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意大利ATOS阿托斯卸荷閥的種類(lèi),，詳細(xì)介紹如下：
意大利ATOS阿托斯卸荷閥折疊貫穿式
卸荷通道和壓力閥分別設(shè)立.卸荷時(shí),，各聯(lián)閥芯均處于中立位置，油源來(lái)油經(jīng)一條專(zhuān)用的貫穿各路閥的油道卸回油箱,，卸荷油道貫穿各路換向閥.當(dāng)其中任一路閥工作時(shí)(即把此卸荷油道切斷).油源來(lái)油就從該路換向閥進(jìn)入所控制的執(zhí)行元件,，工作壓力大小由圖中壓力閥限定.采用該種卸荷方式優(yōu)點(diǎn)是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動(dòng)過(guò)程中，卸荷油道是逐漸被關(guān)閉的,，進(jìn)入執(zhí)行元件的油量逐漸增加,，系統(tǒng)壓力逐漸升高，執(zhí)行元件啟動(dòng)平穩(wěn),，無(wú)沖擊,，而且有一定調(diào)速性能，壓力閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單.其缺點(diǎn)是卸荷油道長(zhǎng),，壓力損失大,，尤其換向閥路數(shù)多時(shí)，弊端更為突出,，該種卸荷方式多用于路數(shù)較少的場(chǎng)合.
折疊卸荷式
該種卸荷方式又分兩種
1,、意大利ATOS阿托斯卸荷閥貫穿控制式卸荷閥卸荷
卸荷閥和安全閥為一體，組成先導(dǎo)式壓力閥,，該閥即是卸荷閥又是安全閥,，有時(shí)又是溢流閥.卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道.當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí),，卸荷閥的控制油道(見(jiàn)圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時(shí),，大部分油液卸荷，通道短,，壓力損失低.任一路閥換向工作,，便切斷控制油道，油源來(lái)油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作,，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制.此時(shí)系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力.該種卸荷方式,，即使換向閥路數(shù)增加,，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大,，始終保持較低卸荷壓力,，此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥，卸荷可靠.
2,、意大利ATOS阿托斯卸荷閥電磁閥控制式卸荷閥卸荷
該種卸荷方式與前種不同點(diǎn)是其控制油道與油箱通斷與否,，由電磁閥控制,，見(jiàn)圖1c,，卸荷油道短，卸荷時(shí)壓力損失低,，又便于自動(dòng)控制,，但卸荷的可靠性低，多用于電磁多路閥的場(chǎng)合.
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