SMC氣缸對(duì)于選購(gòu)注意事項(xiàng)你有多少了解?
?。?）SMC氣缸曲軸軸承,、連桿軸承及活塞銷(xiāo)孔嚴(yán)重磨損，配合間隙嚴(yán)重超標(biāo),，在活塞行程變換的瞬間,，活塞在慣性力的作用下，頂部撞擊氣缸蓋,。
?。?）SMC氣缸因更換活塞時(shí)誤裝其它類(lèi)似規(guī)格的活塞或偽劣產(chǎn)品，其活塞銷(xiāo)孔中心線至活塞頂面的距離大于原活塞,，使活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí),，由于超高而碰撞氣缸蓋。
在行駛途中,，若遇到此類(lèi)情況,，急救辦法是，卸下氣缸蓋,，加上一個(gè)氣缸墊,，使缸蓋升高而不致再發(fā)生碰撞。但有修理?xiàng)l件時(shí),，應(yīng)立即進(jìn)行修理,，恢復(fù)其良好的技術(shù)狀態(tài)。
SMC氣缸活塞環(huán)部位的異響
活塞環(huán)部位的異響主要有活塞環(huán)的金屬敲擊聲,、活塞環(huán)的漏氣響聲及積碳過(guò)多引起的異常響聲,。
（1）活塞環(huán)的金屬敲擊聲響,。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期工作后,，氣缸壁遭到磨損，但氣缸壁上部與活塞環(huán)接觸不到的地方卻幾乎保持著原幾何形狀與尺寸,，這就使氣缸壁生成了一個(gè)臺(tái)階,。如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄，工作中的活塞環(huán)就會(huì)與缸壁臺(tái)階相碰撞,，發(fā)出一種鈍啞的“噗噗"的金屬碰擊聲,。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高,，該異響也會(huì)隨之增大。另外,，若活塞環(huán)折斷或活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過(guò)大,，也會(huì)引起較大的敲擊聲。
?。?）活塞環(huán)的漏氣響聲,。活塞環(huán)彈力減弱,，開(kāi)口間隙過(guò)大或開(kāi)口重疊,，氣缸壁拉有溝槽等均會(huì)造成活塞環(huán)漏氣。其聲響為一種“喝喝"或“嘶嘶"聲,，嚴(yán)重漏氣時(shí)則發(fā)出“噗噗"的聲音,。其診斷方法是，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到80℃以上時(shí)熄火,，這時(shí)可向缸內(nèi)注入少許新鮮干凈的機(jī)油,，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，此時(shí)若異響消失,，但不久后又出現(xiàn)，則可斷定為活塞環(huán)漏氣,。
?。?）積碳過(guò)多的異常響聲。積碳過(guò)多時(shí),，缸內(nèi)傳出的異響是一種尖銳的聲音,，由于積碳被燒紅，發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)火過(guò)早的癥狀,，而且不易熄火,。活塞環(huán)部位積碳的形成,，主要是由于活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴(yán),，開(kāi)口間隙過(guò)大，活塞環(huán)裝反,，環(huán)口重合等原因,，造成潤(rùn)滑油上竄，高溫高壓氣體下竄,，在活塞環(huán)部位燃燒,，致使形成積碳甚至粘住活塞環(huán)，使活塞環(huán)失去彈性與密封作用,。一般更換規(guī)格合適的活塞環(huán)后,，此故障即可排除,。、
SMC氣缸指的是活塞在工作行程開(kāi)始的瞬間,，或者是活塞上行時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)產(chǎn)生的擺動(dòng),，其頭部和裙部與氣缸壁相碰撞而發(fā)出的的異常聲響,。如果是“當(dāng)當(dāng)"聲響，多為氣缸壁潤(rùn)滑不良所引起,。此時(shí)可向缸內(nèi)滴入少許機(jī)油,，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若異響減輕或消失,，即說(shuō)明異響確為潤(rùn)滑不良造成的,。如果是“嗒嗒"聲響，同時(shí)排氣管冒藍(lán)煙,，一般是由于活塞與氣缸壁間隙過(guò)大的緣故,。產(chǎn)生上述情況的主要原因有以下幾方面。
?。?）若只在冷車(chē)啟動(dòng)后有這種現(xiàn)象,。運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)正常水溫時(shí)即自行消失，是因?yàn)榛钊c缸壁配合間隙偏大,，冷車(chē)時(shí)活塞又有收縮,，使兩者配合間隙進(jìn)一步增大，從而出現(xiàn)明顯的敲擊聲,。機(jī)溫升高后,，活塞膨脹，間隙趨于正常值,，故異響消失,。這種情況短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大的問(wèn)題。
