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UNIVER氣缸原理上用哪些參數能控制,，UNIVER氣缸
UNIVER氣缸孔在使用中產生偏磨現象,，磨損較大的氣缸形狀不是正圓形,，壓縮時出現漏氣現象。因此,，需要用鏜缸機將氣缸孔擴大0.25-1.00mm,，從而延長了氣缸的使用壽命。 1.氣缸磨損的檢測 氣缸磨損的程度,，國內般是用圓度和圓柱度兩個指標來衡量的,。而桑塔納、捷達和富康等引進車型則以標準尺寸與氣缸zui大尺寸的差值來衡量,。 （1）量缸的部位,。測量時用適當量程的量缸表按圖 1所示的部位和要求進行測量。即：在氣缸上部距氣缸上平面1Omm處,、氣缸中部和氣缸下部距缸套下部1Omm處等三點,，按A、B兩個方向分別測量次,。注意不要在發(fā)動機修理臺架上測量發(fā)動機氣缸的內徑,，以防因缸體被夾緊變形而測量不準。 （2）量缸的方法,。氣缸測量時,，用千分尺按氣缸標準尺寸將量缸表調整到指針對準刻度0處（應使量缸表測桿壓縮1-2mm以留出測量余量），然后測量缸徑,。這樣測出的讀數加上氣缸的公稱尺寸,，即為磨損后的氣缸直徑。 測量時,，必須使測桿與氣缸線垂直,。測量時應稍微擺動表桿，量缸表指示的zui小讀數,，即為正確的氣缸直徑,。 用量缸表在A方向測量，記住表針所指刻度,。旋轉表面,，使“0”對準表針所指刻度,。這個刻度作為測量的基數，然后將測桿在此橫截面上轉動90°,，此時表針所指刻度與“0”位刻度之差的1/2即為該氣缸的圓度誤差,。在量缸表測量上部之后，將測桿下移到氣缸中部和下部,，再次測量,。 對于多缸發(fā)動機應取誤差zui大的個缸為準。般發(fā)動機前,、后兩缸磨損zui大,，測量時可測量這兩只氣缸。 捷達,、桑塔納車型氣缸測量結果與標準尺寸的差值zui大為0.08mm,。如果超過0.08mm則應進行鏜、珩磨修理,，使其與加大尺寸的活塞相配,。富康車型氣缸實際尺寸超過標準尺寸時，就應更換活塞-缸套組,。 2.氣缸的修理（尺寸） 氣缸磨損超過允許限度后或缸壁上有嚴重的刮傷,、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理鏜削修理,，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán),，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。
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