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新華08網(wǎng)天津1月6日電（記者翟永冠 鄧中豪）成本低,、污染少，“油改氣”一度成為深受出租車主的追捧,，成為“流行趨勢”,。但在加氣難問題日益突出的情況下，加氣站供不應(yīng)求的現(xiàn)實(shí)亟待引起相關(guān)部門的關(guān)注,。

--加氣難問題突出,，出租車主與加氣站矛盾激化

下午四點(diǎn)半,，氣溫在零下十度以下，冷風(fēng)吹得行人瑟瑟發(fā)抖,。記者在位于天津市西青區(qū)的天津市壓縮天然氣*總站看到,，前來加氣的出租車沿著門外的公路向東排滿以后轉(zhuǎn)彎向北排列，等待加氣的隊(duì)伍至少排了五六百米,。由于天氣寒冷,，除了三三兩兩的司機(jī)偶爾出來透透氣，大部分司機(jī)都在車?yán)锒惚車?yán)寒,。在加氣站內(nèi),，加氣站的工作人員緊張工作，完成一個出租車的加氣大約需要五六分鐘的時間,。

排隊(duì)的出租車司機(jī)羅告訴記者,，夏天高峰的時候一般要等兩到三個小時，冬天一般要等一到兩個小時,，自己現(xiàn)在已經(jīng)等了一個多小時。羅師傅的車已經(jīng)“油改氣”兩年了,，當(dāng)時改裝花了不到七千塊,，汽車改氣后沒有出過問題。但是燒油加一次油可以跑500公里,，加一次氣只能跑大概270公里,，如果是更小的加氣罐，可以維持的時間就更短,。

“我現(xiàn)在每天都必須加一次氣,。”羅說。“排一兩個小時的隊(duì),，從市里跑到加氣站再跑回去的路上,，不一定能拉到活兒，損失的時間也是成本,。有時候只能寬慰自己,，就當(dāng)給自己歇個班了。”

目前,，天津市區(qū)有32000輛左右的出租車,，其中有大約7000輛是燃?xì)獬鲎廛嚒＜託怆y之所以存在,，是因?yàn)槿細(xì)獬鲎廛囆枨蠛艽蠖託庹緟s供給不足,。天津中油燃?xì)廛囉萌剂霞夹g(shù)有限公司經(jīng)營著天津市區(qū)內(nèi)包括*總站、第二總站的四個大型加氣站,。據(jù)總范玉祥介紹,，目前加氣站24小時不間斷滿負(fù)荷加氣,，仍滿足不了出租車的加氣需求。其中第二總站設(shè)計加氣量每天是十萬平方米,，現(xiàn)在每天要加到二十萬平方米,，但加氣站外出租車仍排起長龍。

由于每天都要花費(fèi)大量時間等待加氣,，出租車司機(jī)對此怨聲載道,，也造成了出租車司機(jī)與加氣站矛盾的激化。2012年12月25日下午五點(diǎn),，因?yàn)槌鲎廛囁緳C(jī)與加氣站工作人員在加氣量上出現(xiàn)糾紛,，導(dǎo)致四五十輛出租車司機(jī)圍堵位于衛(wèi)國道的天津市壓縮天然氣第二總站，直到第二天下午仍沒有散去,。

“每一年都會有幾起這樣的事情發(fā)生,。”一名加氣站工作人員告訴記者，“出租車加氣難,，司機(jī)們有時候會把怨氣撒在加氣站身上,，再加上出租車司機(jī)們相互方便，比較團(tuán)結(jié),，所以每次圍堵都是因?yàn)樾∈露?，但很快會形成?guī)模。”

范玉祥說,，隨著加氣難問題日益突出,，實(shí)際上出租車主與加氣站之間的矛盾在不斷激化。

--加氣難阻礙“油改氣”

天津市于2001年建成*天然氣加氣母站,，2006年3月正式實(shí)施《鼓勵出租車更新為燃?xì)馄嚨膬?yōu)惠政策（暫行）》,，通過政府發(fā)放改燃補(bǔ)貼、企業(yè)實(shí)施優(yōu)惠氣價等措施,，鼓勵出租車更新改造,。在實(shí)際應(yīng)用中，“油改氣”車不僅省錢節(jié)能更清潔環(huán)保,。據(jù)相關(guān)專家介紹,，使用天然氣的車輛單車每天可以節(jié)省燃料費(fèi)一半左右。

