德國費(fèi)斯托FESTO比例減壓閥屬高壓閥系列,，適用于冶金、石油,、液壓,、水壓試驗(yàn)機(jī)組上。主要用途：是采用節(jié)流耗能達(dá)到降壓的功能,，能使高壓、超高壓設(shè)備和高壓管道內(nèi)的高壓水通過此閥將高壓水降至低壓所需壓力后排出,，使高壓系統(tǒng)壓力均勻降低,。
德國費(fèi)斯托FESTO比例減壓閥工作原理
導(dǎo)閥的開啟都是利用頂部的調(diào)節(jié)螺栓順時(shí)針方向擰動(dòng)，使彈簧縮產(chǎn)生的彈力，使導(dǎo)閥膜片向下凹陷,，作用在導(dǎo)閥連桿上的力,，使之向下位移打開導(dǎo)閥。當(dāng)導(dǎo)閥開啟后,，上游進(jìn)汽管段A腔的蒸汽通過α通道（供汽調(diào)節(jié)通道）,，經(jīng)過導(dǎo)閥進(jìn)入導(dǎo)閥環(huán)形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔,。在A腔蒸汽不斷的供給下,，壓力持續(xù)升高，推動(dòng)活塞下行打開主閥,，這時(shí)蒸汽*從A腔流至B腔,。當(dāng)下游出口管段B腔負(fù)荷滿足的情況下，余多的蒸汽又使B腔內(nèi)的壓力不斷升高,。不斷升高的壓力通過γ通道（壓力感應(yīng)通道）反饋到導(dǎo)閥膜片下腔,，使導(dǎo)閥膜片向上突起，克服了上部調(diào)節(jié)彈簧的壓力,，導(dǎo)閥被關(guān)小或關(guān)閉,。從而，關(guān)小或關(guān)閉來自上游α通道的蒸汽源,。當(dāng)活塞汽缸上腔壓力下降時(shí),，在下面復(fù)位彈簧的作用下，主閥被關(guān)小或關(guān)閉,，這時(shí)B腔內(nèi)的壓力開始下降,，這樣周而復(fù)始達(dá)到調(diào)壓的目的。
德國費(fèi)斯托FESTO比例減壓閥安裝說明
1,、在比例式減壓閥安裝前應(yīng)將管道沖洗干凈并在閥前加裝 Y 型過濾器由于管道內(nèi)細(xì)小的雜物都將會(huì)導(dǎo)致減壓閥關(guān)閉不嚴(yán)從而引起滲漏而失效導(dǎo)致閥后管網(wǎng)靜壓超高,。 過濾器應(yīng)設(shè)置在總管上并去掉堵頭引出裝有閥門的排水管至污水池以便及時(shí)排污。
2,、比例式減壓閥前后必須設(shè)置閘閥或蝶閥以便檢修時(shí)切斷水源,。
3、比例式減壓閥宜垂直安裝,。 其安裝說明書上說可垂直安裝也可水平安裝但當(dāng)水平安裝時(shí)由于重力作用會(huì)造成下部的偏心磨損因此宜垂直安裝并應(yīng)按閥體上所示箭頭方向安裝,。 江銀大廈消火栓給水自動(dòng)噴淋系統(tǒng)比例式減壓閥均采用垂直安裝減壓效果明顯功能正常。
4,、在高層建筑消防給水中為保證供水的不間斷性減壓閥組宜設(shè)計(jì)為兩組同徑并聯(lián)其中一組工作一組備用,。 且應(yīng)與前后管徑相同以便檢修更換時(shí)不影響供水。
5,、消防給水系統(tǒng)中比例式減壓閥不宜設(shè)置旁通管,。 在江銀大廈消火栓系統(tǒng)減壓閥施工中初期安裝了旁通管在使用約一年半后季檢時(shí)發(fā)現(xiàn)閥后壓力表與閥前壓力表數(shù)值相同打開試驗(yàn)閥放水試驗(yàn)測(cè)試壓力則又顯示正常而后檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)是由于設(shè)于旁通管上的閥門膠襯老化導(dǎo)致滲漏而出現(xiàn)靜壓失常動(dòng),、壓正常的現(xiàn)象。 所以為保證消防給水系統(tǒng)的供水可靠性,，本人認(rèn)為不應(yīng)設(shè)置旁通管,。
6、在比例式減壓閥前后宜裝設(shè)壓力表可直接用于觀察減壓閥前后壓力的變化監(jiān)察減壓閥的減壓效果和工作情況,。
7,、在高層建筑消火栓系統(tǒng)的比例式減壓閥后一般宜設(shè)置可曲撓橡膠接頭。 一方面為便于減壓閥安裝拆卸同時(shí)亦可起到伸縮節(jié)作用,。
德國費(fèi)斯托FESTO比例減壓閥產(chǎn)品特點(diǎn)
由油缸,、閥體兩部分組成。而節(jié)流孔板和高壓調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)為一體,，閥門開關(guān)排泄流量和降壓由液壓缸行程控制,。能任意調(diào)整排泄壓力及流量，安全,，方便。
比例減壓閥：壓降從50兆帕至于1.6兆帕,，可以調(diào)節(jié)排泄壓力,。
德國費(fèi)斯托FESTO比例減壓閥是通過調(diào)節(jié)，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力,，并依靠介質(zhì)本身的能量,，使出口壓力自動(dòng)保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學(xué)的觀點(diǎn)看,，減壓閥是一個(gè)局部阻力可以變化的節(jié)流元件,，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動(dòng)能改變,，造成不同的壓力損失,，從而達(dá)到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié),，使閥后壓力的波動(dòng)與彈簧力相平衡,，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。
德國費(fèi)斯托FESTO比例減壓閥故障維護(hù)
常見故障
（1）出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力,，不減壓
這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等,，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。產(chǎn)生原因和排除方法如下,。
