （mm）：40,50,63,80, 100。五,、形式：氣液型；1,、系列：CA2 * H,；動作方式：單桿雙作用,；缸徑 （mm）：40,50,63,80, 100。2,、系列：CA2 * WH；動作方式：雙桿雙作用,；缸徑 （mm）：40,50,63,80,100,。SMC氣缸，日本SMC氣缸,，日本SMC汽缸，原裝SMC氣缸/39529839/39529830：單榮兵
SMC氣缸腔內(nèi)壓力p30可認為已達氣源壓力ps,，同時,，容積很小的無桿腔（包括環(huán)形空間C）通過排氣孔3與大氣相通，故無桿腔壓力p10等于大氣壓力pa,。由于pa/ps大于臨界壓力比0.528，所以活塞開始移動后,，在zui小流通截面處（噴氣口與活塞之間的環(huán)形面）為聲速流動,，使無桿腔壓力急劇增加，直與蓄氣缸腔內(nèi)壓力平衡,。該平衡壓力略低于氣源壓力,。以上可以稱為沖擊段的I區(qū)段,。I區(qū)段的作用時間極短（只有幾毫秒）。在I區(qū)段,，有桿腔壓力變化很小,，故I區(qū)段末，無桿腔壓力p1（作用在活塞全面積上）比有桿腔壓力p2（作用在活塞桿側(cè)的環(huán)狀面積上）大得多,，活塞在這樣大的壓差力作用下，獲得很高的運動加速度,，使活塞高速運動,，即進行沖擊。在此過程B口仍在進氣,，蓄氣缸腔無桿腔已連通且壓力相等，可認為蓄氣-無桿腔內(nèi)為略帶充氣的熱膨脹過程。同時有桿腔排氣孔A通流面積有限,，活塞高速沖擊勢必造成有桿腔內(nèi)氣體迅速壓縮（排氣不暢）,，有桿腔壓力會迅速升高（可能高于氣源壓力）這必將引起活塞減速，直下降到速度為0,。以上可稱為沖擊段的Ⅱ區(qū)段,。可認為Ⅱ區(qū)段的有桿腔內(nèi)為邊排氣的熱壓縮過程,。整個沖擊段時間很短,，約幾十毫秒。 見圖42.2-11c,。
smc氣缸,，日本SMC氣缸,，SMC氣缸，日本smc四階段：彈跳段,。在沖擊段之后,，從能量觀點來說，蓄氣缸腔內(nèi)壓力能轉(zhuǎn)化成活塞動能,，而活塞的部分動能又轉(zhuǎn)化成有桿腔的壓力能，結(jié)果造成有桿腔壓力比蓄氣-無桿腔壓力還高,，即形成“氣墊”,，使活塞產(chǎn)生反向運動，結(jié)果又會使蓄氣-無桿腔壓力增加,，且又大于有桿腔壓力,。如此便出現(xiàn)活塞在缸體內(nèi)來回往復(fù)運動—即彈跳,。直活塞兩側(cè)壓力差克服不了活塞阻力不能再發(fā)生彈跳為止。待有桿腔氣體由A排空后,，活塞便下行終點,。 五階段：耗能段?；钊滦薪K點后，如換向閥不及時復(fù)位，則蓄氣-無桿腔內(nèi)會繼續(xù)充氣直達到氣源壓力,。再復(fù)位時,，充入的這部分氣體又需全部排掉?？梢娺@種充氣不能作用有功，故稱之為耗能段,。實際使用時應(yīng)避免此段（令換向閥及時換向返回復(fù)位段）,。 對內(nèi)徑D=90mm的氣缸，在氣源壓力0.65MPa下進行實驗,，所得沖擊氣缸特性曲線見圖42.2-12,。上述分析基本與特性曲線相符,。 對沖擊段的分析可以看出，很大的運動加速使活塞產(chǎn)生很大的運動速度,，但由于必須克服有桿腔不斷增加的背壓力及摩擦力,，則活塞速度又要減慢，因此,，在某個沖程處，運動速度必達zui大值,，此時的沖擊能也達zui大值,。各種沖擊作業(yè)應(yīng)在這個沖程附近進行（參見圖42.2-11c）。 /39529839/39529830：單榮兵
氣缸在實際工作時,，錘頭模具撞擊工件作完功,，般就借助行程開關(guān)發(fā)出信號使換向閥復(fù)位換向,，缸即從沖擊段直接轉(zhuǎn)為復(fù)位段。這種狀態(tài)可認為不存在彈跳段和耗能段,。
2）快排型沖擊氣缸由上述普通型沖擊氣缸原理可見,，其部分能量（有時是較大部分能量）被消耗于克服背壓（即p2）做功，因而沖擊能沒有充分利用,。假如沖擊開始，就讓有桿腔氣體全排空,，即使有桿腔壓力降大氣壓力,，則沖擊過程中,，可節(jié)省大量的能量，而使沖擊氣缸發(fā)揮更大的作用,，輸出更大的沖擊能。這種在沖擊過程中,，有桿腔壓力接近于大氣壓力的沖擊氣缸,，稱為快排型沖擊氣缸。其結(jié)構(gòu)見圖42.2-13a,。
smc氣缸,，日本SMC氣缸,，SMC氣缸,，日本smc快排型沖擊氣缸是在普通型沖擊氣缸的下部增加了“快排機構(gòu)”構(gòu)成,。快排機構(gòu)是由快排導(dǎo)向蓋1,、快排缸體4、快排活塞3,、密封膠墊2等零件組成,。
快排型沖擊氣缸的氣控回路見圖42.2-13b。接通氣源,，通過閥F1同時向K1,、K3充氣,，K2通大氣。閥F1輸出口A用直管與K1孔連通,，而用彎管與K3孔連通,，彎管氣阻大于直管氣阻。這樣,，壓縮空氣經(jīng)K1使快排活塞3推到上邊,，由快排活塞3與密封膠墊2起切斷有桿腔與排氣口T的通道,。然后經(jīng)K3孔向有桿腔進氣，蓄氣無桿腔氣體經(jīng)K4孔通過閥F2排氣,，則活塞上移,。當活塞封住中蓋噴氣口時,，裝在錘頭上的壓塊觸動推桿6，切換閥F3,，發(fā)出信號控制閥F2使之切換，這樣氣源便經(jīng)閥F2和K4孔向蓄氣腔內(nèi)充氣,，直充氣源壓力,。/39529839/39529830：單榮兵