FESTO氣缸的特征分析資料圖片有哪些
    FESTO氣缸摩擦環(huán)密封依靠套在活塞上的摩擦環(huán)(尼龍或其他高分子材料制成)在O形圈彈力作用下貼緊缸壁而防止泄露,。這種材料效果較好,，摩擦阻力較小且穩(wěn)定,，可耐高溫,，磨損后有自動補償能力，但加工的要求高，裝拆相對來說較不便，適用于缸筒以及活塞之間的密封,。
    制動FESTO氣缸密封利用橡膠或是塑料的彈性使各種截面的環(huán)形圈貼緊在靜、動配合面之間來防止泄漏,。它結(jié)構(gòu)簡單,、制造方便。磨損后有自動補償能力,，可靠,，在缸筒以及活塞之間、活塞以及活塞桿之間,、缸筒以及缸蓋之間都能使用。
    對于FESTO氣缸活塞桿外伸部分來說,，由于它很容易把臟物帶入液壓缸,，使油液受污染，使密封件磨損,，因此常需要在制動氣缸活塞桿密封處增添防塵圈,，并放在向著活塞桿外伸的段。
    FESTO氣缸縱斷面看,，微型氣缸磨損后形成“上大下小”,，失去原來正圓柱的形狀，稱為“錐形”,。產(chǎn)生“錐形”磨損的原因如潤滑條件變化的磨損,。
    微型氣缸壁多靠飛濺潤滑，所以易導致微型氣缸上部供油困難,，而且上部溫度高,，潤滑油粘度稀釋嚴重，易于流失,，不易形成油膜,，即使有油膜，也可能被燒掉,。另外,，混合氣中的細小油滴對微型氣缸上部油膜的沖刷破壞活塞環(huán)的刮油等各種因素疊加，造成微型氣缸上部潤滑不良,，使活塞環(huán)與FESTO氣缸壁易形成干摩擦或邊界潤滑狀態(tài),，必然導致微型氣缸上部的磨損加劇。
    從FESTO氣缸的縱斷面看，在微型氣缸中部磨損zui大的部位,，俗稱“腰鼓形”,。而造成FESTO氣缸“腰鼓形”磨損的主要原因，就是磨料磨損,?？諝庵械幕覊m、潤滑油中的雜質(zhì),，夾持在活塞環(huán)與微型氣缸壁之間,，在活塞上下運動時形成有害的磨料。
    因為活塞在FESTO氣缸中部運動速度zui快,，所以磨料對微型氣缸壁的磨削作用在微型氣缸中部也zui嚴重,，從而使微型氣缸形成“腰鼓形”磨損。由于活塞在微型氣缸內(nèi)運動時側(cè)壓力均作用在微型氣缸的左右方向,。因此,，“腰鼓形”磨損的zui大部位通常在微型氣缸中部的左右方向。
    FESTO氣缸內(nèi)有部分被封氣體,，活塞面與該氣體相接觸,，另面與大氣相通。題中氣體狀態(tài)的變化往往是“緩慢”進行的,，而活塞的移動則亦是緩慢的,，因而可視為處于平衡狀態(tài)?？衫昧Φ钠胶鈼l件及氣態(tài)方程聯(lián)立求解,。
    M＝3.0kg的薄壁薄型擺動氣缸，開口向下放在水平面上,，薄型擺動氣缸內(nèi)有為m＝2.0kg,，可無摩擦滑動的活塞，將定的空氣封閉在薄型擺動氣缸內(nèi)（不漏氣）,，活塞的面積,。
    薄型擺動氣缸下部有開口C，根較長的,、勁度系數(shù)的輕彈簧,，端固定在水平面上，另端與活塞相連,，在大氣壓強,，溫度為27℃時，活塞靜止不動,，此時薄型擺動氣缸內(nèi)空氣柱的長度為15cm,，彈簧處于自然長度?，F(xiàn)對薄型擺動FESTO氣缸內(nèi)被封氣體緩慢加熱直到薄型擺動氣缸開始離開地面，求此時薄型擺動氣缸內(nèi)被封氣體的溫度,。
    FESTO氣缸分析與解：初態(tài)“活塞靜止不動”,，還有個末狀態(tài)“薄型擺動氣缸開始離開地面”兩個平衡狀態(tài)。要求缸內(nèi)被封氣體末態(tài)的溫度,，關(guān)鍵是確定氣體初,、末狀態(tài)的壓強和體積。求初態(tài)壓強需要研究活塞,，求末態(tài)壓強研究薄型擺動氣缸,，求末態(tài)氣體的體積可研究活塞與薄型擺動氣缸的整體，亦也研究活塞,。