SMC氣動元件商,，SMC氣動元件，日本SMC氣動元件,，SMC/39529829/39529830：單榮兵
SMC氣動元件工業(yè)雖然達到了定規(guī)模與技術水平，但是與水平相比,，差距甚大,。我國氣動產品產值只占世界總產值的1.3%,，僅為美國的1/21，日本的1/15,，德國的1/8,。這與10多億人口的大國很不相稱。從品種上看,，日本家公司有6500個品種,，我國只有它的1/5,。產品和水平的差距也很大。 　　由于氣動技術越來越多地應用于各的自動裝配和自動加工小件,、特殊物品的設備上,，原有傳統(tǒng)的氣動元件正在不斷提高，同時陸續(xù)開發(fā)出適應市場要求的新產品,，使氣動元件的品種日益增加，其發(fā)展趨勢主要有以下幾個方面： 　　體積更小,，重量更輕,，功耗更低.在電子元件、藥品等制造中,，由于被加工件體積很小,，勢必限制了氣動元件的尺寸,，小型化、輕型化是氣動元件的*個發(fā)展方向,。國外已開發(fā)了僅大拇指大小,、截面積為0.2mm2的超小型電磁閥。能開發(fā)出外形尺寸小而流量較大的元件更為理想,。為此，相同外形尺寸的閥,，流量已提高2~3.3倍。有種系列的小型電磁閥,，其閥體寬僅10mm,，面積可達5mm2;寬15mm,面積達10mm2等。  1
國外電磁閥的功耗已達0.5W,，還將進步降低,，以適應與微電子相結合,。SMC氣動元件商，SMC氣動元件,，日本SMC氣動元件,，SMC/39529829/39529830：單榮兵
 　　氣源處理組合件，國內外大多采用了積木式的砌塊結構,，不僅尺寸緊湊,，而且結合,、維修都很方便。 執(zhí)行元件的定位精度提高,，剛度增加,，活塞桿不回轉，使用更方便.為了提高氣缸的定位精度,，附帶制動機構和伺服系統(tǒng)的氣缸應用越來越普遍。帶伺服系統(tǒng)的氣缸,，即使供氣壓力和所負的載荷變化,，仍可獲得±0.1mm的定位精度。
氣缸筒外形已不限于圓形,、而是方形,、米字形或其它形狀,，在型材上開了導向槽、傳感器和開關的安裝槽等,，讓用戶安裝使用更方便,。 　　多功能化,，復合化.為了方便用戶，適應市場的需要開發(fā)了各種由多只氣動元件組合并配有控制裝置的小型氣動系統(tǒng),。如用于移動小件物品的組件,，是將帶導向器的兩只氣缸分別按X軸和Z軸組合而成。該組件可搬動3kg重物,，配有電磁閥,、程控器，結構緊湊,，占有空間小，行程可調整,。又如種上,、下料模塊，有七種不同功能的模塊形式,，能完成精密裝配線上的上,、下料作業(yè),，可按作業(yè)內容將不同模塊任意組合。還有種機械手是由外形小并能改變擺動角度的擺動氣缸與夾頭的組合件,，夾頭部位有若干種夾頭可選配,。 　SMC氣動元件商，SMC氣動元件,，日本SMC氣動元件,，SMC/39529829/39529830：單榮兵
　與電子技術結合,，大量使用傳感器，氣動元件智能化.帶開關的氣缸國內已普遍使用,，開關體積將更小,，更高，可嵌入氣缸缸體,；有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差,，使系統(tǒng)更可靠,。用傳感器代替流量計、壓力表,、能自動控制壓縮空氣的流量,、壓力，可以節(jié)能并保證使用裝置正常運行,。氣動伺服定位系統(tǒng)已有產品進入市場,。該系統(tǒng)采用三位五通氣動伺服閥，將預定的定位目標與位置傳感器的檢測數(shù)據(jù)進行比較,，實施負反饋控制。氣缸zui大速度達2m/s,、行程300mm時，系統(tǒng)定位精度±0.1mm,。日本試制成功種新型智能電磁閥,，這種閥配帶有傳感器的邏輯回路，是氣動元件與光電子技術結合的產物,。它能直接接受傳感器的信號,，當信號滿足條件時,，不必通過外部控制器，即可自行完成動作,，達到控制目的,。它已經應用在物體的傳送帶上，能識別搬運物體的大小,，使大件直接下送,，小件分流,。 更高的安全性和可靠性.從近幾年的氣動技術標準可知，標準不僅提出了互換性要求,，并且強調了安全性,。管接頭、氣源處理外殼等耐壓試驗的壓力提高到使用壓力的4~5倍,，耐壓時間增加到5~15min,，還要在高,、低溫度下進行試驗。如果貫徹這些標準,，國內的缸筒,、端蓋,、氣源處理鑄件和管接頭等都難達到標準要求。除耐壓試驗處,，結構上也作了某些規(guī)定，如氣源處理的透明殼外部規(guī)定要加金屬防護罩,。 　　氣動元件的許多使用場合,，如軋鋼機、紡織流水線等,，在工作時間內不能因為氣動元件的問題而中斷,，否則會造成巨大損失,，因此氣動元件的工作可靠性顯得非常重要。在航海輪船上,，使用的氣動元件不少,，但能打進這個域的氣動元件廠不多，原因是其對氣動元件的可靠性要求特別高,，必須通過有關機械的認證,。 　　向高速、高頻,、高響應、高壽命方向發(fā)展.為了提高設備的效率,，提高執(zhí)行元件的工作速度勢在必行?，F(xiàn)在我國的氣缸工作速度般在0.5m/s以下。根據(jù)日本專家預測,，五年以后大部分的氣缸工作速度將提高到1~2m/s,，有的要求達5m/s。氣缸工作速度的提高,，不僅要求氣缸的提高,，而且結構上也要相應改進，例如要配置油壓吸震器以增加緩沖效果等,。電磁閥的響應時間將小于10ms,，壽命提高到5000萬次以上。美國有種間隙密封的閥,，由于閥芯懸浮在閥體內,，相互不接觸，在無需潤滑下,，壽命高達2億次,。/39529829/39529830：單榮兵