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日本SMC氣缸的壓力如何計算?
日本SMC氣缸控制方便,，價格教低,，能源取得方便．但力小，且無法達到穩(wěn)速的效果．氣液增壓缸兼具以上兩項的優(yōu)點：環(huán)保節(jié)能,，控制方便,，調(diào)整也很簡單．但出力的行程有定限制,，比較適合在短行程，大出力,，又要環(huán)保節(jié)能且低配置的場合．1--由于氣動系統(tǒng)使用壓力般在0.2-1.0Mpa范圍,因此氣缸是不能做大功率的動力元件.液壓缸就可以做比較大的功率的元件,使用油缸系統(tǒng)2--從介質(zhì)講空氣是可以用之不竭的,沒有費用和供應上的困難,將用過的氣體直接排入大氣,處理方便,不會污染.液壓油則相反了,呵呵. 3--空氣黏度小,阻力就小于液壓油 4--但空氣的壓縮率遠大于液壓油所以它的工作平穩(wěn)性和響應方面就差好多了,。
日本SMC氣缸在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率,。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn),，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定,。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動，加速響應性更好,。為了提高氣車的,，必須增加氣缸數(shù)。因此，豪華轎車,、跑車、賽車等高氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上,，zui多者已達到16缸,。 但是,，氣缸數(shù)的增加不能無限制,。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加,，從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜,，降低發(fā)動機的可靠性，增加發(fā)動機重量,，提高制造成本和使用費用,，增加燃料消耗，并使發(fā)動機的體積變大,。因此,，氣車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇,。
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