FESTO氣缸該如何正確安放,？?jī)?yōu)點(diǎn)是什么
常見(jiàn)的FESTO氣缸要么就是垂直安放,，要么就是V型安放，要么就是W型安放,，和水平安放相比,，這些氣缸布局的發(fā)動(dòng)機(jī)重心明顯要高很多，發(fā)動(dòng)機(jī)低重心對(duì)于提升汽車的操控能力很有幫助，緊急避障時(shí)提升汽車防側(cè)翻能力有很大提升,。這樣安裝的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
一,、震動(dòng)小：
由于FESTO氣缸橫向?qū)χ貌季?，垂直方面沒(méi)有任何受力,，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的垂直振動(dòng)基本上可以忽略。而水平方面的震動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)平衡建立以后,，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)被水平運(yùn)轉(zhuǎn)抵消,，因此，除了汽車啟動(dòng)瞬間能感覺(jué)到震動(dòng)以外。基本上感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng),。
氣缸
二,、動(dòng)力響應(yīng)好：
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)省卻了平衡軸上的配重塊，降低了曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力,。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升比較快，理論上來(lái)說(shuō)，動(dòng)力響應(yīng)性較好,，這也是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率并不大,，但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)卻比較好的一個(gè)原因,。
三油耗低：
同樣，由于FESTO氣缸取消了曲軸的配重,，允許發(fā)動(dòng)機(jī)以以比較低的怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速只有580轉(zhuǎn)左右，而普通的直列發(fā)動(dòng)機(jī)是達(dá)不到這樣的低怠速轉(zhuǎn)速的,。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速低,，油耗自然很低。
氣缸體作為氣缸的主要部件,，在實(shí)際工作中經(jīng)常處于惡劣的工作條件下,。首先，氣缸體要長(zhǎng)期承受燃燒過(guò)程中壓力和溫度的急劇變化,，還要承受活塞運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)烈摩擦,。因此，氣缸體必須滿足一定的條件,。
一般來(lái)說(shuō),，為了確保各運(yùn)動(dòng)部件的正常運(yùn)行，減少振動(dòng)和噪音,，缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,，變形小,。同時(shí)也要有良好的冷卻性能，氣缸周圍有冷卻水套,，讓冷卻水帶走熱量,。而且要有很強(qiáng)的耐磨性，確保足夠的使用壽命,。
從結(jié)構(gòu)上看,，實(shí)際上氣缸體上通常布置有多個(gè)平行的氣缸，目前也經(jīng)常鑲嵌缸套,。氣缸體的下部是曲軸箱,，用來(lái)安裝曲軸，發(fā)電機(jī),、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等附件也可以安裝在它的外面,。大多數(shù)氣缸體都是由鑄鐵或鋁合金制成的，由于其成本高,、重量輕,、冷卻性能好，應(yīng)用越來(lái)越廣泛,。
根據(jù)其安裝位置,，一般可分為三種。一種是一般的氣缸體,，其主要特點(diǎn)是油底殼的安裝平面與曲軸的旋轉(zhuǎn)中心處于同一高度,。優(yōu)點(diǎn)是高度小、重量輕,、結(jié)構(gòu)緊湊、加工方便,、曲軸拆裝方便,。第二種是龍門氣缸，具有強(qiáng)度和剛度好的優(yōu)點(diǎn),，可以承受較大的機(jī)械載荷,。
