與傳統(tǒng)汽車相比,,電動汽車安全性有著更高的要求。性能上鼓勵高密度,、大功率,、快速充放電電動汽車的發(fā)展。原有電動汽車采用的空冷式散熱已經(jīng)不能解決電池散熱問題,。液冷系統(tǒng)的優(yōu)點是降溫速率快,、均溫性好、流體(溫度和流量)控制簡單,。液冷散熱系統(tǒng)已成為新能源汽車必然趨勢,。
目前電池包(PACK)液冷散熱系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)空白,,新能源整車廠商就無法設(shè)計整車的液冷系統(tǒng),。整車廠商需要了解如下數(shù)據(jù):
· 1 ·
電池包的合理溫度在10-30℃,低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達到-40℃,電池包內(nèi)部本身有發(fā)熱塊啟動前預(yù)熱起到熱保護功能,,當(dāng)汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時就需要通過-40℃液冷系統(tǒng)降溫,。
此時需要通過多少流量液體?
保證電池溫度控制在10-30℃范圍內(nèi),,且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的,,那么就需要調(diào)節(jié)循環(huán)泵來控制流量。以此類推隨著汽車?yán)鋮s液溫度變化,,為保證電池溫度冷卻液的流量,、壓力也需要變化。
· 2 ·
當(dāng)高溫天氣,,汽車?yán)鋮s液,、電池包的溫度可能達到50℃以上。
電池包的充放電工況如何,?
整車制冷系統(tǒng)(車內(nèi)空調(diào)空間降溫,、電池包、電驅(qū),、發(fā)動機液冷系統(tǒng))冷量如何匹配,,以便整車熱管理達到快速平衡。讓整車性能,、安全達到合理范圍內(nèi),。以上數(shù)據(jù)就需要LAUDA Integral 超低溫液冷設(shè)測試提供專業(yè)的數(shù)據(jù)。
LAUDA Integral系列超低溫冷水機在電動汽車測試中主要應(yīng)用于以下領(lǐng)域:
測試要求:
- 動力電池檢測GB/T 31467.3,、GB/T 31486,GB/T 31467.3,、GB/T 31485,。
- 電機電控檢測ISO 16750、GB/T 2423,,ISO 16750,、GB/T 2423
- 充電接口及充電樁測試NB/T 33001-2010,NB/T 33008.1-2013,,GB/T 27930-2015,,Q/GDW 1233-2014,Q/GDW 1591-2014,,Q/GDW 1235-2014,,GB/T 18487.1-2015
為了滿足上述的測量要求,需要LAUDA Integral溫控設(shè)備在不同的溫度與流量下進行工作,。
LAUDA Integral密閉型工藝恒溫器+MID80流量控制單元
在汽車測試行業(yè)中的應(yīng)用 示意圖
圖片:IN 550 XT 搭配 流量控制單元
LAUDA Integral XT系列產(chǎn)品性能特點:
關(guān)于 LAUDA
我們是 LAUDA——精確溫度控制領(lǐng)域的專家,。我們的溫度控制設(shè)備和加熱/冷卻系統(tǒng)是許多應(yīng)用的核心,。作為全面服務(wù)供應(yīng)商,我們在研究,、生產(chǎn)和質(zhì)量控制中保證最佳溫度,。我們是值得信賴的合作伙伴,特別是在汽車,、化學(xué)/制藥,、半導(dǎo)體和實驗室/醫(yī)療技術(shù)行業(yè)。60 多年來,,我們每天都以嶄新面貌在全球范圍內(nèi)提供我們專業(yè)咨詢和創(chuàng)新的環(huán)保設(shè)計方案,,滿足我們的客戶。
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