FESTO法蘭安裝式氣缸，F(xiàn)ESTO短行程氣缸,，F(xiàn)ESTO圓形氣缸
Festo AG & Co. KG 是世界上的氣動元件,、組件和系統(tǒng)的廠商。Festo 公司能提供約 28,000 種產(chǎn)品,，幾十萬個派生型,。主要產(chǎn)品包括：◇ 驅(qū)動器（氣缸和電驅(qū)動器） ◇ 閥（電磁閥、氣控閥,、手控閥和機(jī)控閥等）◇ 閥島和連接系統(tǒng) ◇ 機(jī)械手和裝配技術(shù) ◇ 氣源處理裝置 ◇ 氣管和接頭 ◇ 真空技術(shù) ◇ 定位和檢測系統(tǒng) ◇ 傳感器和控制器◇ 教學(xué)和培訓(xùn)產(chǎn)品 Festo 公司不僅提供氣動元件,、組件和預(yù)裝配的子系統(tǒng),，還能為客戶定制特殊的自動化解決方案。Festo 產(chǎn)量優(yōu)異,、使用壽命長,。其特點(diǎn)是：工作效率高、可靠性高,、度高,、安裝便捷、安全性好,。Festo 產(chǎn)品在許多得到廣泛應(yīng)用,，例如汽車、電子,、食品加工和包裝,、抓取裝配、水處理,、化工,、橡膠、塑料,、紡織,、機(jī)床、冶金,、建筑機(jī)械,、軌道交通、造紙和印刷等,。產(chǎn)品信息 電驅(qū)動技術(shù) 電動伺服驅(qū)動器MTR-DCI和定位軸DMES 理想的解決方案..... 電動小型滑塊SLTE Festo *個機(jī)電式小型滑塊..... 帶集成直線馬達(dá)的機(jī)械手驅(qū)動軸HME 帶內(nèi)置的直線馬達(dá),、位移傳感器、導(dǎo)向裝置和定位控制器,。..... FESTO電驅(qū)動產(chǎn)品電驅(qū)動產(chǎn)品系列：齒形帶式驅(qū)動軸,、絲桿式驅(qū)動軸、懸臂軸等,。..... 電動活塞桿氣缸DNCE 以DNC 氣缸為基礎(chǔ),，符合 DIN/ISO 標(biāo)準(zhǔn).....氣動驅(qū)動技術(shù) FESTO驅(qū)動器如氣動肌腱MAS、止動氣缸STA,、夾緊模塊EV以及氣囊式氣缸EB/EBS,。..... FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸 Festo可以為您提供多種標(biāo)準(zhǔn)氣缸。..... FESTO伺服氣動驅(qū)動技術(shù)伺服氣動驅(qū)動產(chǎn)品系列,，包括伺服氣動定位控制器SPC200等,。..... FESTO帶直線導(dǎo)向的驅(qū)動器 Festo帶直線導(dǎo)向的驅(qū)動器系列，品種齊全。.....
FESTO法蘭安裝式氣缸,，F(xiàn)ESTO短行程氣缸，F(xiàn)ESTO圓形氣缸
氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了，輸出力不夠,，氣缸不能正常工作,；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重,、成本高,，同時耗氣量增大，造成能源浪費(fèi),。在夾具設(shè)計時,，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸,。引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件,。工質(zhì)在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力,。渦輪機(jī),、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um,。對鋼管缸筒,，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕,。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。 　　
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的,。
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氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,，實現(xiàn)雙向運(yùn)動的氣缸,。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式,、雙活塞式,、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用,。 雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種,。缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成體,，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔（腔進(jìn)氣另腔排氣）,，活塞桿帶動工作臺左右運(yùn)動，工作臺運(yùn)動范圍等于其行程s的3倍,。安裝所占空間大,，般用于小型設(shè)備上?；钊麠U固定時,，為管路連接方便，活塞桿制成空心,，缸體與載荷（工作臺）連成體,，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運(yùn)動,，工作臺的運(yùn)動范圍為其行程s的2倍,。適用于中、大型設(shè)備,。 雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等,，故活塞兩側(cè)受力面積相等,。當(dāng)輸入壓力、流量相同時,，其往返運(yùn)動輸出力及速度均相等,。 緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施,，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋,，引起振動和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,，般稱為緩沖氣缸,。緩沖氣缸見圖42.2-4，主要由活塞桿1,、活塞2,、緩沖柱塞3、單向閥5,、節(jié)流閥6,、端蓋7等組成。其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時,，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出,。在活塞運(yùn)動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死,、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時,，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡,，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊,。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少,，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小,，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動時,，從氣孔8輸入壓縮空氣,，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運(yùn)動,。如節(jié)流閥6閥口開度固定,，不可調(diào)節(jié),，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸,、氣-液增壓缸等,。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,，其特點(diǎn)是動作快,，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時,，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動作不如氣缸快,，但速度易于控制,，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng),，般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短,，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。 氣-液阻尼缸工作原理。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,，兩活塞固定在同活塞桿上,。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可,，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥,、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時,，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運(yùn)動（氣缸左端排氣）,，此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉,，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢,，兩活塞運(yùn)動速度就快,，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,，液壓缸左腔排油受阻,，兩活塞運(yùn)動速度會減慢。這樣,，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,，就能控制活塞的運(yùn)動速度,。可以看出,，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差,。 按氣缸與液壓缸的連接形式，可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種,。前面所述為串聯(lián)型,，圖42.2-6為并聯(lián)型氣-液阻尼缸。串聯(lián)型缸體較長,；加工與安裝時對同軸度要求較高,；有時兩缸間會產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象。并聯(lián)型缸體較短,、結(jié)構(gòu)緊湊,；氣、液缸分置,，不會產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象；因液壓缸工作壓力可以相當(dāng)高,，液壓缸可制成相當(dāng)小的直徑（不必與氣缸等直徑）,；但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上,，會產(chǎn)生附加力矩,，會增加導(dǎo)軌裝置磨損，也可能產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象,。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分,，液壓缸在后參見圖42.2-5，液壓缸活塞兩端作用面積不等,，工作過程中需要儲油或補(bǔ)油,，油杯較大。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面）,，則液壓缸兩端都有活塞桿,，兩端作用面積相等，除補(bǔ)充泄漏之外就不存在儲油,、補(bǔ)油問題,，油杯可以很小。

