德國FESTO氣動元件,,德國FESTO氣動元件,,德國費(fèi)斯托氣動元件,,F(xiàn)ESTO/39529830/39529829:單榮兵
德國FESTO氣動元件原有傳統(tǒng)的氣動元件正在不斷提高,,同時陸續(xù)開發(fā)出適應(yīng)市場要求的新產(chǎn)品,使氣動元件的品種日益增加,,其發(fā)展趨勢主要有以下幾個方面: 體積更小,,重量更輕,功耗更低.在電子元件,、藥品等制造中,,由于被加工件體積很小,勢必限制了氣動元件的尺寸,,小型化,、輕型化是氣動元件的*個發(fā)展方向,。國外已開發(fā)了僅大拇指大小、截面積為0.2mm2的超小型電磁閥,。能開發(fā)出外形尺寸小而流量較大的元件更為理想,。為此,相同外形尺寸的閥,,流量已提高2~3.3倍,。有種系列的小型電磁閥,其閥體寬僅10mm,,面積可達(dá)5mm2;寬15mm,面積達(dá)10mm2等,。 國外電磁閥的功耗已達(dá)0.5W,還將進(jìn)步降低,,以適應(yīng)與微電子相結(jié)合,。 氣源處理組合件,國內(nèi)外大多采用了積木式的砌塊結(jié)構(gòu),,不僅尺寸緊湊,,而且結(jié)合、維修都很方便,。 執(zhí)行元件的定位精度提高,,剛度增加,活塞桿不回轉(zhuǎn),,使用更方便.為了提高氣缸的定位精度,,附帶制動機(jī)構(gòu)和伺服系統(tǒng)的氣缸應(yīng)用越來越普遍。帶伺服系統(tǒng)的氣缸,,即使供氣壓力和所負(fù)的載荷變化,,仍可獲得±0.1mm的定位精度。 在展覽會上,,各種異型截面缸筒和活塞桿的氣缸甚多,,這類氣缸由于活塞桿不會回轉(zhuǎn),應(yīng)用在主機(jī)上時,,無須附加導(dǎo)向裝置即可保持定精度,。此外還開發(fā)了不少帶各種導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的氣缸和氣缸滑動組件,例如具有兩根導(dǎo)向桿的氣缸,、雙活塞桿雙缸筒氣缸等,。 德國FESTO氣動元件,德國FESTO氣動元件,,德國費(fèi)斯托氣動元件,,F(xiàn)ESTO/39529830/39529829:單榮兵
氣缸筒外形已不限于圓形、而是方形,、米字形或其它形狀,,在型材上開了導(dǎo)向槽,、傳感器和開關(guān)的安裝槽等,讓用戶安裝使用更方便,。 多功能化,,復(fù)合化.為了方便用戶,適應(yīng)市場的需要開發(fā)了各種由多只氣動元件組合并配有控制裝置的小型氣動系統(tǒng),。如用于移動小件物品的組件,,是將帶導(dǎo)向器的兩只氣缸分別按X軸和Z軸組合而成。該組件可搬動3kg重物,,配有電磁閥,、程控器,結(jié)構(gòu)緊湊,,占有空間小,,行程可調(diào)整。又如種上,、下料模塊,,有七種不同功能的模塊形式,能完成精密裝配線上的上,、下料作業(yè),,可按作業(yè)內(nèi)容將不同模塊任意組合。還有種機(jī)械手是由外形小并能改變擺動角度的擺動氣缸與夾頭的組合件,,夾頭部位有若干種夾頭可選配,。 德國FESTO氣動元件,德國FESTO氣動元件,,德國費(fèi)斯托氣動元件,,F(xiàn)ESTO/39529830/39529829:單榮兵
與電子技術(shù)結(jié)合,大量使用傳感器,,氣動元件智能化.帶開關(guān)的氣缸國內(nèi)已普遍使用,,開關(guān)體積將更小,更高,,可嵌入氣缸缸體,;有些還帶雙色顯示,可顯示出位置誤差,,使系統(tǒng)更可靠,。用傳感器代替流量計,、壓力表,、能自動控制壓縮空氣的流量、壓力,,可以節(jié)能并保證使用裝置正常運(yùn)行,。氣動伺服定位系統(tǒng)已有產(chǎn)品進(jìn)入市場,。該系統(tǒng)采用三位五通氣動伺服閥,將預(yù)定的定位目標(biāo)與位置傳感器的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,,實(shí)施負(fù)反饋控制,。