FESTO氣缸，F(xiàn)ESTO汽缸現(xiàn)貨DNC-100-100-PPV-A/39529830/39529829：?jiǎn)螛s兵
FESTO汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3,、4,、5、6,、8,、10、12缸,。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸（如夏利7100,、鈴木奧拓）,，1—2.5升般為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)般為6缸,，4升左右為8缸,，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。按照發(fā)動(dòng)機(jī)的排列方式,，又可分為W型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)（如大眾輝騰W12,、奧迪A8W12）、V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)（如奔馳S600,、寶馬760）,、W型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)（如帕薩特W8）、V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)（如新奧迪A6L4.2）,、水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)（如斯巴魯森林人）,、V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)等,。般來說,，在同等缸徑下，缸數(shù)越多,，排量越大,，功率越高；在同等排量下,，缸數(shù)越多，缸徑越小,，轉(zhuǎn)速可以提高,，從而獲得較大的提升功率。
FESTO汽缸氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件,。汽缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類（見圖）,。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的汽缸又可分為單作用、雙作用,、膜片式和沖擊汽缸4種,。 　　①單作用汽缸：僅端有活塞桿,，從活塞側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回,。 　?、陔p作用汽缸：從活塞兩側(cè)交替供氣,，在個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。 　?、勰て狡祝河媚て婊钊辉趥€(gè)方向輸出力,，用彈簧復(fù)位,。它的密封好，但行程短,。 　?、軟_擊汽缸：這是種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,，借以作功。沖擊汽缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋,。中蓋和活塞把汽缸分成儲(chǔ)氣腔,、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料,、沖孔,、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的汽缸稱擺動(dòng)汽缸,，由葉片將內(nèi)腔分隔為二,，向兩腔交替供氣,，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°,。此外,，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)汽缸等,。FESTO氣缸,，F(xiàn)ESTO汽缸現(xiàn)貨DNC-100-100-PPV-A/39529830/39529829：?jiǎn)螛s兵

在FESTO汽缸運(yùn)行過程中，汽缸滲漏和汽缸變形是zui為常見的設(shè)備問題,，汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,，檢修研刮汽缸的結(jié)合面，使其達(dá)到嚴(yán)密,，是汽缸檢修的重要工作，在處理結(jié)合面漏汽的過程中,，要仔細(xì)分析形成的原因,，根據(jù)變形的程度和間隙的大小，可以綜合的運(yùn)用各種方法,，以達(dá)到結(jié)合面嚴(yán)密的要求,。原因如下： 　　1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理,，就是要存放些時(shí)間,，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短,，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形,，這就是為什么有的汽缸在*次泄漏處理后還會(huì)在以后的運(yùn)行中還有漏汽發(fā)生,。因?yàn)槠走€在不斷的變形。 　　2．汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下,，汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。 　　3．汽缸的負(fù)荷增減過快,，特別是快速的啟動(dòng),、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確,、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。 　　4．汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形,。 　　5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸,、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。 　　6．使用的汽缸密封劑不好,、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì),；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。VIF900高溫汽缸密封劑是汽輪機(jī)汽缸密封材料,，高,、中、低壓缸可通用,，避免了型號(hào)選擇不當(dāng)而造成的汽缸泄漏,。
使用的汽缸密封劑不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì),；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合,。VIF900高溫汽缸密封劑是汽輪機(jī)汽缸密封材料,，高、中,、低壓缸可通用,，避免了型號(hào)選擇不當(dāng)而造成的汽缸泄漏。 　　7．汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的,。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,，如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會(huì)不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。 　　8．汽缸螺栓緊固的順序不正確,。般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,，zui后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部,，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏。FESTO氣缸,，F(xiàn)ESTO汽缸現(xiàn)貨DNC-100-100-PPV-A/39529830/39529829：?jiǎn)螛s兵