公路運(yùn)輸管理部門提供的出租車天然氣與汽油單位公里消耗對比顯示：使用傳統(tǒng)汽油的出租車,，每百公里消耗9.5升,，折合10.06千克標(biāo)煤/百公里；使用天然氣的出租車,，每百公里消耗天然氣8立方,，折合9.5千克標(biāo)煤/百公里。與汽油、柴油車相比,，使用天然氣的汽車每公里排放二氧化硫減少70%,，硫化物減少99%，鉛減少100%,，氮氧化合物減少40%,，一氧化碳減少89.7%，消除對土壤的油滲入污染,。

同時車輛進(jìn)行“油改氣”的程序也比較簡單,。目前天津市有五家定點(diǎn)的改裝廠，在位于中北鎮(zhèn)的西青機(jī)動車監(jiān)測站旁一家改裝點(diǎn),，記者了解到一般改車的時間只需要兩個多小時,，費(fèi)用在7000元左右。手續(xù)辦理也很簡單,，只需要質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門出具“鋼瓶合格證”就可以,。

但加氣難的問題卻阻礙了出租車司機(jī)“油改氣”的腳步。一些沒有進(jìn)行油改氣的司機(jī),，對油改氣充滿擔(dān)憂,。天津出租車司機(jī)曹權(quán)金告訴記者，燒油的話大概合1公里6毛錢,，燒氣合一公里3毛錢,，燒氣比燒油的費(fèi)用低一半。經(jīng)常有人勸自己把汽車改成燒氣的,，自己遲遲沒下決心。就是因?yàn)槊看渭託馓y,，天津市區(qū)的4個加氣站位置偏遠(yuǎn),，加氣排隊(duì)時間太長，耽誤不起,。

“不管是從經(jīng)濟(jì)角度,，還是從環(huán)保的角度，出租車'油改氣’都應(yīng)該得到推廣,。而加氣站過少,，出租車加氣難的問題則讓車主們對于改裝望而生畏。”一名業(yè)內(nèi)人士告訴記者,。

--市場調(diào)節(jié)加政府管理解決出租車“加氣難”

出租車加氣難并不是一個新問題,，也不局限于天津一地，而是全國范圍內(nèi)各地面臨的共同現(xiàn)象,。多位受訪專家表示,，要解決出租車加氣難的問題，應(yīng)該采取市場調(diào)節(jié)加政府管理的方法,，二者缺一不可,。

范玉祥告訴記者,，汽車燃料供不應(yīng)求，公司在天津市區(qū)下屬的四個加氣站也是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),。目前在薊縣建設(shè)的加氣站很快會投入運(yùn)轉(zhuǎn),，但在市區(qū)并沒有在建的加氣站，公司面臨著“有錢花不出去”的尷尬,。

“市場經(jīng)濟(jì)條件下,，供不應(yīng)求時就應(yīng)該擴(kuò)大供應(yīng)，一方面為了滿足需求,，公司也有業(yè)務(wù)可以做,。但具體到建加氣站擴(kuò)大供應(yīng)，面臨的問題是在市區(qū)周邊找不到可以建站的地方,。”范玉祥說,，“加氣站按照要求需要建在商業(yè)用地，并且環(huán)境評估,、城市規(guī)劃等要求較高,，這就決定了給我們在市區(qū)周圍建站幾乎是不可能的。”

加氣站的選址非常困難,，要求安全,，嚴(yán)格審核。目前天津市區(qū)的加氣站都在公交場站附近,，在場站外很難找到合適地點(diǎn),。范玉祥認(rèn)為，政府應(yīng)該給予加氣站建設(shè)支持,，在規(guī)劃,、環(huán)評等方面能夠充分考慮到市場需求，在保證安全的情況下對加氣站選址“網(wǎng)開一面”,。

還有專家建議,，解決當(dāng)前“加氣難”問題，zui直接,、zui便捷的方式就是合理利用現(xiàn)有加油站點(diǎn)資源,，對符合條件的部分加油站進(jìn)行改造升級，擴(kuò)展?fàn)I業(yè)面積,，配置加氣設(shè)備和安全設(shè)施,，進(jìn)行油氣混合經(jīng)營。這樣不僅能逐漸建成布點(diǎn)合理,、方便快捷的加氣站體系,，而且還可以節(jié)省土地，易于符合環(huán)保和消防等要求。