?。?）機(jī)油牌號(hào)與要求不符,，發(fā)動(dòng)機(jī)在熄火較長(zhǎng)時(shí)間后，再次啟動(dòng)時(shí),，機(jī)油黏稠,，流動(dòng)性差，短時(shí)間內(nèi)氣缸壁上不能形成良好油膜,，活塞與缸壁直接相碰撞而產(chǎn)生敲缸,。在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，潤(rùn)滑油黏度正常,，缸壁上形成一層油膜,，異響則減弱或消失,。只要合理選用潤(rùn)滑油，并在啟動(dòng)前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱進(jìn)行預(yù)熱,，用混合油潤(rùn)滑,，則在啟動(dòng)前多踩幾次啟動(dòng)桿，以使機(jī)件粘附更多的潤(rùn)滑油,，此種情況即可避免,。
（3）進(jìn)入氣缸的混合氣不能正常燃燒,，產(chǎn)生早燃或爆燃,，或者發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷時(shí)猛加油門(mén)的瞬間，均會(huì)產(chǎn)生活塞與氣缸壁碰擊的聲響,。應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作,，采用符合辛烷值要求的汽油，并適當(dāng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間,。
?。?）活塞裙部磨損、圓柱度誤差過(guò)大,，活塞上行時(shí),，其頂部會(huì)撞擊氣缸壁，活塞與氣缸嚴(yán)重磨損,，兩者之間間隙過(guò)大,，活塞會(huì)在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，引起其裙部撞擊氣缸壁,?？煞纸夂筮M(jìn)行檢查，根據(jù)情況采取相應(yīng)的修理措施,。
?。?）因連桿彎扭，活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔偏斜,，曲柄銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)兩軸心線不平行等,，也會(huì)引起活塞在缸內(nèi)偏斜運(yùn)行而撞擊氣缸壁。這種情況只能分解后進(jìn)行檢查,，確診后更換相應(yīng)機(jī)件,。
SMC氣缸活塞銷(xiāo)的敲擊聲響
活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)孔、活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套（或軸承）間隙過(guò)大,，則會(huì)發(fā)出一種尖銳,、清脆、音調(diào)甚高的“嗒嗒嗒"的金屬敲擊聲，類(lèi)似用小手錘敲擊鐵鉆的聲,。其規(guī)律是發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)不響,，溫度升高后則發(fā)響，且溫度越高越響,。若將點(diǎn)火時(shí)間前調(diào),，聲響則加快并加大。若使火花塞斷火,，響聲則減弱或消失,。
有的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔間隙大，活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套（或軸承）間隙也大,，這種情況下發(fā)出的敲擊聲音比較復(fù)雜，會(huì)出現(xiàn)連續(xù)的“嗒嗒"響聲,。
造成此故障的原因除工作中的磨損使間隙變大外,，裝配中由于活塞銷(xiāo)、活塞銷(xiāo)孔與連桿小頭襯套三者材質(zhì)分別為鋼,、鋁,、銅，其膨脹系數(shù)差異很大,，稍有馬虎,，工作中三者間隙就會(huì)因受熱膨脹不一而變大，造成相互間的撞擊,。而且,，當(dāng)間隙增大后，活塞銷(xiāo)的軸向竄動(dòng)量亦隨之增大,，銷(xiāo)的圓柱端面會(huì)撞擊銷(xiāo)環(huán),，又增加了氣缸內(nèi)的一種異響。
?。?）排氣門(mén)漏氣的異響,，可在排氣管消聲器處聽(tīng)到。如輪胎嚴(yán)重漏氣時(shí)的“唏唏"聲,。氣門(mén)漏氣可在化油器上口空氣過(guò)濾器處聽(tīng)到,，其聲音如幼兒打口哨時(shí)的“噓噓"聲。原因是氣門(mén)與座圈的工作面嚴(yán)重磨損或燒蝕,，出現(xiàn)凹槽和斑點(diǎn),，不能?chē)?yán)密封閉。有的則是因?yàn)闅忾T(mén)桿與導(dǎo)管間隙過(guò)大或氣門(mén)桿彎曲,，使氣門(mén)頭不能居中而歪斜,，造成漏氣。若氣門(mén)彈簧彈力減弱或折斷,，則氣門(mén)不能與座圈工作面緊密貼合,，也會(huì)造成漏氣,。從裝配方面來(lái)說(shuō)，若氣門(mén)桿與導(dǎo)管間隙過(guò)小,，工作中受熱膨脹而被卡死,，或是氣門(mén)間隙調(diào)得過(guò)小，氣門(mén)桿受熱伸長(zhǎng)而被挺桿或搖臂頂開(kāi)氣門(mén),，均會(huì)使氣門(mén)不能關(guān)閉而漏氣,。
