三點介紹意大利阿托斯ATOS卸荷閥的功能，詳細(xì)介紹如下：

意大利阿托斯ATOS卸荷閥的主要功能是自動控制泵的卸荷或加載,。鑒于卸荷溢流閥的功用,，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過小,，則泵的卸荷與加載動作過于頻繁;差值過大,，則系統(tǒng)壓力變化太大。

加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標(biāo),，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右,。其性能與溢流閥相同。

卸荷溢流閥的主要用途:

a.蓄能器系統(tǒng)中泵的自動卸荷及加載;

b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷,。

意大利阿托斯ATOS卸荷閥折疊選用

卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中,，當(dāng)蓄能器充液壓力達(dá)到閥的設(shè)定壓力時自動地使液壓泵卸荷。閥中有內(nèi)裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流,。此時由蓄能器維持對系統(tǒng)供油而泵卸荷,，從而收到節(jié)能效果。當(dāng)蓄能器中油液壓力降至到閥設(shè)定壓力地85%左右時,，閥又復(fù)載,，液壓泵恢復(fù)向蓄能器充液。

這種閥也可以用于雙泵高低壓回路,。低壓時兩個泵同時向系統(tǒng)供油,，高壓時此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開。

用于蓄能器地閥與蓄能器之間地壓降不得超過設(shè)定壓力地10%,。外泄式閥泄油口背壓不得超過設(shè)定壓力地2%,。

意大利阿托斯ATOS卸荷閥折疊設(shè)計

多路組合換向閥,，由于結(jié)構(gòu)緊湊，便于集中操縱,，油路短,，壓力損失小等優(yōu)點，在農(nóng)業(yè)機械,、工程機械多執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)中廣為應(yīng)用.多路組合換向閥又經(jīng)常與單向閥,、液控單向閥、安全閥等組為一體,，因此除了其換向功能之外,，還具有使系統(tǒng)限壓、卸荷,、執(zhí)行元件的鎖位等功能,，特別是卸荷功能尤為重要.在農(nóng)業(yè)機械中，特別是聯(lián)合收割機中,，普遍使用多路組合換向閥,，各執(zhí)行元件間斷工作，液壓系統(tǒng)經(jīng)常處于卸荷狀態(tài),，卸荷性能的好壞對系統(tǒng)影響較大,，如果卸荷壓力高，能量損失大,，系統(tǒng)溫度升高,，甚至使系統(tǒng)不能正常工作.因此有必要對其卸荷性能進(jìn)行分析，并合理地設(shè)計卸荷閥.

貫穿式

卸荷通道和壓力閥分別設(shè)立.卸荷時,，各聯(lián)閥芯均處于中立位置,，油源來油經(jīng)一條專用的貫穿各路閥的油道卸回油箱，卸荷油道貫穿各路換向閥.當(dāng)其中任一路閥工作時(即把此卸荷油道切斷).油源來油就從該路換向閥進(jìn)入所控制的執(zhí)行元件,，工作壓力大小由圖中壓力閥限定.采用該種卸荷方式優(yōu)點是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動過程中,，卸荷油道是逐漸被關(guān)閉的，進(jìn)入執(zhí)行元件的油量逐漸增加,，系統(tǒng)壓力逐漸升高,，執(zhí)行元件啟動平穩(wěn)，無沖擊,，而且有一定調(diào)速性能,，壓力閥結(jié)構(gòu)簡單.其缺點是卸荷油道長，壓力損失大,，尤其換向閥路數(shù)多時,，弊端更為突出，該種卸荷方式多用于路數(shù)較少的場合.

折疊卸荷式

該種卸荷方式又分兩種

1,、貫穿控制式卸荷閥卸荷

卸荷閥和安全閥為一體,，組成先導(dǎo)式壓力閥,，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥.卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥,，同前述卸荷油道.當(dāng)各路換向閥處于中立位置時,，卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時，大部分油液卸荷,，通道短,，壓力損失低.任一路閥換向工作，便切斷控制油道,，油源來油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作,，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制.此時系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力.該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加,，只是控制油道增加,，卸荷壓力增加不大,，始終保持較低卸荷壓力,，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠.

2,、電磁閥控制式卸荷閥卸荷

該種卸荷方式與前種不同點是其控制油道與油箱通斷與否,，由電磁閥控制，見圖1c,，卸荷油道短,，卸荷時壓力損失低，又便于自動控制,，但卸荷的可靠性低,，多用于電磁多路閥的場合.