SCHUNK氣缸的選擇和保護(hù)措施的方法
SCHUNK氣缸的選擇和保護(hù)措施的方法如何，小編相信只要是對(duì)氣缸優(yōu)一定認(rèn)知的朋友們應(yīng)該都會(huì)很想了解,，接下來(lái)，小編就以上的這個(gè)問(wèn)題分為六大點(diǎn)來(lái)為大家笑笑的總結(jié)一下吧!
一,、SCHUNK氣缸在進(jìn)行選擇的過(guò)程中要是其缸徑選小了,，這樣設(shè)備的輸出力是不夠的，氣缸不能正常工作,，但是缸徑要是過(guò)大,，這樣不僅會(huì)使設(shè)備顯得笨重且使用的成本高，同時(shí)耗氣量的增大,，造成其能源的浪費(fèi),。
二、SCHUNK氣缸在進(jìn)行工作的過(guò)程中要是其負(fù)載有變化時(shí),，需要選用其輸出力充裕其氣缸,，sc氣缸在高溫以及腐蝕條件下，應(yīng)該選用其相應(yīng)耐高溫以及耐腐蝕的氣缸了,，在粉塵多,、濕度大且有水滴的場(chǎng)合，其氣缸應(yīng)該采用其相應(yīng)的保護(hù)措施,。
三,、SCHUNK氣缸在接入其管道前，必須要有效的清除其管道內(nèi)的臟物,，這樣可以在一定程度上有效的防止其雜物進(jìn)入其氣缸內(nèi),，設(shè)備需要有效的根據(jù)其工作需力的大小來(lái)有效的確定活塞桿的拉力以及推力。
四,、SCHUNK氣缸在工作的過(guò)程中所受側(cè)向載荷應(yīng)該不要超過(guò)其允許值,，在使用時(shí)可以維護(hù)氣缸的正常操作和使用壽命，在低溫的環(huán)境下需要采取抗凍措施,，這樣可以有效的防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié),。
五、SCHUNK氣缸在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)比正常情況下要緩慢時(shí),，出現(xiàn)這樣的愿意的因素會(huì)有很多,，產(chǎn)品在進(jìn)行使用的過(guò)程中需要進(jìn)行側(cè)量一下其主系統(tǒng)的壓力，然后在查看其壓力系統(tǒng)是否和最初的設(shè)定吻合,。
六,、SCHUNK氣缸要是拆下上時(shí)間不使用,，需要注意其產(chǎn)品表面防銹，設(shè)備的進(jìn)排氣口需要加防塵堵塞帽,，由于產(chǎn)品制作與導(dǎo)向精度高,，請(qǐng)不要自行拆卸其氣缸中固定塊和氣缸蓋。
排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸(如夏利7100),，1―2.5升一般為4缸發(fā)動(dòng)機(jī),，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸,，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī),。按照發(fā)動(dòng)機(jī)的排列方式，又可分為有W型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)(如大眾輝騰W12,、奧迪A8W12),、V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)(如奔馳S600、寶馬760),、W型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)(如帕薩特W8),、V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)(如新奧迪A6L4.2)、水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)(如斯巴魯森林人),、V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī),、直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)等。一般來(lái)說(shuō),，在同等缸徑下,，缸數(shù)越多，排量越大,，功率越高,；在同等排量下，缸數(shù)越多,，缸徑越小,，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率,。
一般來(lái)說(shuō),，同等排量情況下，氣門(mén)越多,，進(jìn)排氣效率越好,，就像一個(gè)人跑步，累得氣喘吁吁時(shí),，需要張大嘴巴呼吸,。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)，這種二氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單,，制造成本低,，維修起來(lái)也相對(duì)容易,。對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),，兩氣門(mén)就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能,。
排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門(mén)技術(shù),。的多氣門(mén)技術(shù)是三氣門(mén)結(jié)構(gòu),，即在一進(jìn)一排的二氣門(mén)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門(mén)。近年來(lái),，世界各大汽車公司新開(kāi)發(fā)的轎車大多采用四氣門(mén)結(jié)構(gòu),。四氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)中，每個(gè)氣缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén),。
SCHUNK氣缸四氣門(mén)結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣,、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門(mén)技術(shù),。當(dāng)然,，大眾汽車多采用五氣門(mén)技術(shù)，如老款捷達(dá)王的20V發(fā)動(dòng)機(jī),，寶來(lái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也是五氣門(mén),。
不過(guò)，達(dá)到或超過(guò)六氣門(mén)不僅使配氣結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜,，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短,，氣門(mén)開(kāi)啟的空間簾區(qū)(氣門(mén)的圓周和氣門(mén)的升程)也較小，效率下降,。因此,，四氣門(mén)技術(shù)目前使用最為普遍。
SCHUNK氣缸需要指出的是,，汽缸和氣門(mén)數(shù)可以作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一,，但不是標(biāo)準(zhǔn)。比如,，寶馬公司的直列4缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī),，由于其的可變氣門(mén)技術(shù)，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機(jī),，這也是寶馬318轎車動(dòng)力性廣的原因,。奔馳公司長(zhǎng)期采用每缸3氣門(mén)技術(shù)，也達(dá)到了很好的功率,、扭矩和環(huán)保水平,。此外，配備渦輪增壓技術(shù)后,，寶來(lái)1.8T4缸機(jī)的功率和扭矩也能達(dá)到普通6缸機(jī)的水平,。
