汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣成的環(huán)境污染,。主要污染物為碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、氧化碳,、二氧化硫,、含鉛化合物、苯并芘及固體顆粒物等,，能引起光化學(xué)煙霧等,。

　　有害成分

　　氧化碳

　　氧化碳是烴燃料燃燒的中間產(chǎn)物，主要是在局缺氧或低溫條件下,，由于烴不能燃燒而產(chǎn)生,，混在內(nèi)燃機(jī)廢氣中排出。當(dāng)汽車負(fù)重過大,、慢速行駛時(shí)或空擋運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，燃料不能充分燃燒，廢氣中氧化碳含量會(huì)明顯增加。氧化碳是種化學(xué)反應(yīng)能力低的無色無味的窒息性有毒氣體,，對(duì)空氣的相對(duì)密度為0.9670,，它的溶解度很小。氧化碳由呼吸道入人體的血液后,，會(huì)和血液里的血紅蛋白Hb結(jié)合,，形成碳氧血紅蛋白，導(dǎo)致攜氧能力下降,，使人體出現(xiàn)反應(yīng),，如聽力會(huì)因?yàn)槎鷥?nèi)的耳蝸神經(jīng)細(xì)胞缺氧而受損害等。吸入過量的氧化碳會(huì)使人發(fā)生氣急,、嘴唇發(fā)紫,、呼吸困難甚至死亡。研究證明,，人對(duì)氧化碳的承受能力相當(dāng),，個(gè)健康的人能短時(shí)間承受血液中含量為20%~40%的氧化碳的侵襲。雖然對(duì)人體*的氧化碳閾值尚未確定,，但長(zhǎng)期吸收氧化碳對(duì)城市居民身體健康是個(gè)潛在威脅,。

　　NOx

　　氮氧化合物是在內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)大分氣體中生成的，氮氧化合物的排放量取決于燃燒溫度,、時(shí)間和空燃比等因素,。氮氧化合物的生成原因主要是溫富氧環(huán)境，比如燃燒室積碳等因素,。從燃燒過程看,，排放的氮氧化物95%以上可能是氧化氮，其余的是二氧化氮,。人受氧化氮毒害的事例尚未發(fā)現(xiàn),，但二氧化氮是種紅棕色呼吸道刺激性氣體，氣味閾值約為空氣質(zhì)量的1.5倍,，對(duì)人體影響甚大,。由于其在水中溶解度低，不易為上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺,，引發(fā)支氣管炎,、肺水腫等疾病。在濃度為9.4mg/m³的空氣中暴露10分鐘,，即可成呼吸系統(tǒng)失調(diào),。對(duì)于氮氧化合物界衛(wèi)生組織環(huán)境健康評(píng)價(jià)組曾做出這樣的結(jié)論:二氧化氮濃度0.94mg/m-3是短期暴露引起有害影響的zui低水平，0.19-0.32mg/m-3zui長(zhǎng)1小時(shí),，個(gè)月出現(xiàn)不能多于兩次才能確保公共健康,。

　　烴類物質(zhì)

　　汽車尾氣的碳?xì)浠衔飦碜匀N排放源,。對(duì)般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，約60%的碳?xì)浠衔飦碜詢?nèi)燃機(jī)廢氣排放20%~25%來自曲軸箱(PCV系統(tǒng))的泄漏,，其余的15%~20%來自燃料系統(tǒng)(碳罐)的蒸發(fā),。甲烷是窒息性氣體，其嗅覺閾值是142.8mg,，只有濃度時(shí)才對(duì)人體健康成危害,。和乙炔則主要是對(duì)植物成傷害，使路邊的樹木不能正常生長(zhǎng),。苯是無色類似汽油味的氣體,，可引起食欲不振、體重減輕,、易倦,、頭暈、頭痛,、嘔吐、失眠,、粘膜出血等癥狀,，也可引起血液變化，紅血減少,，出現(xiàn)貧

　　汽車尾氣污染

　　汽車尾氣污染

　　血,，還可導(dǎo)致白血病。其嗅覺閾值16.29mg,，對(duì)人體健康有影響的閾值34.8mg,。汽車尾氣中還含有多環(huán)芳烴，雖然含量很低,，但由于多環(huán)芳烴含有多種致癌物質(zhì)(如苯并芘)而引起人們的關(guān)注,。

　其它

　　0~10

　　汽車尾氣排放的醛類以甲醛為主，占60%~70%,。甲醛是有刺激性的氣體,，對(duì)眼睛有刺激性作用，也會(huì)刺激呼吸道,，嗅覺閾值為0.06~1.2 mg,，濃度時(shí)會(huì)引起咳嗽、胸痛,、惡心和嘔吐,。乙醛屬低毒性物質(zhì)，濃度時(shí)有麻醉作用,。

　　含鉛物質(zhì)

