FESTO氣缸的磨損該怎樣去避免
    FESTO氣缸上還裝有進(jìn),、排氣門(mén)座，氣門(mén)導(dǎo)管孔,，用于安裝進(jìn),、排氣門(mén)，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等,。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔,，而FESTO氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔,。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔,，用以安裝凸輪軸,。
    FESTO氣缸般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好,，有利于提高壓縮比,。
    氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大,，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同,，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上,，而FESTO氣缸的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑,。
    FESTO氣缸的工作環(huán)境非常惡劣，構(gòu)成磨損的因素也許多,。般因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)因素允許有正常的磨損,，但使用和修理不妥，就會(huì)構(gòu)成非正常磨損,。
    1)光滑條件欠好,，使氣缸套上部磨損嚴(yán)峻。氣缸套上部附近焚燒室,，溫度很高,，光滑條件很差?？諝夂臀凑趄v的燃料沖刷和稀釋,，加重了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干沖突或半干沖突狀況,，這是構(gòu)成氣缸上部磨損嚴(yán)峻的因素,。
    2)FESTO氣缸上部接受壓力大，使氣缸磨損遞上重下輕,?；钊h(huán)在本身彈力和背壓的效果下緊壓在缸壁上，正壓力越大,，光滑油膜構(gòu)成和堅(jiān)持越困難,，機(jī)械磨損加重。在作功行程中,，跟著活塞下行,，正壓力逐漸下降，因此氣缸磨損遞上重下輕,。
    3)礦藏酸和有機(jī)酸使氣缸表面腐蝕剝落,。氣缸內(nèi)可燃混合氣焚燒后，發(fā)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V藏酸,，加上焚燒中生成的有機(jī)酸,，對(duì)氣缸表面發(fā)生腐蝕效果，腐蝕物在沖突中逐漸被活塞環(huán)刮掉,，構(gòu)成氣缸套變形,。
    4)進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加重,?？諝庵械膲m埃、光滑油中的雜質(zhì)等,，進(jìn)入活塞和缸壁間構(gòu)成磨料磨損,。塵埃或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),，因?yàn)樵跉飧字胁糠轿坏倪\(yùn)動(dòng)速度zui大,，故加重了氣缸中部的磨損。
    大多數(shù)由于滑動(dòng)部位的潤(rùn)滑油膜受到局部破壞,此時(shí)兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面突出部位發(fā)生金屬接觸,然后局部出現(xiàn)微小的"燒熔"現(xiàn)象,而燒熔部位由于部件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)又被撕裂.在這個(gè)過(guò)程中金屬表面成硬化層,當(dāng)硬化層被破壞時(shí),所產(chǎn)生的金屬顆粒將會(huì)加速磨損.在出現(xiàn)所謂"燒熔磨損"的短時(shí)間內(nèi),在活塞和氣缸套表面上出現(xiàn)的和氣缸線相平行的高低不平的磨痕,這就是拉缸現(xiàn)象.嚴(yán)重時(shí)滑動(dòng)部位*粘著或卡住甚可能在兩個(gè)表面的薄弱部位產(chǎn)生裂紋致使機(jī)件破壞,即咬缸.因此,拉缸的根本原因是燒熔磨損,。
    2.FESTO氣缸的原因：
    造成拉缸的原因十分復(fù)雜,，有設(shè)計(jì)方面的原因,如材料的選配,間隙大小的確定,裝置的安裝對(duì)中等的是否恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)布置是否合理,表面粗糙是否適宜,潤(rùn)滑冷卻的安排是否完善等,，從管理的角度,則可能是下列原因造成的：
    (1)FESTO氣缸潤(rùn)滑不良：
    FESTO氣缸潤(rùn)滑油不足或供油中斷,發(fā)生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤(rùn)滑不良的原因有：油底殼的機(jī)油太少或機(jī)油太差,柴油機(jī)的溫度過(guò)高或者活塞環(huán)(主要是油環(huán))損壞或失效等,。
    (2)磨合不夠充分：
    FESTO氣缸在盡可能短的時(shí)間內(nèi)得到的磨合，必須考慮磨合時(shí)間和負(fù)荷分配問(wèn)題.在過(guò)低負(fù)荷下即使長(zhǎng)時(shí)間磨合也不能磨合完畢,，而如果急于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),則會(huì)引起拉缸.因此,在柴油機(jī)磨合期內(nèi)應(yīng)注意:磨合期要適當(dāng)加大注油量;活塞環(huán)換新后應(yīng)在低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)段時(shí)間;活塞和氣缸套換新后應(yīng)進(jìn)行磨合后再加大負(fù)荷運(yùn)行,。