日本SMC氣動元件,，日本SMC氣動元件，日本SMC氣動元件,，SMC氣動元件/39529839/39529830：單榮兵
日本SMC氣動元件在氣動裝置結構簡單,、輕便、安裝維護簡單,。介質(zhì)為空氣,，較之液壓介質(zhì)來說不易燃燒，故使用安全,。 2,、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢,。排氣處理簡單,，不污染環(huán)境，成本低,。 　　3,、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易。氣缸的動作速度般小于1M/S,，比液壓和電氣方式的動作速度快,。 　　4、可靠性高,，使用壽命長,。電器元件的動作次數(shù)約為百萬次，而般電磁閥的壽命大于3000萬次,，某些好的閥超過2億次,。 　　5、利用空氣的壓縮性,，可貯存能量,，實現(xiàn)集中供氣?？啥虝r間釋放能量,，以獲得間歇運動中的高速響應?？蓪崿F(xiàn)緩沖,。對沖擊負載和過負載有較強的適應能力。在定條件下,，可使氣動裝置有自保持能力,。 6、全氣動控制具有防火,、防爆,、防潮的能力。與液壓方式相比,，氣動方式可在高溫場合使用,。 日本SMC氣動元件，日本SMC氣動元件,，日本SMC氣動元件,，SMC氣動元件/39529839/39529830：單榮兵

SMC氣動元件的應用主要為兩個方面：維修和配套,。過去國產(chǎn)氣動元件的銷售要用于維修，近幾年,，直接為主要配套的銷售份額逐年增加,。國產(chǎn)氣動元件的應用，從價值數(shù)千萬元的冶金設備到只有1~2百元的椅子,。鐵道扳岔,、機車輪軌潤滑、列車的剎車,、街道清掃,、特種車間內(nèi)的起吊設備、軍事指揮車等都用上了專門開發(fā)的國產(chǎn)氣動元件,。這說明氣動技術已“滲透”到各行各業(yè),，并且正在日益擴大。 　　我國的氣動工業(yè)雖然達到了定規(guī)模與技術水平,，但是與水平相比,，差距甚大。我國氣動產(chǎn)品產(chǎn)值只占世界總產(chǎn)值的1.3%,，僅為美國的1/21,，日本的1/15，德國的1/8,。這與10多億人口的大國很不相稱,。從品種上看，日本家公司有6500個品種,，我國只有它的1/5,。產(chǎn)品和水平的差距也很大。 　　由于氣動技術越來越多地應用于各的自動裝配和自動加工小件,、特殊物品的設備上,，原有傳統(tǒng)的氣動元件正在不斷提高，同時陸續(xù)開發(fā)出適應市場要求的新產(chǎn)品,，使氣動元件的品種日益增加,，其發(fā)展趨勢主要有以下幾個方面： 　　體積更小，重量更輕,，功耗更低.在電子元件,、藥品等制造中，由于被加工件體積很小,，勢必限制了氣動元件的尺寸,，小型化、輕型化是氣動元件的*個發(fā)展方向。國外已開發(fā)了僅大拇指大小,、截面積為0.2mm2的超小型電磁閥,。能開發(fā)出外形尺寸小而流量較大的元件更為理想。為此,，相同外形尺寸的閥,，流量已提高2~3.3倍,。有種系列的小型電磁閥,，其閥體寬僅10mm，面積可達5mm2;寬15mm,面積達10mm2等,。日本SMC氣動元件,，日本SMC氣動元件，日本SMC氣動元件,，SMC氣動元件/39529839/39529830：單榮兵

國外電磁閥的功耗已達0.5W,，還將進步降低，以適應與微電子相結合,。 　　氣源處理組合件,，國內(nèi)外大多采用了積木式的砌塊結構，不僅尺寸緊湊,，而且結合,、維修都很方便。 執(zhí)行元件的定位精度提高,，剛度增加,，活塞桿不回轉，使用更方便.為了提高氣缸的定位精度,，附帶制動機構和伺服系統(tǒng)的氣缸應用越來越普遍,。帶伺服系統(tǒng)的氣缸，即使供氣壓力和所負的載荷變化,，仍可獲得±0.1mm的定位精度,。 　　在展覽會上，各種異型截面缸筒和活塞桿的氣缸甚多,，這類氣缸由于活塞桿不會回轉,，應用在主機上時，無須附加導向裝置即可保持定精度,。此外還開發(fā)了不少帶各種導向機構的氣缸和氣缸滑動組件,，例如具有兩根導向桿的氣缸、雙活塞桿雙缸筒氣缸等,。 　　氣缸筒外形已不限于圓形,、而是方形、米字形或其它形狀,，在型材上開了導向槽,、傳感器和開關的安裝槽等,，讓用戶安裝使用更方便。 　　多功能化,，復合化.為了方便用戶,，適應市場的需要開發(fā)了各種由多只氣動元件組合并配有控制裝置的小型氣動系統(tǒng)。如用于移動小件物品的組件,，是將帶導向器的兩只氣缸分別按X軸和Z軸組合而成,。該組件可搬動3kg重物，配有電磁閥,、程控器,，結構緊湊，占有空間小,，行程可調(diào)整,。又如種上、下料模塊,，有七種不同功能的模塊形式,，能完成精密裝配線上的上、下料作業(yè),，可按作業(yè)內(nèi)容將不同模塊任意組合,。還有種機械手是由外形小并能改變擺動角度的擺動氣缸與夾頭的組合件，夾頭部位有若干種夾頭可選配,。 　　與電子技術結合,，大量使用傳感器，氣動元件智能化.帶開關的氣缸國內(nèi)已普遍使用,，開關體積將更小,，更高，可嵌入氣缸缸體,；有些還帶雙色顯示,，可顯示出位置誤差，使系統(tǒng)更可靠,。用傳感器代替流量計,、壓力表、能自動控制壓縮空氣的流量,、壓力,，可以節(jié)能并保證使用裝置正常運行。氣動伺服定位系統(tǒng)已有產(chǎn)品進入市場,。該系統(tǒng)采用三位五通氣動伺服閥,，將預定的定位目標與位置傳感器的檢測數(shù)據(jù)進行比較，實施負反饋控制。氣缸zui大速度達2m/s,、/39529839/39529830：單榮兵
行程300mm時,，系統(tǒng)定位精度±0.1mm。日本試制成功種新型智能電磁閥,，這種閥配帶有傳感器的邏輯回路,，是氣動元件與光電子技術結合的產(chǎn)物。它能直接接受傳感器的信號,，當信號滿足條件時,，不必通過外部控制器，即可自行完成動作,，達到控制目的,。它已經(jīng)應用在物體的傳送帶上,，能識別搬運物體的大小,，使大件直接下送，小件分流,。 更高的安全性和可靠性.從近幾年的氣動技術標準可知,，標準不僅提出了互換性要求，并且強調(diào)了安全性,。管接頭,、氣源處理外殼等耐壓試驗的壓力提高到使用壓力的4~5倍，耐壓時間增加到5~15min,，還要在高,、低溫度下進行試驗。如果貫徹這些標準,，國內(nèi)的缸筒,、端蓋、氣源處理鑄件和管接頭等都難達到標準要求,。除耐壓試驗處,，結構上也作了某些規(guī)定，如氣源處理的透明殼外部規(guī)定要加金屬防護罩,。 /39529839/39529830：單榮兵