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927次日本SMC氣缸在設(shè)計(jì)過程中有著什么參數(shù)的性質(zhì)
日本SMC氣缸在設(shè)計(jì)和制造過程中,，仍需考慮較多的問題,，其中主要有：汽缸及其結(jié)合面的嚴(yán)密性,、汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中的汽缸熱膨脹,、熱變形和熱應(yīng)力以及汽缸的剛度,、強(qiáng)度和蒸汽流動(dòng)特性等,。為了便于加工、裝配和檢修,，汽缸般做成水平中分形式,，其主要特點(diǎn)是：通常把汽缸分為上下兩個(gè)部分，轉(zhuǎn)子從其徑向穿過,，為了使汽缸承受較大的蒸汽壓力而不泄漏,，汽缸上下兩個(gè)部分用緊固件連接，zui常用的是用螺栓,、螺帽,，它們沿上下缸中分面外徑的法蘭將上下缸緊密聯(lián)接在起。為了保證法蘭結(jié)合面的嚴(yán)密性,，汽缸中分面在制造過程中必須光潔,、平整。法蘭螺栓的連接般采用熱緊方式,，也就是在安裝螺栓時(shí)給螺栓定的預(yù)緊力,，在經(jīng)過段時(shí)間的應(yīng)力松弛后仍能保證法蘭的嚴(yán)密性。另外，汽缸的進(jìn)汽部分盡可能分散布置,，以免造成局部熱應(yīng)力過大,，引起汽缸變形。
隨著機(jī)組容量增大,，蒸汽參數(shù)提高,，日本SMC氣缸內(nèi)外壓差也大大增加。為保證中分面的汽密性,，連接螺栓需有很大的預(yù)緊力,，從而使得螺栓、法蘭,、汽缸壁都需很厚,。這將導(dǎo)致汽輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)和工況變動(dòng)時(shí)汽缸壁和法蘭,、法蘭和螺栓間將因溫差過大而產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力甚使汽缸變形,，螺栓拉斷。并且,，設(shè)計(jì)密封好而且可靠的法蘭也非常困難,，為了解決這些問題，大型汽輪機(jī)（初參數(shù)高于12.75MPa,、535℃以上）往往做成雙層缸體結(jié)構(gòu),，內(nèi)外缸之間充滿著定的低于初參數(shù)的壓力和溫度的蒸汽，從而使內(nèi)外缸承受的壓差和溫差大為減少,，每層汽缸壁和法蘭的厚度都可以大為減薄，從而減小啟動(dòng),、停機(jī),、以及工況變動(dòng)時(shí)的熱應(yīng)力，有利于改善機(jī)組的啟動(dòng)和負(fù)荷適應(yīng)能力,。同時(shí),，由于汽缸能夠得到夾層蒸汽的冷卻，可以降低對于汽缸材料的要求,。般情況下,，雙層缸的定位方法為：外缸用貓爪支撐在軸承座上，內(nèi)缸與外缸采用螺栓連接,，并用定位銷和導(dǎo)向銷進(jìn)行定位和導(dǎo)向,。
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