FESTO膜片式夾緊氣缸,，F(xiàn)ESTO夾緊氣缸,，F(xiàn)esto氣動元件
上海乾拓貿(mào)易有限公司供應銷售FESTO全系列產(chǎn)品,，我公司為您提供的FESTO產(chǎn)品，貨期穩(wěn)定,，廣大客戶的!我們將為您提供zui的!轉8005 或者8007或者8008
Festo公司從開始進行自動化培訓今已有三十多年,，專門開發(fā)研制了針對氣動、液壓,、可編程控制器等課程的教材和培訓教具,。Festo在清華大學、浙江大學,、同濟大學和華中理工大學等院校建立了培訓,。我們每年舉辦數(shù)十次培訓班，有初,、和提高班以滿足各種層次的需求,。
Festo氣動產(chǎn)品，F(xiàn)esto始終竭誠為您,，提供預解決方案供您參考,。人、產(chǎn)品和觀念的互相交融將會創(chuàng)造*的新見解,。我們每年舉辦十幾個技術講座及報告會,，并參加近十個展覽會。的人員經(jīng)常在各種雜志上發(fā)表技術論文,。我們將氣動的信息傳遞給您,，也傾聽您的要求、想法和建議,。
Festo的主要產(chǎn)品為：驅動器及附件、抓取及真空系統(tǒng),、定位技術,、閥及附件、閥島及總線系統(tǒng),、比例技術,、氣源處理裝置、管接頭及附件,、傳感器及壓力開關,、氣動控制技術、電子控制技術,、Festo教學培訓產(chǎn)品及,。
我們追求氣動元件的結構、功能和外觀的,。我們更追求氣動產(chǎn)品的創(chuàng)新,、標準化,、模塊化、集成化和智能化,。我們把氣動與電子,、機械和計算機等技術相結合，使之成為種和低成本的自動化技術,。
Festo是世界氣動*家通過ISO 9001認證的企業(yè),。Festo的品牌包含許多方面，主要表現(xiàn)在智能化和易操作的產(chǎn)品設計,、使用壽命長的產(chǎn)品,、持久的效率優(yōu)化以及化和全天的。Festo給予用戶的產(chǎn)品和都是的,。
FESTO膜片式夾緊氣缸zui顯著的特點就是占用空間小,、動態(tài)性好，抗扭能力強,，結構堅固,。它們適合于用作搬運系統(tǒng),也可用于需要較大負載但又要求占用空間小的場合。 3種不同類型的導向: - DGP基本氣缸,，帶集成的導軌,，用于較小的負載 - DGPL-GF帶普通軸承導軌，用于中等負載,，較小的扭矩 - DGPL-KF滾珠軸承導軌,，用于較大扭矩和較大負載，同時提供導向,。 派生型和功能: - 缸徑8到80 mm - 行程zui長3000 mm, 更長需要預定 - D2 兩端都有氣接口 - KU, KV, KH 夾緊單元,，分別位于前面, 下面, 后面 - GV 加長滑塊/活塞 - HD重載導軌用于扭矩大，導向精度要求高的場合 - DGPI 派生型集成有位移傳感器,，缸徑從 25 到 63 mm for,，可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器, 也可選帶SPC200 定位控制器。 - 派生型號GA,，具有防污濁保護能力,，用于行程到2 m的 DGxL-KF - DGPL-KF為*潤滑型 - 可選帶液壓緩沖器 - 可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器 - 可選帶 MLO或MME 型位移傳感器，在結合SPC200 定位控制器或SPC11電子式終端位置控制器后可實現(xiàn)智能軟停止功能,。
FESTO膜片式夾緊氣缸（汽缸）是指在內(nèi)燃機或是外燃機中,，讓活塞居于其內(nèi)，允許其上下往復的容器,。在多汽缸引擎中,，通常汽缸會并列排成排，這稱之為汽缸排,，例如V型排列的引擎就由兩組汽缸排所構成,。多個或個汽缸排則構成了汽缸本體（cylinder block）,。
FESTO夾緊氣缸的容積大小被定義為: 汽缸的截面積乘以沖程長度。這也稱之為汽缸的掃氣容積,。引擎的排氣量大小則是所有汽缸容積的總和,。
