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PARKER拉桿氣缸的整個工作過程可簡單地分為三個階段。*個階段[圖3（a）],，壓縮空氣由孔A輸入沖擊缸的下腔,，蓄氣缸經(jīng)孔召排氣，活塞上升并用密封墊封住噴嘴,，中蓋和活塞間的環(huán)形空間經(jīng)排氣孔與大氣相通,。二階段[圖3（b）],，壓縮空氣改由孔召進氣,，輸入蓄氣缸中，沖擊缸下腔經(jīng)孔A排氣,。由于活塞上端氣壓作用在面積較小的噴嘴上,，而活塞下端受力面積較大，般設(shè)計成噴嘴面積的9倍,，缸下腔的壓力雖因排氣而下降,，但此時活塞下端向上的作用力仍然大于活塞上端向下的作用力。三階段[圖3（c）],，蓄氣缸的壓力繼續(xù)增大,，沖擊缸下腔的壓力繼續(xù)降低，當(dāng)蓄氣缸內(nèi)壓力高于活塞下腔壓力9倍時,，活塞開始向下移動,，活塞旦離開噴嘴，蓄氣缸內(nèi)的高壓氣體迅速充人到活塞與中間蓋間的空間,，使活塞上端受力面積突然增加9倍,，于是活塞將以極大的加速度向下運動，氣體的壓力能轉(zhuǎn)換成活塞的動能,。在沖程達(dá)到定時,，獲得zui大沖擊速度和能量,，利用這個能量對工件進行沖擊做功，產(chǎn)生很大的沖擊力,。
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PARKER拉桿氣缸和油缸組合而成,，它的工作原理見圖1。它是以壓縮空氣為能源,，并利用油液的不可壓縮性和控制油液排量來獲得活塞的平穩(wěn)運動和調(diào)節(jié)活塞的運動速度,。它將油缸和氣缸串聯(lián)成個整體，兩個活塞固定在根活塞桿上,。當(dāng)氣缸右端供氣時,，氣缸克服外負(fù)載并帶動油缸同時向左運動，此時油缸左腔排油,、單向閥關(guān)閉,。油液只能經(jīng)節(jié)流閥緩慢流人油缸右腔，對整個活塞的運動起阻尼作用,。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的閥口大小就能達(dá)到調(diào)節(jié)活塞運動速度的目的,。當(dāng)壓縮空氣經(jīng)換向閥從氣缸左腔進人時，油缸右腔排抽,，此時因單向閥開啟,，活塞能快速返回原來位置。 這種氣液阻尼缸的結(jié)構(gòu)般是將雙活塞桿缸作為油缸,。因為這樣可使油缸兩腔的排油量相等,，此時油箱內(nèi)的油液只用來補充因油缸泄漏而減少的油量，般用油杯就行了,。
PARKER拉桿氣缸是種利用壓縮空氣通過膜片推動活塞桿作往復(fù)直線運動的氣缸,。它由缸體、膜片,、膜盤和活塞桿等主要零件組成,。其功能類似于活塞式氣缸，它分單作用式和雙作用式兩種,，如圖2所示,。
PARKER拉桿氣缸的膜片可以做成盤形膜片和平膜片兩種形式。膜片材料為夾織物橡膠,、鋼片或磷青銅片,。常用的是夾織物橡膠，橡膠的厚度為5～6mm,，有時也可用l～3mm,。金屬式膜片只用于行程較小的薄膜式氣缸中。
PARKER拉桿氣缸的結(jié)構(gòu)如圖42.2-15b所示,。為增大其輸出力采用兩個活塞串聯(lián)在根活塞桿上,，這樣其輸出力比單活塞也增大約倍,，且可減小氣缸尺寸，導(dǎo)氣頭體與導(dǎo)氣頭芯因需相對轉(zhuǎn)動,，裝有滾動軸承,，并以研配間隙密封，應(yīng)設(shè)油杯潤滑以減少摩擦,，避免燒損或卡死,。回轉(zhuǎn)氣缸主要用于機床夾具和線材卷曲等裝置上,。雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,，實現(xiàn)雙向運動的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式,、單活塞桿式,、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等,。此類氣缸使用,。雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。其工作原理見圖42.2-3,。缸體固定時,，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（腔進氣另腔排氣）,，活塞桿帶動工作臺左右運動,，工作臺運動范圍等于其行程s的3倍。安裝所占空間大,，般用于小型設(shè)備上,。塞桿固定時，為管路連接方便,，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成體,，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔,，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其行程s的2倍,。適用于中,、大型設(shè)備。 圖42.2-3      雙活塞桿雙作用氣缸缸體固定,；b）活塞桿固定
1—缸體,；2—工作臺；3—活塞,；4—活塞桿,；5—機架        雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等,，故活塞兩側(cè)受力面積相等。當(dāng)輸入壓力,、流量相同時,，其往返運動輸出力及速度均相等。緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸,，不采取必要措施,，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件,。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,，般稱為緩沖氣缸
PARKER拉桿氣缸 柱塞式氣缸 壓縮空氣只能使柱塞向個方向運動,；借助外力或重力復(fù)位
PARKER拉桿氣缸 壓縮空氣只能使活塞向個方向運動；借助外力或重力復(fù)位
壓縮空氣只能使活塞向個方向運動,；借助彈簧力復(fù)位,；用于行程較小場合
PARKER拉桿氣缸 以膜片代替活塞的氣缸。單向作用,；借助彈簧力復(fù)位,；行程短；結(jié)構(gòu)簡單,，缸體內(nèi)壁不須加工,；須按行程比例增大直徑。若無彈簧,，用壓縮空氣復(fù)位,，即為雙向作用薄膜式氣缸。行程較長的薄膜式氣缸膜片受到滾壓,，常稱滾壓（風(fēng)箱）式氣缸,。
PARKER拉桿氣缸普通氣缸 利用壓縮空氣使活塞向兩個方向運動，活塞行程可根據(jù)實際需要選定,，雙向作用的力和速度不同
PARKER拉桿氣缸 壓縮空氣可使活塞向兩個方向運動,，且其速度和行程都相等
PARKER拉桿氣缸設(shè)有緩沖裝置以使活塞臨近行程終點時減速，防止沖擊,，緩沖效果不可調(diào)整
PARKER拉桿氣缸 緩沖裝置的減速和緩沖效果可根據(jù)需要調(diào)整 特殊
PARKER拉桿氣缸差動氣缸 氣缸活塞兩端面積差較大,，利用壓力差原理使活塞往復(fù)運動，工作時活塞桿側(cè)始終通以壓縮空氣
PARKER拉桿氣缸兩個活塞同時向相反方向運動
PARKER拉桿氣缸活塞桿沿行程長度方向可在多個位置停留,，圖示結(jié)構(gòu)有四個位置
PARKER拉桿氣缸在根活塞桿上串聯(lián)多個活塞,，可獲得和各活塞面積總和成正比的輸出力
PARKER拉桿氣缸利用突然大量供氣和快速排氣相結(jié)合的方法得到活塞桿的快速沖擊運動，用于切斷、沖孔,、打入工件等
PARKER拉桿氣缸將若干個活塞沿軸向依次裝在起,，每個活塞的行程由小到大，按幾何數(shù)增加
PARKER拉桿氣缸進排氣導(dǎo)管和導(dǎo)氣頭固定而氣缸本體可相對轉(zhuǎn)動,。用于機床夾具和線材卷曲裝置上
PARKER拉桿氣缸輸入的氣壓信號成比例地轉(zhuǎn)換為活塞桿的機械位移,。用于自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)中。