氣缸zui大速度達(dá)2m/s、行程300mm時,,系統(tǒng)定位精度±0.1mm,。日本試制成功種新型智能電磁閥,這種閥配帶有傳感器的邏輯回路,,是氣動元件與光電子技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物,。它能直接接受傳感器的信號,當(dāng)信號滿足條件時,,不必通過外部控制器,,即可自行完成動作,達(dá)到控制目的,。它已經(jīng)應(yīng)用在物體的傳送帶上,,能識別搬運(yùn)物體的大小,使大件直接下送,,小件分流,。 更高的安全性和可靠性.從近幾年的氣動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可知,標(biāo)準(zhǔn)不僅提出了互換性要求,,并且強(qiáng)調(diào)了安全性,。管接頭、氣源處理外殼等耐壓試驗的壓力提高到使用壓力的4~5倍,,耐壓時間增加到5~15min,,還要在高、低溫度下進(jìn)行試驗,。如果貫徹這些標(biāo)準(zhǔn),,國內(nèi)的缸筒、端蓋,、氣源處理鑄件和管接頭等都難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,。除耐壓試驗處,結(jié)構(gòu)上也作了某些規(guī)定,,如氣源處理的透明殼外部規(guī)定要加金屬防護(hù)罩,。 氣動元件的許多使用場合,如軋鋼機(jī),、紡織流水線等,,在工作時間內(nèi)不能因為氣動元件的問題而中斷,否則會造成巨大損失,,因此氣動元件的工作可靠性顯得非常重要,。在航海輪船上,,使用的氣動元件不少,但能打進(jìn)這個域的氣動元件廠不多,,原因是其對氣動元件的可靠性要求特別高,,必須通過有關(guān)機(jī)械的認(rèn)證。/39529830/39529829:單榮兵
向高速,、高頻,、高響應(yīng)、高壽命方向發(fā)展.為了提高設(shè)備的效率,,提高執(zhí)行元件的工作速度勢在必行?,F(xiàn)在我國的氣缸工作速度般在0.5m/s以下。根據(jù)日本專家預(yù)測,,五年以后大部分的氣缸工作速度將提高到1~2m/s,,有的要求達(dá)5m/s。氣缸工作速度的提高,,不僅要求氣缸的提高,,而且結(jié)構(gòu)上也要相應(yīng)改進(jìn),例如要配置油壓吸震器以增加緩沖效果等,。電磁閥的響應(yīng)時間將小于10ms,,壽命提高到5000萬次以上。美國有種間隙密封的閥,,由于閥芯懸浮在閥體內(nèi),,相互不接觸,在無需潤滑下,,壽命高達(dá)2億次,。 普遍使用無油潤滑技術(shù),滿足某些特殊要求.由于環(huán)境污染以及電子,、醫(yī)療,、食品等的要求,環(huán)境中不允許有油,,因此無油潤滑是氣動元件的發(fā)展趨向,,同時無油潤滑可使系統(tǒng)簡化。歐洲市場上油霧器已屬淘汰的產(chǎn)品,,普遍做到了無油潤滑,。此外,為了滿足某些 特殊要求,,除臭,、除菌和精密過濾器正在不斷開發(fā),過濾精度已達(dá)0.1~0.3μm,過濾效率已達(dá)99.9999%,。 針對某些特殊要求,改進(jìn)和開發(fā)氣動產(chǎn)品,,即可占塊市場,,獲得不小的經(jīng)濟(jì)效益,這已被大家共識,。濟(jì)南華能氣動元器件公司為鐵路編組和輪軌潤滑的特殊要求開發(fā)了氣缸和閥,,受到了鐵道部門的關(guān)注。 使用新材料,,與新技術(shù)相結(jié)合.國外開發(fā)了膜式干燥器,,該干燥器利用高科技的反滲析薄膜濾去壓縮空氣中的水分,有節(jié)能,、壽命長,、可靠性高、體積小,、重量輕等特點(diǎn),、適用于流量不大的場合。 以聚四氟乙烯為主體的復(fù)合材料制造的氣動密封件能耐熱(260℃),,耐寒(-55℃)和耐磨,,其使用場合越來越多。 為了提高,,真空壓鑄,、氫氧爆炸去毛刺等新技術(shù)正在氣動元件制造中逐步推廣。 便于保養(yǎng),、維修和使用.國外正在研究使用傳感器實(shí)現(xiàn)氣動元件及系統(tǒng)具有故障預(yù)報和自診斷功能,。 從上述的氣動技術(shù)發(fā)展方向可知,在氣動產(chǎn)品的開發(fā)上我們有許多工作可做,。任何個氣動元件廠,,即使其規(guī)模不大,只要突破個方面,,并保持技術(shù),,就可以在市場上占席之地,在激烈的競爭中獲得生存和發(fā)展,。/39529830/39529829:單榮兵
