FESTO單電控電磁閥的分類及產品說明書,,FESTO單電控電磁閥
FESTO單電控電磁閥段是有彈簧力的,,所以,電磁閥會有個原始狀態(tài),。上圖失電狀態(tài),。涉及雙作用氣動閥門的時候,如果現場有氣源,,那么閥門通過這個電磁閥的控制也是有個 常態(tài)位置的,。可以滿足故障保持,。如果是三斷保護,,斷氣、斷電,、斷信號,。那么這個時候對氣動閥門來將,已經沒有意義了 ,,因為氣動閥門的動力源是氣源壓力,,這個時候,不管你電磁閥是否有常態(tài),,閥門都不會做任何動作,,因為動力源沒有了,電磁閥只是用來切換動力氣源的個 機構,。在 這樣的 情況下,,氣動閥門要 選擇單作用的,即汽缸某個腔室內是有彈簧的,在沒有動力起源的情況下,,閥門通過彈簧力就用了個 常態(tài)位置
FESTO單電控電磁閥有雙線圈和單線圈之分的通常應該是電磁換向閥,,即電磁換向閥?;拘偷墓ぷ髟恚▎尉€圈):電磁是有三個部分組成:閥體,,導頭,電磁線圈,。正常狀態(tài)下(電磁線圈沒有得電),,閥體內的閥軸(芯)受到閥體端安裝的彈簧力的情況下,閥軸(芯)直保持種狀態(tài),,閥軸(芯)靠在導頭那側,。氣路保持原有狀態(tài),不做切換,。當電磁線圈得電后,,產生磁力,將導頭中壓在導孔上的小圓柱體吸起,,導孔打開,。這個時候電磁閥進氣口的氣源壓力通過導孔進入到閥軸(芯)的另端的腔室里。這個時候電磁閥兩端各受到鼓力:彈簧力和氣源壓力,,電磁閥在設計過程中就要求,,彈簧小于氣源壓力,這個時候閥軸(芯)向彈簧方向移動,,彈簧受到外力擠壓,。閥體內因為閥軸(芯)的位置產生了變化,所以氣路也產生了變化,。簡單了解電磁換向閥的原理和機構以后,,在去區(qū)分單線圈和雙線圈的區(qū)別就比較容易了。雙線圈就是將有彈簧的那端將彈簧換成導頭加電磁線圈,。這樣這個閥門是沒有常態(tài)位置的,,在使用過程中,始終有個線圈是得電的,,在控制上面,,個線圈失電,另個線圈得電,,兩個線圈之間做互鎖控制,。
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0 b2 @3 ? \/ I+ j$ E2樓,,這個問題和雙線圈單線圈有點類似,。但無論是單作用汽缸還是雙作用汽缸,,他們都不是決定是否使用單線圈電磁閥或者雙線圈電磁閥來控制。雙作用汽缸就是要求在汽缸內活塞兩邊都需要氣源壓力來推動活塞,,當活塞側有壓力,,而另側沒有壓力,活塞會向妹妹壓力的個方向運動,,汽缸會產生個方向的運動,,當活塞有氣源壓力的側壓力消失,沒有壓力的那側加入氣源壓力,,活塞往回運動,,汽缸也往回運動。如此反復切換活塞兩端的氣源壓力,,汽缸就產生了往復運動,。雙做用汽缸是沒有常態(tài)的,所以,,在沒有任何壓縮空氣的情況下,,他的位置也是不確定的。單作用汽缸就是在活塞端加上了彈簧,,當沒有壓縮空氣的情況下,,活塞只受到側的彈簧力,所以他保持在個位置上面,。當活塞的另端接入壓縮空氣,,壓縮空氣的壓力克服了彈簧力后,活塞向有彈簧的方向運動,,汽缸產生動作。彈簧被壓縮,。當氣源壓力消失的時候,,活塞受到彈簧的張力,產生運動,,恢復到原始狀態(tài),。反復控制活塞端的通氣和失氣,這樣就完成了汽缸的往復運動了,。要注意的是無論活塞那端受到壓力,,沒有壓力的那端必須接通大氣,這樣可以活塞在運動的時候可以將腔室里的氣體排出,。這里可以講下,,單作用汽缸是由兩位三通電磁閥控制的,兩位五通也可以控制,,只要在接氣的時候將個出氣口堵上就可以了,。雙作用汽缸是有兩位五通電磁閥控制的,,兩位三通是不能用的。zui終是否用單線圈或雙線圈,,這個要去問你們的工藝要求了,。汽缸是不能決定的。
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. W* Z4 n4 s [( B3 f# p: A3樓:單線圈的電磁閥就是有故障位的(常態(tài)或初始位置),,用單線圈的兩位五通電磁閥就可以了。DCS只要個控制點,。兩位五通電磁閥就是雙線圈電磁閥是*錯誤?。?!
$ e; Q3 s" O* ?8 T7 U# x. D* z4樓:幾位幾通電磁閥是換向閥,,他只有常態(tài)之說,比如:常態(tài):P口通A口,,常態(tài)P口通B口,。沒有常開常閉之說。你所說的電磁閥多數是流體電磁閥,,不是用來換向的,,是裝在管道上面用來開關的。“單線圈運用與兩位三通,,雙線圈運用與兩位五通”我不認可這個觀點,,我還是上面的觀點,兩位五通和兩位三通都可以安裝雙線圈或者單線圈,,具體使用單線圈還是雙線圈,,取決與工藝或者儀表的要求!如果定要說什么電磁閥是必須用雙線圈控制的,,那只有三位多通閥,,他可能是三通,可能是四通,,也可能是五通,,用雙線圈的原因不是因為通路多少,而是應為位數,,因為是三位的閥門,,所以這個閥門的閥軸用動的時候就需要在三個位置上停留,上面的說的兩個位置肯定能做到,,左位和右位,。三個位置就是在左位與右位之間的中間位置,這樣就需要在閥軸(芯)兩端產生對力樣的的平衡力,,只有在兩個線圈同時得電的的時候,,閥軸(芯)兩端兩變同時產生相同壓力的氣源,。這樣就可以在中間位置停留了,現在還有種原理差不多的,,就在雙線圈的情況下面,,兩邊都裝有小于氣源壓力的彈簧,當兩個線圈同時失電的時候(閥軸兩端都沒有氣源壓力),,靠兩邊的彈簧力產生平衡,。因為兩邊都有彈簧,所以也必須使用雙線圈來控制,。
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