傳統(tǒng)SMC氣缸比液壓缸強在哪里,？

SMC氣缸的結(jié)構(gòu)非常簡單,。它與電機和氣缸體集成在一起。電動缸的整個系統(tǒng)與控制器和電纜一起由這三個部分組成,，簡單,，緊湊和靈活。強大,。毫無疑問,，電動缸比無桿缸更靈活。

SMC氣缸由于控制器可以直接與PLC連接,，因此可以精確控制電機速度,，定位和正反轉(zhuǎn)。在一定程度上,，電動缸可以根據(jù)需要停止運動;由于在性和運動過程中產(chǎn)生的氣體慣性收緊,，高速氣缸液壓缸，即使換向閥和磁力開關(guān)之間的匹配不好,，也無法實現(xiàn)電動缸的精確定位,，并且靈活性無法討論。由于缸裝置與其位置無關(guān),，因此這種缸的使用非常普遍,，即使在非常惡劣的工作條件下也可以使用。它還可以配置內(nèi)置和外部可調(diào)節(jié)的終端開關(guān)機制,，可以配備內(nèi)部或外部模擬或數(shù)字位移傳感器,。

SMC氣缸是一種集電機和導(dǎo)螺桿于一體的模塊化產(chǎn)品。精密電動缸將電機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動,，電機的精確的速度控制最佳體現(xiàn),，優(yōu)點是響應(yīng)時間快，速度，位置和扭矩停止是精確控制的,。

然而,，當需求完成直線運動時，需要通過齒形帶或螺桿機械地停止和轉(zhuǎn)換,，因此結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,，并且操作和維護人員的知識具有很高的要求。

氣缸在進行操作的過程中其適應(yīng)性強,，在一定程度上能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常的工作且具有一定的防塵,、防水能力，氣缸在一定程度上可以適應(yīng)其各種其惡劣的環(huán)境,，其電缸由于具有其大量的電氣部件的緣故,，所以對環(huán)境的要求較高。

一,、氣缸在進行制作的過程中其系統(tǒng)構(gòu)成是非常簡單的,，在進行操作時會由于電機通常和缸體集成在一起，在運行時再加上控制器和電纜,，其電缸的整個系統(tǒng)主要是由這三部分組成的,，簡單而緊湊。

二,、氣缸的停止的位置數(shù)多,，在進行使用時其控制精度高，一般電缸有低端和之分,，其低端產(chǎn)品在停止位置有3,、5、16,、64個等,，根據(jù)公司不同而有所變化，產(chǎn)品則更是可以達到幾百甚至上千個位置,。在精度方面,，電缸也具有的優(yōu)勢，定位精度可達0.05mm,，所以常常應(yīng)用于電子,、半導(dǎo)體等精密的行業(yè)。

三,、氣缸的柔韌性強，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸,，在進行制作時會由于控制器可以與PLC直接進行連接,，對電機的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)精確控制,，在一定程度上,，電缸可以根據(jù)需要隨意進行運動,，由于氣體的可壓縮性和運動時產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位,，柔韌性也就無從談起了,。

SMC氣缸的結(jié)合面的變形較小，而且很均勻,，在進行操作時有間隙處更換新的螺栓,，在一定程度上適當?shù)募哟笃渎菟ǖ念A(yù)緊力，需要按從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓,。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計算,，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中,，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的最大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定,。

帶鎖氣缸使用方法與注意事項你知道多少,？帶鎖氣缸分：前蓋帶鎖型與后蓋帶鎖型；解鎖方式：自動與手動,。

氣缸

1,、鎖緊狀態(tài)下，在兩側(cè)氣口無加壓狀態(tài)下對氣口A進行壓力供給的話,，存在類似鎖緊未解除,，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險,。解除鎖定機構(gòu)時,，請務(wù)必對氣口B進行壓力供給，在鎖定機構(gòu)不帶負荷狀態(tài)下進行解除,。

2,、若使用快速排氣閥加快下降速度，有時氣缸本體要比鎖銷先開始動作,，而無法進行正常解除,。因此請不要對帶鎖氣缸使用快速排氣閥。

3,、請不要使用三位電磁閥：請不要與三位（特別是中封型金屬密封式）電磁閥進行組合使用,。帶鎖定機構(gòu)側(cè)的氣口內(nèi)若封有壓力的話，鎖定將不起作用,。此外,，有時即便暫時鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會進入氣缸，過一段時間后鎖定也會解除,。

4,、鎖定機構(gòu)側(cè)若承受背壓的話，有時鎖定會解除,，因此請使用單體或集成的個別排氣型電磁閥,。

5、帶可調(diào)緩沖的氣缸情況下,，若鎖定機構(gòu)側(cè)的氣緩沖閥針擰得過度的話,，活塞有時會在行程終端產(chǎn)生約束，造成鎖定機構(gòu)的破損,，因此應(yīng)調(diào)節(jié)針閥使活塞不會產(chǎn)生約束,。

6、對鎖定機構(gòu)手動操作完畢時,，務(wù)必把手動裝置復(fù)位至原位,。此外，請不要在調(diào)節(jié)以外的時間進行手動操作,，不然會比較危險,。

7、氣缸安裝及調(diào)節(jié)時請解除鎖定：在鎖定狀態(tài)下進行安裝等作業(yè)的話,，有時會引起鎖定部位破損,。

8、請不要同時使用多個氣缸：請千萬不可使用2個以上的帶鎖氣缸同時驅(qū)動一個工件的使用方法,。有時其中一個氣缸的鎖定會無法解除

9,、請在排氣節(jié)流控制狀態(tài)下使用速度控制閥：在進氣節(jié)流控制中，有時會無法解除鎖定,。

10,、在帶鎖側(cè)，請務(wù)必使用到氣缸行程終端：氣缸的活塞若未到達行程終端,，鎖定可能會不起作用或鎖定無法解除,。

11、手動操作非鎖定式解除方法：將手拉桿擰入防落活塞,，并用20N;以上的力將螺栓拉出,。