救生拋投器 的主要部件就是個內(nèi)置氣缸帶折疊槍托的發(fā)射槍體,,是氣動產(chǎn)品的典型應(yīng)用。在水上救生和陸用救援發(fā)揮了很大的作用,。 氣動元件的市場走向 氣動元件發(fā)展方向:更高的安全性和可靠性,。從近幾年的氣動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可知,標(biāo)準(zhǔn)不僅提出了互換性要求,并且強(qiáng)調(diào)了安全性,。管接頭,、氣源處理外殼等耐壓試驗的壓力提高到使用壓力的4~5倍,耐壓時間增加到5~15min,,還要在高,、低溫度下進(jìn)行試驗。如果貫徹這些標(biāo)準(zhǔn),,國內(nèi)的缸筒,、端蓋、氣源處理鑄件和管接頭等都難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,。除耐壓試驗處,,結(jié)構(gòu)上也作了某些規(guī)定,如氣源處理的透明殼外部規(guī)定要加金屬防護(hù)罩,。氣動元件技術(shù)應(yīng)用面的擴(kuò)大是氣動工業(yè)發(fā)展的標(biāo)志:氣動元件的應(yīng)用主要為兩個方面:維修和配套,。過去國產(chǎn)氣動元件的銷售要用于維修,近幾年,,直接為主要配套的銷售份額逐年增加,。國產(chǎn)氣動元件的應(yīng)用,從價值數(shù)千萬元的冶金設(shè)備到只有1~2百元的椅子,。鐵道扳岔,、機(jī)車輪軌潤滑、列車的煞車,、街道清掃,、特種車間內(nèi)的起吊設(shè)備、軍事指揮車等都用上了專門開發(fā)的國產(chǎn)氣動元件,。這說明氣動技術(shù)已“滲透”到各行各業(yè),,并且正在日益擴(kuò)大。氣動元件發(fā)展出智能化,。帶開關(guān)的氣缸國內(nèi)已普遍使用,,開關(guān)體積將更小,更高,,可嵌入氣缸缸體,;有些還帶雙色顯示,可顯示出位置誤差,,使系統(tǒng)更可靠,。用傳感器代替流量計、壓力表,、能自動控制壓縮空氣的流量,、壓力,,可以節(jié)能并保證使用裝置正常運(yùn)行。氣動伺服定位系統(tǒng)已有產(chǎn)品進(jìn)入市場,。該系統(tǒng)采用三位五通氣動伺服閥,,將預(yù)定的定位目標(biāo)與位置傳感器的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,實(shí)施負(fù)反饋控制,。氣缸zui大速度達(dá)2m/s,、行程300mm時,系統(tǒng)定位精度±0.1mm,。日本試制成功種新型智能電磁閥,,這種閥配帶有傳感器的邏輯回路,,是氣動元件與光電子技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物,。它能直接接受傳感器的信號,當(dāng)信號滿足條件時,,不必通過外部控制器,,即可自行完成動作,達(dá)到控制目的,。它已經(jīng)應(yīng)用在物體的傳送帶上,,能識別搬運(yùn)物體的大小,使大件直接下送,,小件分流,。我國的氣動工業(yè)雖然達(dá)到了定規(guī)模與技術(shù)水平,但是與水平相比,,差距甚大,。我國氣動產(chǎn)品產(chǎn)值只占世界總產(chǎn)值的1.3%,僅為美國的1/21,,日本的1/15,,德國的1/8。這與10多億人口的大國很不相稱,。氣動元件從品種上看,,日本家公司有6500個品種,我國只有它的1/5,。產(chǎn)品和水平的差距也很大,。 