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隨著幾年前開工項(xiàng)目逐漸進(jìn)入全面建設(shè)階段,,以及2012年鐵路保持大規(guī)模建設(shè)的態(tài)勢,,預(yù)計(jì)明年鐵路投資仍將穩(wěn)定增長。根據(jù)國家發(fā)改委運(yùn)輸所完成的《2014—2015年中國鐵路發(fā)展報(bào)告》研究分析,,未來2014年—2015年期間,,鐵路建設(shè)投資需求規(guī)模為1.8萬億元,其中,,2013年需要完成投資6000-6500億元,。
投資額或穩(wěn)定增長
在經(jīng)歷了去年鐵路建設(shè)資金緊張的局面后,今年鐵路投資呈加速增長的態(tài)勢,。鐵道部于今年6月,、8月、9月曾三次調(diào)增固定資產(chǎn)投資計(jì)劃,,鐵路全年固定資產(chǎn)投資增至6300億元,,其中鐵路基建投資金額達(dá)到5160億元。
根據(jù)鐵道部公布的數(shù)據(jù),,2012年前11月累計(jì)完成鐵路固定資產(chǎn)投資5069.69億元,,同比增長3.1%,完成全年投資計(jì)劃的80%,。
根據(jù)《報(bào)告》統(tǒng)計(jì),,2012年鐵路建設(shè)總規(guī)模里程高達(dá)2.9萬公里,其中:續(xù)建線路2.75萬公里,、新開工線路1436公里,。在新開工線路中,高速鐵路為460公里,,共計(jì)需要投資1068億元,。新開工的線路主要有:寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線、格爾木至敦煌鐵路,、寧西鐵路增建二線工程(陜西段),、蒙華鐵路荊州至岳陽段等。
國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸所報(bào)告負(fù)責(zé)人張江宇告訴中國證券報(bào)記者,,在未來的3年中,,鐵路續(xù)建里程還有2.4萬公里,需要繼續(xù)投資1.5萬億元才能完成續(xù)建任務(wù),,年均需求5000億元左右,,其中2013年通車的線路需要完成1500億元。
“按照2012年在建鐵路建設(shè)的進(jìn)度,,有25條段以上線路進(jìn)入列車調(diào)試或線路鋪軌階段,。"張江宇表示。
一批新線開通運(yùn)營
隨著鐵路建設(shè)進(jìn)度的加快,,2012年鐵路通車總里程保持較快增長,。根據(jù)《報(bào)告》統(tǒng)計(jì),2012年鐵路建成通車?yán)锍炭傆?jì)將近達(dá)到4000公里,,其中,,高速鐵路與城際線通車?yán)锍坦灿?jì)2932公里、普通鐵路單線通車?yán)锍碳s1000公里,。
通車的主要線路有:武漢至宜昌,、蚌埠至合肥、北京西至武漢,、哈爾濱至大連,、重慶至遂寧復(fù)線等鐵路客運(yùn)專線;哈密至羅布泊,、六盤水至沾益二線梅花山至鳳凰山段等鐵路,。
“預(yù)計(jì)2013年建成通車?yán)锍虒?huì)超過6000公里以上,其中,,高速鐵路里程3000多公里,,普通鐵路里程3300公里。"張江宇告訴中國證券報(bào)記者,。據(jù)其統(tǒng)計(jì),,2013年滬深高鐵杭州—寧波段、滬深線高鐵廈門—深圳段,、南京—杭州城際鐵路,、南寧—黎塘鐵路、南寧—廣州快速鐵路,、天津—秦皇島城際客運(yùn)專線等一批客運(yùn)專線將開通運(yùn)營,。此外,錫林浩特—烏蘭浩特鐵路,、準(zhǔn)格爾—朔州煤運(yùn)鐵路,、婁底—邵陽、阜陽—六安,、西安—安康等一批普通鐵路和煤運(yùn)鐵路也將開通運(yùn)營,。
“預(yù)計(jì)2013年至2015年間,將有一批新的鐵路重大項(xiàng)目開工建設(shè),,開工建設(shè)時(shí)速200公里以上高速鐵路4500公里,,預(yù)計(jì)總投資將達(dá)5000億元,。"據(jù)張江宇統(tǒng)計(jì)。具體線路包括:滬通鐵路,、鄭州到徐州,、西安到成都、石家莊到濟(jì)南,、黔江—張家界—常德,、商合杭、黃杭,、亳宿,、廬銅、合安,、宿淮徐,、六安景等鐵路項(xiàng)目。這些線路目前在加快推進(jìn)前期工作,,包括審批,、環(huán)評(píng)、土地等等,。
相關(guān)行業(yè)業(yè)績將回暖
隨著鐵路投資逐漸回暖,,鐵路建設(shè)相關(guān)的企業(yè)和裝備制造企業(yè)明年的業(yè)績將得到有力支撐。
國泰君安證券在的報(bào)告中指出,,預(yù)計(jì)至2012年末,,南北車在手訂單將不足200列,中國南車,、中國北車2家的產(chǎn)能接近400列,,目前訂單無法滿足南北車2013年的生產(chǎn)需求。2012-2013年通車線路200-250公里的居多,,而2009年的招標(biāo)中主要是時(shí)速300-350公里的動(dòng)車組,,因此,新一輪的動(dòng)車組招標(biāo)重啟是必然趨勢,。
國泰君安證券在報(bào)告中同時(shí)指出,,受益鐵路投資恢復(fù)的同時(shí),在動(dòng)車組進(jìn)口替代加速的驅(qū)動(dòng)下,,配件企業(yè)面臨成長機(jī)會(huì),。
而從前三季度的財(cái)報(bào)來看,鐵路建設(shè)企業(yè)也將成為鐵路建設(shè)提速的直接受益者,。中國中鐵今年三季報(bào)顯示,,1-9月公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3195.57億元,同比下降4.83%,;實(shí)現(xiàn)凈利潤42.73億元,,同比增長17.80%,。
中國鐵建在三季報(bào)中也指出,報(bào)告期內(nèi),,歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣19.43億元,,比上年同期增長40.99%。
國泰君安證券在報(bào)告中指出,,預(yù)計(jì)2013年基建投資同比增長0%-20%,增速前高后低,。鐵建市場寡頭壟斷,,中國鐵建和中國中鐵在國內(nèi)鐵路建設(shè)市場中占比70%左右,兩公司在手合同與收入比例都在2以上,,且多為2010 年后新簽的鐵路訂單,,復(fù)工后業(yè)績彈性大,預(yù)計(jì)2013年鐵路訂單量繼續(xù)保持較高增速,。
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