SMC氣缸的安裝使用方法的重要步驟分為哪些
    1,、SMC氣缸缸體在水平使用時，可用“三點(diǎn)法”進(jìn)行檢驗(yàn),。使活塞桿與負(fù)載連接,，當(dāng)活塞桿全部伸出時，在桿的中間放水平準(zhǔn)儀觀察水平情況,；其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時,，在靠近雙軸氣缸前端蓋處的活塞桿放水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位置時,，應(yīng)無別勁現(xiàn)象,。長行程雙軸氣缸臥式安裝時，尾款防止活塞桿下垂,，缸筒變形需設(shè)置適當(dāng)支承,。
    2、采用尾部單耳環(huán)的雙軸氣缸或者中間擺動雙軸氣缸活塞桿頂端連接銷位置應(yīng)與安裝件軸的位置處于同方向,。尾部單,、雙耳或者擺動軸應(yīng)與安裝支架之間留有核實(shí)的間隙。
    3,、雙軸氣缸開箱安裝前應(yīng)檢查雙軸氣缸在運(yùn)輸過程中有無損壞,、兩端拉桿螺母或者螺紋連接處有無松動，清除防銹油及防護(hù)罩（帽）方可安裝使用,。
    4,、采用可調(diào)緩沖雙軸氣缸,，在運(yùn)行前把緩沖調(diào)節(jié)閥全部打開，然后逐漸增大阻尼直到滿意為止,。調(diào)節(jié)緩沖針閥時順時針旋鈕阻尼增大,，逆時針旋鈕阻尼減少。
    5,、雙軸氣缸安裝時應(yīng)主要雙軸氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷,，應(yīng)使載荷云頂方向與活塞桿軸心線致對于長行程雙軸氣缸負(fù)載和活塞桿的鏈接采用可活動的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭。無論任何安裝形式都必須保證雙軸氣缸安裝底座有足夠的剛度,。
    6,、采用前后法蘭、腳架式安裝的雙軸氣缸,，應(yīng)晝避免安裝栓直接承受推力或拉力的負(fù)荷,。
    7、雙軸氣缸調(diào)整,。對雙軸氣缸運(yùn)動的速度有定的要求時,，雙軸氣缸系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥，般情況雙軸氣缸水平安裝排氣節(jié)流雙軸氣缸速度比較平穩(wěn),。雙軸氣缸垂直安裝用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速時應(yīng)將雙軸氣缸連接負(fù)載,，將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)雙軸氣缸速度接近規(guī)定速度時,，即可確定為調(diào)定壓力然后可用速度調(diào)節(jié)閥（單向節(jié)流閥）進(jìn)行微調(diào),。
    8、雙軸氣缸安裝完畢之后應(yīng)在無負(fù)載狀態(tài)下使用壓力運(yùn)行2-5次,，檢查雙軸氣缸扣部有無異?，F(xiàn)象。
    1.氣缸會根據(jù)負(fù)載力額大小來確定氣缸輸出力的推力和拉力,，般情況下均按照外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力,，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小,，輸出力不夠,，但缸徑過大，使設(shè)備笨重,，成本提高,，又增加耗氣量，耗費(fèi)能源,。在夾具設(shè)計時,，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。
    2.SMC氣缸在使用前需要的檢查其各安裝連接點(diǎn)有無松動的情況,，其操縱上應(yīng)考慮安全聯(lián)鎖,。進(jìn)行順序控制時，應(yīng)檢查氣缸的各工作位置,。
    3.SMC氣缸在多塵環(huán)境中使用時,，應(yīng)在活塞桿上設(shè)置防塵罩。單作用氣缸的呼吸孔要安裝過濾片,，防止從呼吸孔吸人灰塵,。對需用油霧器給油潤滑的氣缸，選擇使用的潤滑油應(yīng)對密封圈不產(chǎn)生膨脹,、收縮,，且與空氣中的水分不產(chǎn)生乳化。
    4.SMC氣缸接入管道前,，定要清除管道內(nèi)的臟物,，防止雜物進(jìn)入氣缸。通常規(guī)定氣缸的工作溫度5～60℃,。氣缸在5℃以下場合使用,，有時會因壓縮空氣中所含的水分凝結(jié)給氣缸動作帶來不利影響。此時,，要求壓縮空氣的露點(diǎn)溫度低于環(huán)境溫度5℃以下,；防止壓縮空氣中的水蒸氣凝結(jié)。同時要考慮在低溫下使用的密封種類和潤滑,。