FESTO膜片式夾緊氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同活塞桿上,。液壓缸不用泵供油,，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥,、節(jié)流閥及補油杯,。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣）,，此時液壓缸左端排油,，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),，這時若將節(jié)流閥閥口開大,，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快,，反之,，若將節(jié)流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻,，兩活塞運動速度會減慢,。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,，就能控制活塞的運動速度,。可以看出,，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差,。
FESTO膜片式夾緊氣缸與液壓缸的連接形式，可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種,。前面所述為串聯(lián)型，圖42.2-6為并聯(lián)型氣-液阻尼缸,。串聯(lián)型缸體較長,；加工與安裝時對同軸度要求較高；有時兩缸間會產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象,。并聯(lián)型缸體較短,、結構緊湊；氣,、液缸分置,，不會產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象,；因液壓缸工作壓力可以相當高，液壓缸可制成相當小的直徑（不必與氣缸等直徑）,；但因氣,、液兩缸安裝在不同軸線上，會產(chǎn)生附加力矩,，會增加導軌裝置磨損,，也可能產(chǎn)生“爬行”現(xiàn)象。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分,，液壓缸在后參見圖42.2-5,，液壓缸活塞兩端作用面積不等，工作過程中需要儲油或補油,，油杯較大,。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面），則液壓缸兩端都有活塞桿,，兩端作用面積相等,，除補充泄漏之外就不存在儲油、補油問題,，油杯可以很小,。
FESTO膜片式夾緊氣缸：表面非常平滑（Ra 0.6μm），耐腐蝕能力強,，容易維修,。
· 直徑32…100 mm 
· 行程10…500 mm 
· 采用不銹鋼材料 
· 活塞桿防塵密封材料PUR 
· 可進行全面維修（端蓋連接在型材上） 
· 潤滑脂（符合USDA-H1標準）和活塞桿防塵密封材料（符合FDA標準）經(jīng)食品加工業(yè)認可
3. 模塊化標準氣缸DNC，符合DIN/ISO 6431標準
標準產(chǎn)品：型材槽用于集成氣缸傳感器,。具有多種派生型和安裝方式,。
· 直徑32…125 mm 
· 行程1…2,000 mm 
· 帶可調(diào)終端緩沖器（PPV）
4. 標準氣缸DNCB，符合ISO 6431標準
DNCB——DNC系列的產(chǎn)品,，適用于簡單的操作任務,。在對驅動器技術性和功能性要求較高的應用場合，DNCB是*選擇,。
· 新型活塞系統(tǒng),，運行非常平穩(wěn)，能量吸收能力顯著增強
· 與DNC模塊化系統(tǒng)中的附件和安裝輔件兼容
· 直徑32…100 mm
· 行程2..2,000 mm 
· 新型帶刻度的精密調(diào)節(jié)系統(tǒng),，用于終端緩沖
組合體DNCV
在DNC標準氣缸系列中進行功能集成,，顯著提高了效率。DNCV縮短了設計,、裝配,、安裝和維修的時間。因為它采用了經(jīng)過測試的驅動器、閥,、啟動,、流量控制和診斷單元。
· 氣口型式符合DIN ISO VDMA 6431標準 
· 充分利用了基本標準氣缸的軸承長度 
· 尺寸32…63mm 
· X行程70…500mm
6. 易清洗型氣缸CDN
無尖銳邊角,，優(yōu)異,！符合ISO 6431/VDMA 24562標準。圓型結構,，易清洗,，內(nèi)置接近傳感器。
· 直徑32…100 mm 
· 行程 10…500 mm 
· 活塞桿防塵密封材料PUR 
· 耐腐蝕能力強 
· 潤滑脂（符合USDA-H1標準）和活塞桿防塵密封材料（符合FDA標準）經(jīng)食品加工業(yè)認可 
· 可選用：由不銹鋼制成的法蘭端蓋螺釘