有銷售人員表示，中級車價格重心下移后,，傳統(tǒng)*車型的銷售將不可避免地受到?jīng)_擊,。事實(shí)也是如此，馬自達(dá)6,、2.0排量的雅閣和凱美瑞等車型*后,，已經(jīng)分流了*車中卡羅拉、科魯茲,、朗逸,、英朗等車型的部分客戶。

而*車型為了保住*,，價格同樣也要繼續(xù)下調(diào),。目前，卡羅拉,、科魯茲,、朗逸、英朗等車型已經(jīng)**,。

由于產(chǎn)品定位相對較低,，自主品牌車型一直憑借價格優(yōu)勢進(jìn)行銷售，在這種競爭環(huán)境中受到的沖擊也zui大,。記者在走訪奇瑞,、吉利、比亞迪,、長城,、東南汽車等自主品牌經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn),，多數(shù)自主品牌經(jīng)銷商銷售情況低迷。銷售情況較好的長城汽車,，主力車型C30也有接近10%的優(yōu)惠,。

        近期市場有關(guān)廣汽本田將投入10億元用于*的消息成為降價潮導(dǎo)火索，各大廠家一直盡力回避的價格戰(zhàn)終于拉開序幕,。該來的終歸要來,，價格由市場決定。在中國汽車市場銷售的火爆增長冷卻之后,，各*車企和經(jīng)銷商面臨的共同問題是,，如何將車賣出去。

事實(shí)上,，早在今年6月份,，天籟、雅閣和凱美瑞這三款日系中級車的代表車型價格就已經(jīng)下調(diào)了近3萬元,。“中級車市場從未像現(xiàn)在這樣陷入惡性價格競爭,。”經(jīng)銷商們表示。

●任務(wù)量不減庫存壓力增大

日系中車價格先破冰

當(dāng)日本車企逐漸走出地震陰影后,，車源恢復(fù)供應(yīng)后的日系品牌經(jīng)銷商們突然發(fā)現(xiàn)，2011年僅剩下4個月零一周的時間,。而各大日系品牌廠商的全年任務(wù)并沒有減少,，因此，日系車經(jīng)銷商們必須在zui后這段時間加班苦干,，以完成上半年因車源不足欠下的銷售任務(wù)功課,。

“現(xiàn)在店內(nèi)已經(jīng)開始有庫存壓力了，而且隨著新車的不斷到店,，這種壓力還在增大,。”某日系品牌4S店工作人員告訴記者，庫存量不斷增多也是車價下降的重要原因,。

某廣汽豐田經(jīng)銷商表示,，按降價后的價格銷售凱美瑞屬于純虧損，但為了保證*也只能如此,。“而且凱美瑞的保養(yǎng)價格也比較便宜,，因此店里經(jīng)營的壓力比較大。”該經(jīng)銷商說,。

●新車型多豪華車下探

中車競爭zui激烈

一汽大眾捷亞泰大興店總谷亞雷表示,，zui早的家庭買車用戶進(jìn)入換購高峰期，而中級車屬于換購主力,，加上今年限購導(dǎo)致消費(fèi)者普遍提升購車標(biāo)準(zhǔn),，所以中車市場競爭zui充分,。

各*廠商同樣意識到這一點(diǎn)，不但奔馳,、寶馬等豪華車型通過國產(chǎn)將入門級車型下探至30萬元之內(nèi)爭奪中級車客戶,，雷克薩斯、英菲尼迪等日系車進(jìn)口豪華品牌也紛紛推出低價車型搶占市場,，品牌對中級車市場的沖擊非常明顯,。

而中級車領(lǐng)域傳統(tǒng)車型的競爭格局也發(fā)生了顛覆性的變化，受大規(guī)模召回事件和地震導(dǎo)致車源緊張等因素的影響,，日系品牌在中級車的領(lǐng)地被其他競爭對手蠶食不少,。除了大眾、通用等強(qiáng)大對手外,，雪鐵龍,、標(biāo)致、現(xiàn)代,、起亞等廠商加快了中級車領(lǐng)域的擴(kuò)張步伐,。

目前，一汽-大眾新邁騰,、上海大眾新帕薩特,、上海通用新君越，日系品牌的天籟,、雅閣,、凱美瑞這幾款車型牢牢占據(jù)了中級車市場銷售的*陣營。除新邁騰上市時間不久外,，其他車型的平均月銷售均過萬輛或者接近萬輛,。緊隨其后的上海通用新君威、長安福特蒙迪歐,、北京現(xiàn)代索納塔,、一汽豐田新銳志、一汽馬自達(dá)（微博）睿翼等車型的月銷量也超過5000輛,。而上海大眾斯柯達(dá)昊銳,、東風(fēng)雪鐵龍（微博）C5、東風(fēng)悅達(dá)起亞（微博） K5等車型也步步緊逼,，新上市的東風(fēng)標(biāo)致508更是被東風(fēng)標(biāo)致公司寄予厚望,。加上雷諾、斯巴魯等小眾進(jìn)口車型,，中級車市場的競爭車型不下20款,。

●價格因素仍是銷售主導(dǎo)

優(yōu)惠2萬元成業(yè)內(nèi)常態(tài)

充分競爭的zui直接的結(jié)果就是*，有業(yè)內(nèi)人士表示,，決定產(chǎn)品銷量的4個重要因素,，品牌,、產(chǎn)品力、營銷,、價格,。盡管很多4S店管理者認(rèn)為中級車競爭中zui重要的是品牌和產(chǎn)品力，但更多的一線銷售顧問則表示,，價格仍然是留住客戶的有力武器之一,。“現(xiàn)在客戶來店咨詢時已經(jīng)對產(chǎn)品相當(dāng)了解，而且普遍是在5到6款產(chǎn)品中比較,，因此低價是成交的重要手段,。”某銷售顧問直言不諱地說。

目前中級車領(lǐng)域*過2萬元已經(jīng)成為常態(tài),，除了日系三*外,，蒙迪歐、馬自達(dá)睿翼,、K5,、索納塔部分車型優(yōu)惠幅度均達(dá)到2萬元以上。而且這種優(yōu)惠并不局限于北京地區(qū),，記者查詢眾多汽車的*后發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)在全國一線城市的汽車銷售優(yōu)惠力度都非常大。

從全國市場來看,，一些熱銷車型的價格出現(xiàn)松動,，其中北京銷售緊俏的新帕薩特車型在南方某些地區(qū)現(xiàn)車充足，而新邁騰,、一汽-大眾新CC等熱銷車型也基本上可以買到現(xiàn)車。