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物,，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊,，將主閥芯卡死在zui大開度(max)的位置上,，由于開口大,，油液不減壓。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺,、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除,。
②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯,，將閥芯卡死在zui大開度位置上,，此時(shí)可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm,，配前可適當(dāng)研磨閥孔,，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞,，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能,，主閥彈簧力將主閥推往zui大開度，變成直通無阻,，進(jìn)口壓力等于出口壓力,。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔,，并進(jìn)行清洗再裝配,。
④對(duì)J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的,，使用中有可能因過盈量不夠而沖出,。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無阻尼）,，而閥芯上下受力面積相等,，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于zui大開度的位置,，使出口壓力等于入口壓力,。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤JF型減壓閥,，出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的,。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油,，導(dǎo)致主閥芯處于zui大開度而不減壓,。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象,。
⑥對(duì)J型管式閥,，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向（錯(cuò)90°或180°），使外泄油口堵死,，無法排油,，造成同上的困油現(xiàn)象,，使主閥頂在zui大開度而不減壓。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對(duì)即可,。
⑦對(duì)JF型減壓閥,，頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí)，會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通,，造成不減壓,，也須注意。
(2)出口壓力很低,，即使擰緊調(diào)壓手輪,，壓力也升不起來
①減壓閥進(jìn)出油口接反了：對(duì)板式閥為安裝板設(shè)計(jì)有錯(cuò)，對(duì)管式閥是接管錯(cuò)誤,。J型減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反,。用戶使用時(shí)請(qǐng)注意閥上油口附近所打的鋼印標(biāo)記（Pl、P2,、L等字樣）,，或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計(jì)錯(cuò)和接錯(cuò),。
②進(jìn)油口壓力太低,，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低,，此時(shí)應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
③減壓閥下游回路負(fù)載太?。畨毫⒉黄饋?，此時(shí)可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。
④先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良,，不密合,；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷，閥座配合孑L失圓,，有缺口,，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合。
⑤拆修時(shí),，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi),。對(duì)此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況,。
⑥主閥芯上長(zhǎng)阻尼孔被污物堵塞,，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經(jīng)長(zhǎng)阻尼孔e流入主閥彈簧腔,，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上,，使導(dǎo)閥失去了對(duì)主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用,。阻尼孔堵塞后，主閥P,。腔失去了油壓p3的作用,，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動(dòng)式滑閥，故在出油口壓力很低時(shí),，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關(guān)小ymin,，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來,。應(yīng)使長(zhǎng)阻尼孔通暢,。
