德國(guó)費(fèi)斯托氣缸作用和結(jié)構(gòu)資料都分為哪些
    德國(guó)費(fèi)斯托氣缸以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的,。
    德國(guó)費(fèi)斯托氣缸是薄型氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈,?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短,，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的。
    德國(guó)費(fèi)斯托氣缸活塞桿是薄型氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼,，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼,，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性。
    1,、預(yù)選德國(guó)費(fèi)斯托氣缸的缸徑
    根據(jù)德國(guó)費(fèi)斯托氣缸的負(fù)載狀態(tài),，確定氣缸的軸向負(fù)載力F。
    根據(jù)負(fù)載的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),，預(yù)選氣缸的負(fù)載率η,。
    根據(jù)氣源供氣條件，確定氣缸的使用壓力P,。P應(yīng)小于減壓閥進(jìn)口壓力的85%,。
    已知F，η和P,，對(duì)單作用氣缸,，預(yù)設(shè)桿徑與缸徑之比d/D=0.5，根據(jù)前面所述氣缸理論力的計(jì)算公式和負(fù)載率計(jì)算公式,，便可選定缸徑D,；對(duì)雙作用氣缸，同樣使用前面所述氣缸理論力的計(jì)算公式和負(fù)載率計(jì)算公式,，便可選定缸徑D,。缸徑D的尺寸應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化。
    2、預(yù)選氣缸行程
    根據(jù)氣缸的操作距離及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行程比來(lái)預(yù)選氣缸的行程,。為便于安裝調(diào)試,，對(duì)計(jì)算出的行程要留有適當(dāng)余量。應(yīng)盡量選為標(biāo)準(zhǔn)行程,，可保證供貨速度,，成本降低。
    3,、選擇氣缸的品種
    根據(jù)德國(guó)費(fèi)斯托氣缸承擔(dān)任務(wù)的要求來(lái)選擇氣缸的品種,。例如要求氣缸到達(dá)行程終端無(wú)沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲，應(yīng)選緩沖氣缸,；如要求重量輕,，應(yīng)選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短,，可選薄型缸,；有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿氣缸,；要求制動(dòng)精度高,，應(yīng)選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能的氣缸,；除活塞桿作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)外，還需缸體做擺動(dòng),，可選耳軸式或耳環(huán)式安裝方式的氣缸等
    4,、驗(yàn)算德國(guó)費(fèi)斯托氣缸的緩沖能力
    預(yù)選了缸徑和行程后，必須驗(yàn)算下氣缸的緩沖能力是否符合要求,。
    具體驗(yàn)算方法,，
    5、選擇氣缸的安裝方式
    常用的安裝方式有：基本型,、腳座型,、桿側(cè)法蘭型、無(wú)桿側(cè)法蘭型,、單耳環(huán)型,、雙耳環(huán)型、桿側(cè)耳軸型,、無(wú)桿側(cè)耳軸型、中間耳軸型等,。
    6,、德國(guó)費(fèi)斯托氣缸活塞桿長(zhǎng)度的驗(yàn)算
    主要是驗(yàn)算是否有橫向負(fù)載超過(guò)活塞桿的承受能力
    7、計(jì)算氣缸空氣消耗量和所需要的空氣量
    德國(guó)費(fèi)斯托氣缸的空氣消耗量是指氣缸做次往復(fù)運(yùn)動(dòng)所消耗的空氣量Vc，氣缸做次往復(fù)運(yùn)動(dòng),，氣缸換向閥之間的配管所消耗的空氣量為