在2025年第九屆亞冬會上，350輛甲醇汽車穿梭于各大賽場,，數(shù)千輛醇氫電混網(wǎng)約車服務哈爾濱市民,，甲醇能源備受關注。

隨著中國“雙碳目標"深入推進,，在綠氫產(chǎn)業(yè)助力下,，DMFC（直接甲醇燃料電池）技術迎來了快速發(fā)展的春天,。

DMFC技術原理簡介

直接甲醇燃料電池（DMFC）是直接以甲醇為燃料的質(zhì)子交換膜燃料電池,。貴金屬Pt做催化劑，常溫下即可啟動運行,。

作為清潔能源技術,，DMFC具有原料來源廣泛、理論能量轉(zhuǎn)化效率高（96.68%）,、低污染,、簡單便攜、長期蓄能的優(yōu)點,。且不需要甲醇重整制氫這個過程,，結(jié)構比甲醇重整制氫燃料電池更為簡單，效率更高,，也更具應用前景,。

DMFC主要由聚合物膜、電極,、雙極板和甲醇進料系統(tǒng)組成,。其中，質(zhì)子交換膜是核心部件,。

DMFC技術發(fā)展情況

甲醇被作為“液態(tài)陽光",，具有自發(fā)電和儲能應急時間長的優(yōu)勢,，可以廣泛應用于電動汽車、通信基站,、軍事電源,、船舶動力、長航時無人機,、微電網(wǎng)及新型分布式電站,、不間斷應急電源等領域。

2002年,，德國奔馳推出的Necar 5甲醇燃料電池汽車創(chuàng)下5250公里長途行駛紀錄,。

2003年，日本東芝公司推出世jie上第yi臺采用高濃縮甲醇燃料電池的筆記本電腦,。

2023年,，中國船舶集團公司成功建造了4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船,。

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如今,，中國大力推進“雙碳"戰(zhàn)略目標,，DMFC技術順應了時代需求。

在產(chǎn)能方面,，中國早已是全qiu第yi大甲醇生產(chǎn)國,，推動甲醇燃料電池技術發(fā)展，既解決了甲醇工業(yè)產(chǎn)能過剩問題,，也促進了能源我國能源結(jié)構調(diào)整,。

DMFC技術面臨挑戰(zhàn)

1,、需要更高效的催化劑材料

由于甲醇（CH3OH）電化學活性沒有氫氣那么強，導致它的需要更高的鉑載量,，這必然導致催化成本高昂,，目前業(yè)界都在大力研究開發(fā)新型催化劑，展開低載量Pt / 非貴金屬催化劑等測試研究

2,、甲醇透過問題

現(xiàn)階段的質(zhì)子交換膜主要是氟磺酸質(zhì)子交換膜為主,，這種膜材料對甲醇的親和性較高，甲醇會透過到陰極氧氣一側(cè),，生成一氧化碳（CO）,，產(chǎn)生催化劑中毒問題。

雖然增加質(zhì)子交換膜的厚度可以抑制甲醇透過,，但也會帶來電阻增加,、膜成本上升的問題，因此開發(fā)更高性能的新型質(zhì)子交換膜,，也是DMFC技術的重要突破點,。

DMFC技術測試設備

當前,，國內(nèi)很多科研單位積極展開DMFC技術攻關，借助專業(yè)設備進行測試研究,，尋找創(chuàng)新之路,。

基于市場需求，理化（香港）公司開發(fā)了DMFC甲醇燃料電池測試模塊（DC 980-DM）,，配合980/980 pro工作,，流量控制范圍0-500mL/min，控溫范圍RT+5℃-90℃,，滿足老師同學們對DMFC技術測試活動的多元需求,。

980桌面型燃料電池測試系統(tǒng)作為一款高性能燃料電池測試設備,，既可以進行PEMFC技術研究,，滿足5×5 cm2膜電極測試；也可以用于DMFC技術研究,，助力新型質(zhì)子交換膜開發(fā),。一臺設備，多種應用,，非常具有性價比,。