⑦先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯(cuò)裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生*變形或者折斷等原因,，造成p2壓力調(diào)不高,，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠(yuǎn)低于減壓閥的zui大調(diào)節(jié)壓力,。
⑧調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠,，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到zui大。
⑨閥蓋與閥體之間的密封不良,，嚴(yán)重漏油,。產(chǎn)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)出現(xiàn)端面平面度誤差,，一般是四周凸,，中間凹。
⑩主閥芯因污物,、毛刺等卡死在小開度的位置上,，使出口壓力低?？蛇M(jìn)行清洗與去毛刺,。
(3)不穩(wěn)壓，壓力振擺大,，有時(shí)噪聲大
根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,，J型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa,，超過此標(biāo)準(zhǔn)為壓力振擺大,，不穩(wěn)壓。
①J型與JF型減壓閥為先導(dǎo)式,，先導(dǎo)閥與溢流閥通用,，所以產(chǎn)生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行。
②減壓閥在超過額定流量下使用時(shí),，往往會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象,，使減壓閥不穩(wěn)壓,，此時(shí)出油口壓力出現(xiàn)“升壓一降壓一再升壓一再降壓”的循環(huán)，所以一定要選用適合型號(hào)規(guī)格的減壓閥,。
③泄油口L受的背壓大,，也會(huì)產(chǎn)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜單獨(dú)回油,。
④彈簧變形或剛度不好（熱處理不好）,，導(dǎo)致壓力波動(dòng)大，可更換合格的彈簧,。
(4)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中,，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后,，減壓閥出油口流量變?yōu)榱?，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下,，因閥出口流量為零,，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少,，一般在2L/min之內(nèi),，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極小）,，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出,，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加,。按流量連續(xù)性定理,，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成,，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定），為使通過阻尼孔的流量增加,，必然引起主閥下腔油液壓力的升高,。因此，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定后,，如果出口流量為零時(shí),，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。
德國費(fèi)斯托FESTO比例減壓閥排除方法
故障現(xiàn)象：壓力波動(dòng)不穩(wěn)
ZJY46H組合式減壓閥外部結(jié)構(gòu)圖
ZJY46H組合式減壓閥外部結(jié)構(gòu)圖(3張)
定
德國費(fèi)斯托FESTO比例減壓閥故障分析：
1．油液中混入空氣2．阻尼孔有時(shí)堵塞
3．滑閥與閥體內(nèi)孔圓度超過規(guī)定,，使閥卡住
4．彈簧變形或在滑閥中卡住,，使滑閥移動(dòng)困難或彈簧太軟
5．鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確
德國費(fèi)斯托FESTO比例減壓閥排除方法：
1．排除油中空氣
2．清理阻尼孔
3．修研閥孔及滑閥
4．更換彈簧
5．更換鋼球或拆開錐閥調(diào)整
故障現(xiàn)象：二次壓力升不高
德國費(fèi)斯托FESTO比例減壓閥故障分析：
1．外泄漏
2．錐閥與閥座接觸不良
排除方法：
1．更換密封件,、緊固螺釘,，并保證力矩均力
2．修理或更換
故障現(xiàn)象：不起減壓力作用
故障分析：
1．泄油口不通,；泄油管與回油管相連，并有回油壓力
2．主閥芯在全開位置時(shí)卡
排除方法：
1．泄油管必須與回油管道分開,，單獨(dú)回入油箱
2．修理,、更換零件。檢查油質(zhì)