ATOS柱塞泵（包括ATOS比例柱塞泵）使用說(shuō)明,ATOS柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類(lèi),。閥配流atos徑向柱塞泵存在

故障率高、效率 ato柱塞泵
低等缺點(diǎn),。上70,、80年代發(fā)展的軸配流徑向atos柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由于徑向泵結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn),，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊,、壽命長(zhǎng)、控制精度高,。atos變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下,，改變定子的偏心距實(shí)現(xiàn)的，而定于的zui大偏心距為 5—9mm（根據(jù)排量大小不同）,，atos變量行程很短,。且變量機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)為高壓操縱，由控制閥進(jìn)行控制,。故該泵的響應(yīng)速度快,。徑向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)克服了如軸向atos柱塞泵滑靴偏磨的問(wèn)題。使其抗沖擊能力大幅度提高,。
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傳真 86-   ：廖  意大利ATOS（阿托斯） 是世界的電液元件制造商,，具有*技術(shù)，能通過(guò)帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機(jī)器的性能,。作為液壓與電子的結(jié)合,，ATOS元件能使您的機(jī)器獲得您所需要的快速、平穩(wěn)和的控制. 主要用于鋼鐵,，冶金,，電力，注

塑機(jī),，空調(diào)生產(chǎn),，汽車(chē)制造業(yè).其產(chǎn)品有： ATOS（阿托斯）葉片泵、ATOS柱塞泵（包括ATOS比例柱塞泵）,、ATOS液壓缸,、ATOS伺服液壓缸、ATOS電磁閥,、ATOS常規(guī)閥,、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥,、ATOS比例閥,、ATOS電子器件和ATOS液壓系統(tǒng)等
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atos柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結(jié)構(gòu)形式,；ATOS柱塞缸由于徑向柱塞泵  ATOS柱塞泵
屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的泵，隨著國(guó)產(chǎn)化的不斷加快,，徑向柱塞泵必然會(huì)成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分,；具體詳見(jiàn)徑向柱塞泵百科 　　,；以下僅以軸向柱塞泵為例進(jìn)行解釋,。 　　
軸向ATOS柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來(lái)進(jìn)行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件,，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合,，因此具有容積效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),，流量均勻性好,，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn),，但對(duì)液壓油的污染較敏感,，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較高,。
當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí),，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動(dòng),，燃油受壓,，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí),，由于柱塞和套筒的配合間隙很?。?.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔，柱塞繼續(xù)上升,，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高,，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí)，推開(kāi)出油閥,，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管,，通過(guò)噴油器噴入燃燒室。 　　回油過(guò)程 　　柱塞向上供油,，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時(shí),，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降,，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉,，停止供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后,，在彈簧的作用下,，柱塞又下行。此時(shí)便開(kāi)始了下一個(gè)循環(huán),。 　　結(jié)論：通過(guò)上述討論,，得出下列結(jié)論 　　
① ATOS柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的，由凸輪的升程決定,。 　　
②ATOS 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的,。
③ 供油開(kāi)始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化,。 　　
④ ATOS轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻,，從而改變供油量。
ATOS. 國(guó)產(chǎn)系列柱塞式噴油泵 　　ATOS柱塞泵主要有A,、B,、P、Z和Ⅰ,、Ⅱ,、Ⅲ號(hào)等系列。系列化是根據(jù)柴油機(jī)單缸功率范圍對(duì)供油量的要求不同,，以柱系列噴油泵的工作原理和結(jié)構(gòu)型式基本相同,，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構(gòu)造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵,、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和泵體
ATOS柱塞泵（包括ATOS比例柱塞泵）使用說(shuō)明
當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后，在彈簧力的作用下,，atos柱塞向下運(yùn)動(dòng),，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后,，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室,，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)油結(jié)束,。
供油過(guò)程
　　當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí),，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運(yùn)動(dòng),，燃油受壓,，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí),，由于柱塞和套筒的配合間隙很?。?.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高,，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí),，推開(kāi)出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管,，通過(guò)噴油器噴入燃燒室,。
回油過(guò)程
　　atos柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時(shí),，atos泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通,，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉,，停止供油,。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后,，在彈簧的作用下,，柱塞又下行。此時(shí)便開(kāi)始了下一個(gè)循環(huán),。 　　柱塞泵以一個(gè)柱塞為原理介紹,，一個(gè)柱塞泵上有兩個(gè)單向閥，并且方向相反,，柱塞向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)缸內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓,，這時(shí)一個(gè)單向閥打開(kāi)液體被吸入缸內(nèi)，柱塞向另一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)時(shí),，將液體壓縮后另一個(gè)單向閥被打開(kāi),，被吸入缸內(nèi)的液體被排出。這種工作方式連續(xù)運(yùn)動(dòng)后就形成了連續(xù)供關(guān)關(guān)鍵詞,，ATOS柱塞泵（包括ATOS比例柱塞泵）使用說(shuō)——ATOS電磁閥,，ATOS溢流閥，阿托斯上?？偞?/strong>