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要怎么注意減少SMC氣缸磨損方法有哪些

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要怎么注意減少SMC氣缸磨損方法有哪些
1,、導(dǎo)致SMC氣缸早期磨損的原因
(1)新的或大修后的發(fā)動機沒有經(jīng)過嚴(yán)格的磨合試運轉(zhuǎn)就投入作業(yè),,造成氣缸等零件的早期磨損,。
(2)長期超負荷作業(yè),。由于發(fā)動機長期超負荷作業(yè),,使機溫上升、潤滑油變稀,、潤滑不良,,加速了缸套、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損,。又由于機油上升,,充氣系數(shù)下降,燃油與空氣比例失調(diào),,燃燒不*,,氣缸等零件積炭增多,引起氣缸故障,,從而加快了氣缸的早期磨損,。
(3)長時間怠速運轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)時,,機溫過低,,潤滑差,燃燒不*,,產(chǎn)生積炭多,,加速了氣缸的早期磨損。又由于機溫低,,氣缸里易產(chǎn)生酸性物質(zhì),,從而腐蝕氣缸,,產(chǎn)生麻點剝落,引起氣缸的早期磨損,。
(4)頻繁的起動,。發(fā)動機熄火后,潤滑油路中的機油很快流回到油底殼內(nèi),,所以頻繁起動,,會使缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài),,必然加速氣缸套的磨損,。
(5)不重視空氣濾清器的保養(yǎng),致使空氣濾清器濾芯堵塞嚴(yán)重,,不經(jīng)濾清器的空氣直接進入氣缸,。而空氣中所含的各種灰塵雜質(zhì),其中二氧化硅占半以上,,其硬度超過鋼鐵,,所以進入氣缸里的空氣,加速了氣缸磨損,。
(6)不定期更換機油,。機油使用定時間后,逐漸老化變質(zhì),,失去潤滑作用,,同時混入些機械雜質(zhì)引起磨料磨損。
(7)發(fā)動機起動預(yù)熱期間供燃油,。多缸柴油機在溫度低于5℃時,,必須經(jīng)過充分預(yù)熱后才能向氣缸供油,但在預(yù)熱期間供油,,不僅起動困難,,而且提早噴入的燃油,由于煅燒不*,,氣缸積炭增多,,加速了氣缸的磨損。
(8)發(fā)動機起動后不經(jīng)預(yù)熱就投入作業(yè),,因機溫過低,,馬上加大油門,燃燒不*,,氣缸積炭增多,,加速了氣缸磨損。
(9)發(fā)動機帶病作業(yè),。如連桿彎曲,、扭曲,、各配合零件松曠或過緊等。
(10)選用潤滑油不注意規(guī)格,。
(11)“轟油門”,。有些機手在停機前轟幾下油門,企圖將氣缸里的余油燃燒干凈,,其實適得其反,,由于油門忽大忽小,燃油與空氣混合不均勻,,燃燒不*,,產(chǎn)生積炭多,加速了氣缸磨損,。
2、預(yù)防SMC氣缸早期磨損的措施
(1)新的或大修后的柴油機必須經(jīng)過嚴(yán)格的磨合試運轉(zhuǎn)后才能正式投入作業(yè),。
(2)定期檢查保養(yǎng)空氣濾清器,、機油濾清器、柴油濾清器,,使之處于良好的技術(shù)狀態(tài)下工作,,這是防止塵埃雜質(zhì)由空氣、燃油和機油通道中進入氣缸,,減輕氣缸磨損,,延長發(fā)動機使用壽命的項重要措施。
(3)定期更換油底殼機油,,加入的機油必須符合說明書的要求,。更換油底殼機油時,應(yīng)仔細清洗油底殼及潤滑油路,,其方法是放盡變質(zhì)機油,,用相同數(shù)量的干凈柴油,倒入油底殼,,起動發(fā)動機,,怠速運轉(zhuǎn)3—5分鐘后,放盡清洗柴油,,然后揩凈油底殼,,同時清洗機油濾清器,zui后加入規(guī)定份量的機油,。
(4)嚴(yán)禁起動后加水,,否則易使氣缸驟冷而裂損。
(5)經(jīng)常保持發(fā)動機正常工作溫度,,過高則機油稀釋,,潤滑條件惡化,;過低則產(chǎn)生酸性腐蝕,引起麻點剝落,。般適宜的工作溫度為70—80℃,,蒸發(fā)式發(fā)動機可稍高些。
(6)起動發(fā)動機時應(yīng)注意預(yù)潤滑,,因為當(dāng)發(fā)動機熄火后,,潤滑系中的機油大部都流到油底殼,各運動副表面處于干磨擦和半干磨擦,,若馬上起動,,必然加劇氣缸等零部件磨損速度,因此在起動時搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)十圈,,使運動副表面預(yù)得到定潤滑,。
(7)起動發(fā)動機后預(yù)熱段時間,因為此時發(fā)動機溫度較低,,氣缸等零件還未得到充分潤滑,,否則加快缸套、活塞,、活塞環(huán),、軸頸與軸瓦磨損。當(dāng)發(fā)動機溫度達40℃起步,,60℃正式投入作業(yè),。
(8)禁止長時間超負荷作業(yè)。
(9)禁止發(fā)動機長期急速運轉(zhuǎn),。因為發(fā)動機長期急速運轉(zhuǎn)時,,噴油嘴霧化不良,燃油與空氣混合不均勻,,燃燒不*,,氣缸易產(chǎn)生積炭,加劇了氣缸磨損,。另外長期怠速運轉(zhuǎn)也加速磨損,。
(10)正確進行起動,并盡量減少起動次數(shù),,如停機不超過15分鐘,,不用熄火,以減少起動次數(shù),。起動發(fā)動機時,,不要將油門放到zui大位置強行起動,否則使氣缸內(nèi)噴入的柴油過多,導(dǎo)致起動不著,,即使能起動,,由于氣缸內(nèi)燃油過多,燃燒不*,,產(chǎn)生積炭而加劇磨損,。般來說,當(dāng)氣溫在15℃以下時,,起動開始不要加油門,,空轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈,感到輕松后再加小油門起動,。
(11)嚴(yán)禁轟油門,。轟油門不僅引起連桿、曲軸變形,,甚曲軸折斷,,而且燃燒不*。
(12)嚴(yán)禁帶病作業(yè),。應(yīng)加強維護,,及時檢修,如保持活塞環(huán)開口間隙符合規(guī)定,,不使用不符合要求的活塞環(huán),以減少氣缸積炭,;按發(fā)動機裝配工序檢查活塞“偏缸”,,如不符合規(guī)定,應(yīng)及時查明原因予以排除,;定期檢查高速氣門間隙與供油提前角,,使燃油與空氣混合均勻,燃燒正常,,減少積炭,;連桿、曲軸發(fā)生彎曲和扭曲時,,應(yīng)及時校正,,并保證曲軸的軸向間隙符合技術(shù)要求。
(13)作業(yè)時不允許突變油門,,如因工作負荷改變需改變油門時,,也應(yīng)緩慢進行。

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