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地鐵軌道回流電阻測試方案
點擊次數(shù)：4956 發(fā)布時間：2016-9-28
1測試的條件
（1）變電所施工,、試驗全部完畢
（2）接觸網(wǎng),、走行軌安裝完畢，且調(diào)整工作完成,，達(dá)到可通車狀態(tài)
（3）變電所直流1500V饋出電纜連接完畢,，達(dá)到可送電狀態(tài)
2簡單測試方法
為掌握牽引供電回路的運行工況，在非正常行車服務(wù)時間內(nèi)和正線所有的牽引供電設(shè)備均停止運行時,，可對牽引供電回路電阻進(jìn)行實測,。用電流電壓法測試牽引供電回路電阻。示意圖如下：
圖2.4.3.4.2牽引供電回路電阻測試示意圖
（1）測試儀器：
1）能測量毫伏級直流電壓及精度為0.5級的萬用表或電壓表兩塊,。
2）帶鱷魚夾的試驗線兩對,。
3）輸出容量在兩千瓦以上的直流電流發(fā)生器及其附件一套。
4）直徑為9毫米以上且長度在一米的軟銅質(zhì)短接線一條,。
5）便攜式計算器一個,。
（2）測試方法：
在非正常行車服務(wù)時間內(nèi)和正線所有的牽引供電設(shè)備均停止運行時，在待測牽引供電回路的其中一端的牽引所里,，將回路的一端用直徑為9毫米以上的銅質(zhì)短接線將回路的正極和負(fù)極可靠地,、緊密地短接；在牽引供電回路另一端未短接的牽引所里，把直流電流發(fā)生器的正極輸出端可靠且緊密貼地接到回路的正極上,，負(fù)極輸出端可靠且緊密貼地接到就近的該牽引供電回路的負(fù)極上,；將一塊萬用表或電壓表接到直流電流發(fā)生器輸出端的的正極與負(fù)極之間，以測量輸出端正極與負(fù)極之間的電壓,；將一塊萬用表或電壓表接到直流電流發(fā)生器的電流輸出測量分流器的兩端,，以測量分流器兩端的輸出電壓。接好線后,，將直流電流發(fā)生器的輸出調(diào)升到200安培以上穩(wěn)定,，再測出輸出端正極與負(fù)極之間的電壓和輸出測量分流器的電壓；用測到電壓的除以電流,，即算出牽引供電回路的電阻值,。
2.4.3.4.3精細(xì)測試方法
（1）測試人員：每次測試需6個人。
（2）儀器儀表：
序號 | 設(shè)備,、材料名稱 | 型號規(guī)格 | 數(shù)量 | 備注 |
1. | 交流電源 |
| 1臺 | 自備 |
2. | 萬用表 |
| 1只 |
|
3. | 回流電阻測試儀 | TZ-10A | 2臺 |
|
4 | 鋼軌打磨機(jī) |
| 1臺 |
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5 | 卷尺 | 100M | 2個 |
|
（3）測試原理
利用TZ-10A型回路電阻測試儀,，直接測量在軌道的回流電阻，接線如下圖所示,，儀器接線分兩組,，每組均有電流接線端和電壓接線端,，一組接在待測軌道的一端,，另一組接在待測軌道的另一端。兩組表筆的電流端分別接在待測軌道區(qū)段的外側(cè),，電壓端分別接在待軌道的內(nèi)側(cè),，測試儀放在待測鋼軌的中間。電流端和電壓端固定好之后,，儀器就可以進(jìn)行測試,，測試結(jié)果自動顯示在測試儀的顯示面板上。
回路電阻測試原理圖如下圖所示：
TZ-10A型回路電阻測試儀由“整流濾波”,、“恒流單元”,、“自校單元”、“測量放大單元”“穩(wěn)壓電源”等部分組成,。本儀器的核心是使恒定的直流電流通過被測電阻,，然后設(shè)法測出此電阻兩端的壓降，再折算成電阻數(shù)值并直接從表頭讀出,。該檢測儀內(nèi)部有五只標(biāo)準(zhǔn)電阻（100微歐,、1毫歐、10毫歐,、100毫歐,、1歐）接通電阻自校開關(guān)后，檢測儀即以內(nèi)附標(biāo)準(zhǔn)為對象而進(jìn)行檢測。本儀器采用集成電路放大器作為放大單元,，具有高增益,、低漂移、低噪聲等特點,。
TZ-10A型回路電阻測試儀是用來進(jìn)行回路電阻測試的試驗器材,，測量范圍為0-2Ω，儀器倍率分5檔（0～200µΩ,；0～2mΩ,；0～20mΩ；0～200mΩ,；0～2Ω）,，自身具有測量導(dǎo)線電阻補(bǔ)償功能。理想情況下,，正線單根鋼軌電阻值為30µΩ/m左右,，50m鋼軌電阻為2mΩ左右，正好處于該測試儀器的測量精度范圍,，可以利用TZ-10A回路電阻測試儀進(jìn)行本項試驗,，另外該儀器已在回流電阻測試中使用過，測試數(shù)據(jù)可靠,、準(zhǔn)確,。
（4）具體實施方案
1）無接縫軌道回流電阻測試
如圖2所示，測試按供電分區(qū)進(jìn)行測試,，將每個供電分區(qū)無接縫軌道以50m長為單位進(jìn)行測試小分區(qū)劃分,。每個供電分區(qū)選擇5個分散的小分區(qū)進(jìn)行測試，每個分區(qū)連續(xù)測試10次,，然后計算其平均值得Ri,。zui后將5個小分區(qū)的測試結(jié)果作算術(shù)平均處理，得到50m長度的鋼軌回流電阻均值,，從而可以算出每米長鋼軌的回流電阻,，zui后乘上1000，得出無接縫軌道每公里電阻值R無,。計算公式為：
無接縫軌道回流電阻測試示意圖如下圖所示：
2）有接縫軌道回流電阻測試
供電分區(qū)中的有接縫的地方全部進(jìn)行測試,，每50m長度為一分段。每一個分段測試10次,，將測試結(jié)果進(jìn)行算術(shù)平均處理,，zui后將每段阻值相加得出有接縫軌道回流電阻R有，計算公式為：
有接縫軌道回流電阻測試示意圖如下圖所示：
3）鋼軌上測試位置的選擇
根據(jù)以前測試數(shù)據(jù)的分析,，在鋼軌上選擇測試點的位置不同,，對測試結(jié)果有很大影響,，所以在測試時要選擇好測點位置。通過以往測試數(shù)據(jù)的分析結(jié)果,，選擇B4點作為測試點,，測試結(jié)果比較準(zhǔn)確。鋼軌測試點示意圖如下圖所示：
4）測試結(jié)果匯總
根據(jù)計算結(jié)果得出無接縫鋼軌每公里電阻以及有接縫鋼軌的相對電阻值,。有接縫鋼軌的相對電阻值計算公式為：
5）測試注意事項
①測試時鋼軌上不能帶電（包括信號）,；
②測試點的銹蝕要處理干凈，以免影響測試結(jié)果,；
③每個數(shù)據(jù)要測試10次,，減少測試誤差；
④鋼軌接縫電阻測量過程中,，鋼軌上應(yīng)無其他干擾信號,；
⑤測試點連接位置應(yīng)嚴(yán)格按圖4所示選擇B4點。