由于氣動技術(shù)越來越多地應(yīng)用于各的自動裝配和自動加工小件、特殊物品的設(shè)備上,,原有傳統(tǒng)的氣動元件正在不斷提高,,同時陸續(xù)開發(fā)出適應(yīng)市場要求的新產(chǎn)品,使氣動元件的品種日益增加,,其發(fā)展趨勢主要有以下幾個方面: 體積更小,,重量更輕,功耗更低.在電子元件、藥品等制造中,,由于被加工件體積很小,,勢必限制了氣動元件的尺寸,小型化,、輕型化是氣動元件的*個發(fā)展方向,。國外已開發(fā)了僅大拇指大小、截面積為0.2mm2的超小型電磁閥,。能開發(fā)出外形尺寸小而流量較大的元件更為理想,。為此,相同外形尺寸的閥,,流量已提高2~3.3倍,。有種系列的小型電磁閥,其閥體寬僅10mm,,面積可達(dá)5mm2;寬15mm,面積達(dá)10mm2等,。
festo氣動元件在汽車中的應(yīng)用: /39529830/39529829:單榮兵
、提高率的直接途徑 Festo的創(chuàng)新氣動產(chǎn)品能提高大型沖壓流水線的工作效率,,如鋼板在沖壓之前的分離工作就是用組緊湊型高氣動元件來實(shí)現(xiàn)的,,有下列幾種產(chǎn)品: DNC標(biāo)準(zhǔn)氣缸 · 活塞直徑從32到125mm,行程從10到2000mm · 符合當(dāng)前所有的標(biāo)準(zhǔn) · 所需安裝空間很小 · 氣缸傳感器可集成在傳感器槽中 · 終端位置的緩沖為標(biāo)準(zhǔn)配置 · 含蓋了標(biāo)準(zhǔn)氣缸應(yīng)用場合的90% · 有多種活塞桿的派生型和特殊設(shè)計結(jié)構(gòu)可供選擇 · 活塞桿類型:雙出活塞桿,、加強(qiáng)活塞桿型(用于較大的橫向負(fù)載),、加長活塞桿型、方形活塞桿型,、抗扭轉(zhuǎn)活塞桿型(也可根據(jù)需要提供中空活塞桿型),,帶內(nèi)螺紋活塞桿型或帶標(biāo)準(zhǔn)粗螺距 · 耐高溫的密封圈 · 恒速氣缸,行程速度可降5mm/s · 不含銅,,不含聚四氟乙烯 (對PPV-A 和 PPV型號,,缸徑為32到80mm) · 耐腐蝕 CPV閥島 · 與現(xiàn)有的控制系統(tǒng)的互聯(lián)非常簡單 · 由于zui大程度地提高了單元空間元件的密度,因此整體占用空間小 · 使用壽命及運(yùn)行可靠性都有很大程度的提高 · 結(jié)構(gòu)緊湊,、流量大 · 可直接將閥島安裝在“現(xiàn)場” · 標(biāo)準(zhǔn)化的閥主體設(shè)計結(jié)構(gòu) · 現(xiàn)場總線接口的使用替代了費(fèi)力的單獨(dú)接線方式 二,、工件的定位 Festo能針對具體的要求為客戶提供“定制”方案,以滿足在汽車中的個別需求,。例如:用于提起鋼板的真空氣缸,。這種Festo扁平氣缸具有抗扭轉(zhuǎn)的活塞桿且占用空間小,并能在要求的時間內(nèi)可靠地保持真空的存在,。 三,、鋼板的抓取 Festo提供了創(chuàng)新、全面的真空產(chǎn)品系列,,如的模塊化真空吸盤,。有多種形狀(扁平形,、鐘罩形、波紋形)和多種接頭可供選擇,,可建立超過2000種理想的解決方案,。與真空閥組合使用提供了的控制方法。 四,、 汽車車身的成型 汽車車身的沖壓及成型對精度的要求非常高,。在空間非常小的情況下,無論是零部件的抓取,,還是零部件的可靠夾緊,、輸送與分離,或是零部件與零部件之間的找正及保持,,F(xiàn)esto都可提供所需的精度,。 作為汽車的,F(xiàn)esto氣動元件已經(jīng)在范圍內(nèi)參與到汽車的過程中,,并發(fā)揮著重要的作用,,比如在沖壓車間安全可靠地抓取鋼板,,為車身制造過程提供創(chuàng)新的氣動方案,,為噴漆車間提供潔凈的控制和動力氣源及確保裝配線平穩(wěn)運(yùn)行的系統(tǒng)。正如您所看到的那樣,,F(xiàn)esto的氣動元件總是能出色地完成汽車中的各項任務(wù),。/39529830/39529829:單榮兵