    5.SMC氣缸會的根據(jù)其安裝位置以及使用目的等因素決定,，在般的情況下，會采用固定式氣缸,，在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)的時候，應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸,。在要求活塞桿除直線運(yùn)動外,，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸,。有特殊要求時,，應(yīng)選擇相應(yīng)的特種氣缸。
    (1)SMC氣缸內(nèi)部泄漏,。氣壓缸內(nèi)部泄漏包括氣壓缸體密封,、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏。
    活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是,，密封件折皺,、擠壓、撕裂、磨損,、老化,、變質(zhì)、變形等,，此時應(yīng)更換新的密封件,。
    活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，造成過高的背壓以及密封件安裝不當(dāng)或氣壓油污染,。其次是裝配時有異物進(jìn)入及密封材料不好,。其后果是動作緩慢、無力,，嚴(yán)重時還會造成活塞及缸筒的損壞,，出現(xiàn)“拉缸”現(xiàn)象。處理方法是調(diào)整速度控制閥,，對照安裝說明應(yīng)做必要的操作和改進(jìn),；清洗過濾器或更換濾芯、氣壓油,。
    (2)氣壓回路泄漏,。包括閥及氣壓管路的泄漏。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除氣壓連接管路的泄漏,。
    (3)氣壓油經(jīng)溢流閥旁通回油箱,。若溢流閥進(jìn)入臟物卡住閥芯，使溢流閥常開,，氣壓油會經(jīng)溢流閥旁通直接流回油箱,，導(dǎo)致氣壓缸沒油進(jìn)入。若負(fù)載過大,，溢流閥的調(diào)節(jié)壓力雖已達(dá)到大額定值,，但氣壓缸仍得不到連續(xù)動作所需的推力而不動作。若調(diào)節(jié)壓力較低,，則因壓力不足達(dá)不到仍載所需的椎力,，表現(xiàn)為推力不夠。此時應(yīng)檢查并調(diào)整溢流閥,。
    SMC氣缸活塞滑移或爬行
    SMC氣缸活塞滑移或爬行將使氣壓缸工作不穩(wěn)定,。主要原因如下：
    (1)氣壓缸內(nèi)部澀滯。氣壓缸內(nèi)部零件裝配不當(dāng),、零件變形,、磨損或形位公差超限，動作阻力過大,，使氣壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化,，出現(xiàn)滑移或爬行,。原因大多是由于零件裝配差，表面有傷痕或燒結(jié)產(chǎn)生的鐵屑,，使阻力增大,，速度下降。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲,，氣壓缸或活塞桿對導(dǎo)軌安裝位置偏移,，密封環(huán)裝得過緊或過松等。解決方法是重新修理或調(diào)整,，更換損傷的零件及清除鐵屑,。
    (2)SMC氣缸因?yàn)榛钊c缸筒、導(dǎo)軌與活塞桿等均有相對運(yùn)動,，如果潤滑不良或氣壓缸孔徑超差,，就會加劇磨損，使缸筒線直線性降低,。這樣,，活塞在氣壓缸內(nèi)工作時，摩擦阻力會時大時小,，產(chǎn)生滑移或爬行,。排除辦法是修磨氣壓缸，再按配合要求配制活塞,，修磨活塞桿,，配置導(dǎo)向套。
    (3)SMC氣缸或氣壓缸進(jìn)入空氣,?？諝鈮嚎s或膨脹會造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查氣壓泵,，設(shè)置專門的排氣裝置,，快速操作全行程往返數(shù)次排氣。
    (4)密封件與滑移或爬行有直接關(guān)系,。O形密封圈在低壓下使用時,，與U形密封圈比較，由于面壓較高,、動靜摩擦阻力之差較大，容易產(chǎn)生滑移或爬行,；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大,，雖然密封效果也相應(yīng)提高，但動靜摩擦阻力之差也變大,，內(nèi)壓增加,，影響橡膠彈性,，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會傾翻及唇緣伸長,，也容易引起滑移或爬行,，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定。