SMC氣缸與無桿氣缸之間的差異!
    SMC氣缸又可以分為兩類：磁耦式及機(jī)械式。磁耦式無桿氣缸是靠磁力耦合驅(qū)動平臺工作,，機(jī)械式無桿氣缸則是靠密封帶驅(qū)動平臺工作。機(jī)械式無桿氣缸由于靠密封帶驅(qū)動平臺工作,，密封帶長期工作,，與缸體間存在磨損現(xiàn)象，會導(dǎo)致漏氣,，所以其密封性差于磁偶式無桿氣缸,，在高精密、高壽命的機(jī)械設(shè)計中,，設(shè)計工程師往往會優(yōu)選擇磁偶式無桿氣缸,。
    SMC氣缸中的重要組成成分之氣缸，而為了確保氣缸能夠正常使用，防止出現(xiàn)不必要的狀況,，對于氣動元件氣缸的使用,，咱們看看其氣動元件氣缸的使用。
    在使用氣缸時,，對于空氣的要求非常高,，要使用清潔干燥的壓縮空氣，空氣中不得含有有機(jī)溶劑的合成油,、鹽分,、以及腐蝕性氣體等等，以防氣缸,、閥動作不良,。安裝前、連接配管內(nèi)應(yīng)該充分吹洗,，不要將灰塵,，切屑末、密封帶碎片等雜質(zhì)帶入缸閥內(nèi),。在灰塵多,、有水滴、油滴的場所,，桿側(cè)應(yīng)帶伸縮防護(hù)套,，安裝時，不要出現(xiàn)擰扭
    狀態(tài),。不能使用伸縮防護(hù)套的場合,，應(yīng)選用帶強(qiáng)力防塵圈的氣缸或者防水氣缸?；_氣缸,，擺臺氣缸，精密導(dǎo)桿氣缸
    SMC氣缸不得用于有腐蝕的霧氣中或者使密封圈發(fā)生泡脹的霧氣中,。給油潤滑氣缸應(yīng)該配置流量合理的油霧器,，不給油潤滑氣缸，因缸內(nèi)預(yù)加了潤滑脂,，可以長期使用,。這種缸也可以給油使用，但是旦給油就不得停止給油,，因為預(yù)加潤滑脂可能已經(jīng)被沖洗掉,，不給油會導(dǎo)致氣缸動作不良。
    SMC氣缸的安裝現(xiàn)場要防止鉆孔的切屑末,，從氣缸的進(jìn)氣口混入,。氣缸不能用作氣液連用缸,，以防漏油。缸筒和活塞桿的滑動部位不得受損傷,，以防止氣缸動作不良,，損壞活塞桿密封圈等造成漏氣。
    SMC氣缸處應(yīng)該留出適當(dāng)?shù)木S護(hù)調(diào)整空間,，磁性開關(guān)等應(yīng)留出適當(dāng)?shù)陌惭b調(diào)整空間,。氣缸若長時間放置不用，應(yīng)個月動作次,，并涂油保護(hù)以防生銹,。
    SMC氣缸被廣泛使用在公共設(shè)施域，熱電站比如鍋爐房的通風(fēng)設(shè)備,、遙控閥,、氣動開關(guān)控制;核電站的燃料和吸收器進(jìn)給裝置，進(jìn)料口和手控氣鎖之間的互鎖,，測試和計量裝置,，自動操作;供水系統(tǒng)的水位控制，遙控閥,，下水道和廢水處理中的靶式齒輪濾網(wǎng)和控制閥的操作;采礦在露天和地下礦場中直接或者間接開采礦石的輔助設(shè)備等。
    SMC氣缸蓋裂紋的原因既有結(jié)構(gòu)不合理,、資料和制作工藝的問題,，也有運(yùn)用、保護(hù)不妥的問題,。從運(yùn)用,、保護(hù)方面來看，防止氣缸體和氣缸蓋裂紋的具體措施主要有以下幾點(diǎn)：
    1,、SMC氣缸不要長期超負(fù)荷作業(yè),。因為這樣會導(dǎo)致缸體熱應(yīng)力過大。
    2,、SMC氣缸處于高溫狀況時,，不要俄然加人冷水。若行車中發(fā)現(xiàn)發(fā)起機(jī)缺水,，有必要待發(fā)起機(jī)溫度下降后再彌補(bǔ)冷卻水,，防止因缸體與水溫差過大而迸裂;在起動發(fā)起機(jī)前，應(yīng)加足冷卻水,，防止缺水起動或溫度升高后再加冷水,。
    3、SMC氣缸的水垢應(yīng)及時鏟除,。水垢過多不僅會減小冷卻水的經(jīng)過面積,，并且因為水垢傳熱性差，下降了發(fā)起機(jī)的散熱功能。特別是氣缸之間,、氣門座之間的水道被阻塞后,，將大大下降其散熱功能，使部分作業(yè)溫度升高,，熱應(yīng)力過大而呈現(xiàn)裂紋,。
    4、發(fā)起機(jī)起動后,，不能立即高速運(yùn)轉(zhuǎn),，以防因曲軸產(chǎn)生振蕩而添加缸體的負(fù)荷，致使在薄弱部位呈現(xiàn)裂紋,。
    5,、合理運(yùn)用加快踏板。任何時候都要防止急劇轟油;轎車加快時,，敞開節(jié)氣門既不能過急,，也不能過緩;行車中要經(jīng)過操作加快踏板合理調(diào)節(jié)發(fā)起機(jī)的動力，防止發(fā)起機(jī)長期高轉(zhuǎn)速,、超負(fù)荷作業(yè),。
    6、SMC氣缸隆冬時節(jié)夜間室外泊車時,，有必要將冷卻水放凈;發(fā)起機(jī)不易起動時,，加熱水預(yù)熱后再發(fā)起;較長期暫時泊車（般2h以上），也應(yīng)把冷卻水放掉,，并且要放*;如未放水,，應(yīng)當(dāng)令起動發(fā)起機(jī)，使發(fā)起機(jī)堅持定的溫度,。如已運(yùn)用符合規(guī)定的防凍液,，則另當(dāng)別論。
    氣壓傳動中將緊縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動履行元件,。
    SMC氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動的和作往復(fù)搖擺的兩類,。作往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單效果、雙效果,、膜片式和沖擊氣缸 4種,。
    單效果氣缸：僅端有活塞桿，從活塞側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,，氣壓推進(jìn)活塞產(chǎn)生推力伸出,，靠繃簧或自重回來
    雙效果氣缸：從活塞兩邊替換供氣，在個或兩個方向輸出力,。膜片式氣缸：用膜片代替活塞,，只在個方向輸出力,，用繃簧復(fù)位。它的密封性能好,，但行程短,。  沖擊氣缸：這是種新式元件。它把緊縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運(yùn)動的動能,，借以作功,。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分紅儲氣腔,、頭腔和尾腔三室,。它廣泛用于下料、沖孔,、破碎和成型等多種作業(yè),。作往復(fù)擺的氣缸稱搖擺氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二,，向兩腔替換供氣,，輸出軸作搖擺運(yùn)動，搖擺角小于 280°,。此外,，還有滑臺氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等其他,。
    端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量,，延長氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。
    3)活塞
    活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈,?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料,。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定,?；瑒硬糠痔蹋滓鹪缙谀p和卡死,?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的,。
    4)活塞桿
    活塞桿是氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼,、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性,。