FESTO法蘭安裝式氣缸:

			型號	產(chǎn)品名稱	產(chǎn)品代號
			DFK-8-10-P	法蘭安裝式氣缸	30268
			DFK-8-25-P	法蘭安裝式氣缸	30269
			DFK-8-40-P	法蘭安裝式氣缸	30270
			DFK-10-10-P	法蘭安裝式氣缸	30272
			DFK-10-25-P	法蘭安裝式氣缸	30273
			DFK-10-40-P	法蘭安裝式氣缸	30274
			DFK-10-50-P	法蘭安裝式氣缸	30275
			DFK-12-10-P	法蘭安裝式氣缸	13991
			DFK-12-25-P	法蘭安裝式氣缸	13992
			DFK-12-40-P	法蘭安裝式氣缸	13993

FESTO短行程氣缸:

			型號	產(chǎn)品名稱	產(chǎn)品代號
			ADVC-4-2,5-A-P	短行程氣缸	188054
			ADVC-4-2,5-P	短行程氣缸	526897
			ADVC-4-5-A-P	短行程氣缸	188055
			ADVC-4-5-P	短行程氣缸	526898
			ADVC-6-5-A-P	短行程氣缸	188066
			ADVC-6-5-A-P-A	短行程氣缸	188064
			ADVC-6-5-P	短行程氣缸	526899
			ADVC-6-5-P-A	短行程氣缸	526901
			ADVC-6-10-A-P	短行程氣缸	188067
			ADVC-6-10-A-P-A	短行程氣缸	188065

FESTO圓形氣缸:

			型號	產(chǎn)品名稱	產(chǎn)品代號
			DSNU-32-25-PPS-A	圓形氣缸	559295
			DSNU-32-40-PPS-A	圓形氣缸	559296
			DSNU-32-50-PPS-A	圓形氣缸	559297
			DSNU-32-80-PPS-A	圓形氣缸	559298
			DSNU-32-100-PPS-A	圓形氣缸	559299
			DSNU-32-125-PPS-A	圓形氣缸	559300
			DSNU-32-160-PPS-A	圓形氣缸	559301
			DSNU-32-200-PPS-A	圓形氣缸	559302
			DSNU-32-250-PPS-A	圓形氣缸	559303
			DSNU-32-320-PPS-A	圓形氣缸	559304