SMC氣缸幾種異響你知道什么原因嗎
（2）氣門(mén)彈簧折斷時(shí)的異常響聲因氣門(mén)安置方式而異,。側(cè)置式氣門(mén)彈簧折斷后,，工作時(shí)發(fā)出“嚓嚓"的響聲，若拆下氣門(mén)室蓋會(huì)聽(tīng)得更清晰,。頂置式氣門(mén)彈簧折斷后,，氣門(mén)自動(dòng)下沉，會(huì)與活塞發(fā)生撞擊,，并出現(xiàn)“當(dāng)當(dāng)"的敲擊聲,。后者若不及時(shí)熄火，會(huì)造成頂爛活塞,、折斷連桿,，甚至更為嚴(yán)重的損失。
?。?）氣門(mén)積碳過(guò)多也會(huì)引起異常響聲,，因?yàn)榉e碳過(guò)多，碳層呈熾熱狀,，活塞溫度高,，活塞環(huán)槽、活塞銷(xiāo)孔的間隙增大,，從而發(fā)出一種“喋喋"的異響,。該故障往往伴有機(jī)溫過(guò)高、發(fā)動(dòng)機(jī)不易熄火或不能熄火等現(xiàn)象,。其原因是混合油中機(jī)油比例超標(biāo)或油底殼機(jī)油大量竄入燃燒室,，應(yīng)進(jìn)一步查明具體原因并予以排除。
SMC氣缸有的發(fā)動(dòng)機(jī)從氣缸部位發(fā)出“嗒嗒"的聲響,。與正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲響有所不同,，甚至還伴有加速性能變差的現(xiàn)象。這種異響音量較大,，在距發(fā)動(dòng)機(jī)5-6m處都可聽(tīng)到,，在突然加速時(shí)異響尤為明顯，即可把它視為發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的征兆。當(dāng)可燃混合氣在氣缸內(nèi)過(guò)快燃燒時(shí),，其瞬間釋放出大量的熱量,，導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力急劇升高，高壓氣體強(qiáng)烈地沖擊著活塞頂,、氣缸蓋和氣缸壁,，引起爆震。產(chǎn)生爆震的主要原因有,，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多,，汽油的辛烷值過(guò)低,，所用火花塞熱值偏低不符合要求等。
一般認(rèn)定的SMC氣缸無(wú)負(fù)載的時(shí)候其最大的速度為理論基準(zhǔn)速度,，在進(jìn)行使用時(shí)會(huì)隨著其負(fù)載的增大其氣缸的最大速度就會(huì)逐漸減小,。氣缸的平均速度，則是其運(yùn)動(dòng)行程與氣缸動(dòng)作時(shí)間的比值,，它與最大速度之間的關(guān)系是：最大速度為平均速度的1.4倍,。
SMC氣缸的標(biāo)準(zhǔn)速度范圍是在50—500mm/s,，在進(jìn)行操作時(shí)其速度過(guò)小,，這樣就會(huì)使得氣缸出現(xiàn)爬行的現(xiàn)象，但是要是速度過(guò)大,，這樣就會(huì)出現(xiàn)加速零部件的磨損,，使氣缸容易漏氣，縮短其使用壽命,。因此,，過(guò)大或者過(guò)小都不好，應(yīng)選擇最合適的,，且要在規(guī)定范圍內(nèi),。
SMC氣缸的選購(gòu)注意事項(xiàng)。
1,、應(yīng)根據(jù)氣缸負(fù)載情況,，來(lái)確定其軸向負(fù)載力。
2,、應(yīng)根據(jù)負(fù)載的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),，來(lái)確定氣缸的負(fù)載率。
3,、應(yīng)根據(jù)氣源供氣條件,，來(lái)確定氣缸的使用壓力。
4、SMC氣缸的行程,，一般是根據(jù)氣缸的操作距離,，以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行程來(lái)確定。在確定好以后,，還要留有適當(dāng)?shù)挠嗔?，以免出現(xiàn)問(wèn)題。
5,、SMC氣缸的品種是很多的,，因此一般是根據(jù)氣缸承擔(dān)任務(wù)的要求來(lái)確定其品種。根據(jù)不同的要求,，來(lái)判斷氣缸應(yīng)選擇什么種類(lèi),。
6、在確定好氣缸的缸徑和行程后,，要對(duì)氣缸的緩沖能力進(jìn)行驗(yàn)算,，是否符合規(guī)定要求。
7,、SMC氣缸的安裝方式,，一般有基本型、腳座型,、桿側(cè)法蘭型,、耳環(huán)型以及耳軸型等，因此應(yīng)根據(jù)具體情況來(lái)確定,。
8,、SMC氣缸活塞桿的長(zhǎng)度要進(jìn)行驗(yàn)算，主要是驗(yàn)算橫向負(fù)載是否超過(guò)了活塞桿的承受能力,。
