便攜式動態(tài)軸重儀常見的幾個使用誤區(qū)以及現(xiàn)場使用要求便攜式動態(tài)軸重儀常見的幾個使用誤區(qū)1.對計量器具的選型錯誤有些客戶,，因沒有對將要選用的稱重設備的結構形式,、稱量方式和計量精度等進行深入地了解和認識，盲目的購買了便攜式動態(tài)軸重儀這種計量工具,，zui后因計量方式選用不對或計量精度達不到使用要求導致購買后不能使用,。便攜式動態(tài)軸重儀主要是對行駛車輛的每個輪軸分別進行動態(tài)稱量，并通過累加功能獲得車輛總重量的計量方式,，它不同于進行整車靜態(tài)計量的地磅秤,。首先，兩種計量器具在稱量時，車輛的狀態(tài)不同,。前者稱量時,，車輛處在行駛狀態(tài)，即動態(tài)稱重,。 后者稱量時,，車輛處在靜止狀態(tài)，即靜態(tài)稱重 這是兩種不同的計量方式,，影響稱量精度的因素不一樣,，后端稱重軟件的處理程序也*不同；其次,，總重量的獲取方式不同,。便攜式動態(tài)軸重儀是對被測車輛的 每個輪軸分別進行計量zui后累加獲得車輛總重量，而地磅秤是一次性直接獲得車輛重量,；zui后,，按《固定式電子衡器》國家標準要求，地磅秤必須符合Ⅲ級秤的精度 等級,，而便攜式動態(tài)軸重儀,，一般生產廠家標明的整車動態(tài)稱量精度是±3%FS（車速≤5km/h ），并且不建議應用于靜態(tài)稱重場合,。便攜式動態(tài)軸重儀與秤臺式動態(tài)軸重秤相比,，后者有的稱量控制區(qū)，而前者因使用環(huán)境存在很大的不確定性,，如路面的平直度,、無引道等，動態(tài)稱量結果會出現(xiàn) 很大的不穩(wěn)定性和不確定性,。使用時放置的路面地基硬,、秤臺左右沿行駛方向路面平直、被測車輛能在規(guī)定時速范圍內勻速通過有效稱量區(qū),，動態(tài)稱量精度就高或能 符合生產廠家標明的稱量精度,，反之，動態(tài)稱量精度就低,。這種現(xiàn)場使用環(huán)境的不確定性,，會使便攜式動態(tài)軸重儀的稱量結果出現(xiàn)很大偏差，這也就是導致客戶與生 產廠商之間產生分歧的主要原因,。2.大秤小用便攜式動態(tài)軸重儀的zui大量程是指對軸的zui大稱量重量,，而不是對整車的稱量重量。有些客戶選用很大量程的軸重儀,，而要測量的車輛的重量很輕,，結果,，出現(xiàn)丟軸或稱量誤差大等異常情況。便攜式軸重儀的動態(tài)稱重程序中,，為能進行準確,、可靠的軸型識別，一般都設有一定的稱重門檻值,，即所測車輛的所有軸重都不得低于這一設定值,，或者說所有軸重 超過設定值才能進行軸型識別。如果被測車輛的某一個軸或多個軸的軸重低于稱重門檻值,，動態(tài)稱重運算處理程序因接收不到該車軸碾壓稱重臺時的信號,，就會出現(xiàn) 丟軸現(xiàn)象。3.不合適的應用場合國家明文規(guī)定,，低于Ⅳ級秤精度等級要求的計量器具不能用于貿易結算,。便攜式動態(tài)軸重儀無論是靜態(tài)檢定還是動態(tài)檢驗，其稱量精度都達不到Ⅳ級秤的要求,。然 而，現(xiàn)實應用中,，很多*,、*部門用便攜式動態(tài)軸重儀的測量結果作為對超限超載車輛的處罰依據(jù)。有些用戶還直接把便攜式動態(tài)軸重儀作為貿易結算的計量器 具,，如福建有一客戶用便攜式動態(tài)軸重儀向一個在建碼頭出售石料,，每噸石料 10~13 元的售價，這個碼頭大約需要 500 萬噸石料,，按±3%的稱量精度,，這種使用的結果將是可想而知的。4.粗暴濫用,，不進行維護校準便攜式動態(tài)軸重儀雖具有可移動,、不需安裝、使用方便等特點,，但它在實際使用中也是有使用環(huán)境要求的,。鄉(xiāng)村土路、彎道,、坡道等場合是堅決不能使用的,。同時， 便攜式動態(tài)軸重儀作為一種計量器具,，必須需要日常維護和定期校準,，如清除稱重臺上的泥土雜物，每半年或一年進行一次校準檢驗,，這樣,，有利于保證它的長期穩(wěn) 定性和可靠性,。便攜式動態(tài)軸重儀的現(xiàn)場使用要求便攜式動態(tài)軸重儀有如下現(xiàn)場使用要求：（1 ） 地面要求：稱重臺應放置在平整的水泥路面或平整穩(wěn)定的瀝青路面，其正下方的地面不平度≤3mm/m2車輛行駛方向上稱重臺兩側各18~36m范圍內路面平直,；（2 ） 兩稱重臺使用時應擺放在一條直線上,，且與車輛行駛方向垂直；（3 ） 被測車輛在過衡前,，其車身應與兩稱重臺連線垂直,，過衡時要勻速通過，且車速控制在 5km/h 以內,，zui大不超過 10km/h,；（4 ） 使用過程中，有 1~2 名工作人員引導指揮車輛,，保證被測車輛的車輪碾壓在稱重臺有效稱量區(qū)域內,；（5 ） 嚴禁車輛在過衡時在稱重臺上剎車或變速變向。