還有隧道缸體，主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊,，剛性和強(qiáng)度好,。為了使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，氣缸體和氣缸蓋必須冷卻良好,。
1.因節(jié)流導(dǎo)致的氣缸復(fù)位不及時(shí)引起的故障,，氣缸的動(dòng)作調(diào)整常用排氣節(jié)流，節(jié)流雖好,，但也不是隨意調(diào)整的,，如果氣缸,、磁環(huán)開關(guān)、節(jié)流閥三者一起使用的時(shí)候要格外注意,。某日產(chǎn)線反應(yīng),，某國(guó)產(chǎn)裝盒機(jī)推盒后機(jī)器突然停住不走下一步，產(chǎn)品卡在此處,，操作屏無(wú)報(bào)警,。開始懷疑推盒氣缸的到位檢測(cè)傳感器出了問(wèn)題，檢查后其輸出正常,，然后猜測(cè)可能是下游機(jī)構(gòu)出了問(wèn)題,，但排查后發(fā)現(xiàn)一切正常，一頭霧水,，然后開始研究這個(gè)推盒氣缸,，發(fā)現(xiàn)它還有一個(gè)節(jié)流閥，無(wú)意間調(diào)整了下讓其復(fù)位快點(diǎn),，開機(jī)試驗(yàn),，問(wèn)題解決了，后來(lái)詢問(wèn)才知道,，節(jié)流閥被操作員調(diào)整過(guò),。究其原因，機(jī)器在設(shè)計(jì)程序時(shí)考慮到安全,，避免在同一工位的不同機(jī)械結(jié)構(gòu)相互碰撞,，氣缸需要及時(shí)復(fù)位才能執(zhí)行下一步動(dòng)作。同時(shí)也提醒大家,，節(jié)流閥調(diào)好后要鎖死,。另一則，交接班后機(jī)器開始運(yùn)行,，機(jī)器發(fā)生艙門關(guān)門報(bào)警,，機(jī)器不走下一步工序，發(fā)現(xiàn)此艙門關(guān)門比其他的慢,，進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn),，原來(lái)因?yàn)檫B接氣缸的快插接頭漏氣了，而電工手頭只有節(jié)流閥,，于是就安裝上了,，而此氣缸恰好有一個(gè)檢測(cè)到位的傳感器，其中的道理和上一則一樣,。提醒大家非要用節(jié)流閥代替直通接頭的話要謹(jǐn)慎,。好在這個(gè)設(shè)備老外做了相應(yīng)報(bào)警，少了些時(shí)間,。
2.因氣缸磁環(huán)開關(guān)脫落造成的停機(jī)報(bào)警,，一日自動(dòng)裝箱機(jī)停機(jī)報(bào)警運(yùn)行過(guò)程等待處理,發(fā)生在推盒氣缸將產(chǎn)品從轉(zhuǎn)移臺(tái)推出產(chǎn)品,、轉(zhuǎn)移臺(tái)復(fù)位后，開始懷疑推盒氣缸及其磁環(huán)開關(guān)有問(wèn)題,，排查過(guò)后一切正常,，而后看了眼轉(zhuǎn)移臺(tái)底部，也是受氣缸控制并帶有磁環(huán)開關(guān),，但機(jī)器震動(dòng)磁環(huán)開關(guān)掉落,，重新固定好后，故障消除,。其實(shí)磁環(huán)開關(guān)失靈引起的虛假信號(hào)也會(huì)造成此類故障,，具體點(diǎn)，氣缸復(fù)位,，磁環(huán)開關(guān)指示燈亮,，但實(shí)際無(wú)輸出信號(hào)。
3.因氣缸內(nèi)漏引起的停機(jī)故障,。某日灌裝機(jī)發(fā)生莫名停機(jī),，而操作屏無(wú)報(bào)警信息，也是發(fā)生在氣缸推出復(fù)位環(huán)節(jié),，心想這和我之前遇到的故障一樣啊,，胸有成竹地去看看了節(jié)流閥和磁環(huán)開關(guān)，看來(lái)看去發(fā)現(xiàn)無(wú)異常,，一頭霧水,，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，此氣缸較之前復(fù)位稍慢了一點(diǎn),，這也是長(zhǎng)時(shí)間觀察機(jī)器的經(jīng)驗(yàn),，既然節(jié)流閥和傳感器都沒(méi)問(wèn)題，那會(huì)不會(huì)是氣缸的問(wèn)題呢,，于是換了一個(gè)新的氣缸,，故障解決了，后來(lái)深入調(diào)查發(fā)現(xiàn),，此氣缸內(nèi)漏,！因?yàn)閮?nèi)漏引起了復(fù)位動(dòng)作的遲緩