　　汽車尾氣排放的含鉛顆粒大分來自內(nèi)燃機(jī)的廢氣排放,。四乙鉛是作為抗劑加汽油中的,，般汽油的含鉛量在0.08%~0.13%之間，四乙鉛燃燒后生成氧化鉛排出,。鉛主要作用于神經(jīng)系統(tǒng),、血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)和肝,、腎等器官,。鉛能抑制血紅蛋白的合成代謝過程，還能直接作用于成熟的紅細(xì)胞,。經(jīng)由呼吸系統(tǒng)入人體的鉛粒,，顆粒較大者能吸附于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出;顆粒較小者,，便沉積于肺的深組織,，它們幾乎被吸收。鉛在人體內(nèi)各器官中積累到定程度,，會(huì)對(duì)人的心臟,、肺等成損害，使人貧血,，行為呆傻,，智力下降，注意力不集中,，嚴(yán)重的還可能導(dǎo)致不育癥以及血壓,。根據(jù)入身體的方式，可以有達(dá)60%的攝入總鉛量*留在人體內(nèi),，成年人血液中混入0.8mg以上稱為鉛中毒,。

　　含鉛汽油經(jīng)燃燒后，85%左右的鉛排入大氣中成鉛污染,。鉛氧化物不僅對(duì)人體有害,，它還會(huì)吸附在汽車尾氣催化凈化器的催化劑表面上，對(duì)催化劑產(chǎn)生"毒害",，明顯地縮短尾氣催化凈化裝置的壽命,，是汽車尾氣催化凈化裝置要解決的難題之。20紀(jì)40年代以來,，通過汽車燃燒排入大氣中的鉛已達(dá)數(shù)百噸,，成為種*的性污染。

　　尾氣破壞授粉

　　家對(duì)種授粉飛蛾實(shí)驗(yàn)顯示,，它們探測(cè)花卉的能力受到車輛排放尾氣的影響,，難以找到植物花卉行授粉。

　　汽車尾氣污染

　　汽車尾氣污染

　　圖為只飛蛾正在對(duì)花卉授粉,，研究表明,，車輛尾氣帶來的污染不容忽視,，將破壞昆蟲的授粉能力。

　　據(jù)外媒體報(bào)道,，家研究出,，汽車排放尾氣等污染物可以迷惑昆蟲，阻止它們對(duì)植物授粉,。伴隨汽車尾氣等污染物質(zhì)混入空氣,，飛蛾和其它昆蟲靈敏的"鼻子"也將逐漸失效，這種效應(yīng)帶來的重大問題是導(dǎo)致蜜蜂等昆蟲無法對(duì)植物授粉,。

　　目前這項(xiàng)研究報(bào)告發(fā)表在近期出版的《》雜志上,，美華盛頓大學(xué)家煙草蛾放在實(shí)驗(yàn)室風(fēng)洞行實(shí)驗(yàn)，將它暴露在汽車,、卡車尾氣和植物芬香混合氣味中,，人類活動(dòng)對(duì)環(huán)境成的污染破壞了煙草蛾發(fā)現(xiàn)花卉的能力，并改變了煙草蛾大腦嗅覺神經(jīng)對(duì)花卉氣味的處理過程,。

　　華盛頓大學(xué)杰弗里-里佛爾(Jeffrey Riffell)教授說:"像蜜蜂,、蝴蝶和飛蛾等授粉者，它們使用嗅覺遠(yuǎn)距離定位花卉,，但是我們發(fā)現(xiàn)受交通車輛尾氣影響,，將破壞昆蟲授粉者的嗅覺能力，即使附近存在著花卉,，也無法探測(cè)到?，F(xiàn)在些飛蛾遠(yuǎn)距離飛行,，也無法充分嗅聞到花卉味道,，不知道花卉的所在位置。"

　　我們需要入更多的實(shí)驗(yàn)來證實(shí)在空氣污染的情況下,，是否會(huì)破壞其它昆蟲授粉者的嗅覺能力,，例如:蜜蜂，這對(duì)于農(nóng)業(yè)將是非常重要的,。

　　煙草蛾是種大型夜間活動(dòng)昆蟲,，翼展可達(dá)到10厘米，主要分布在加拿大至中美洲,，它們zui喜歡的花卉是曼陀羅花,。在風(fēng)洞測(cè)試和計(jì)算機(jī)控制氣味刺激系統(tǒng)中，研究人員觀察煙草蛾如何區(qū)分不同濃度曼陀羅花氣味,，同時(shí),，他們?cè)跉馕吨谢旌狭塑囕v尾氣，研究人員跟蹤分析放置在煙草蛾觸角神經(jīng)葉上電激活的神經(jīng)路徑,，它的觸角相當(dāng)于昆蟲的鼻子,，觸角神經(jīng)葉相當(dāng)于分大腦,，能夠處理觸角感知的氣味。

　　尾氣污染物

　　汽車尾氣的主要污染物是[2]:氧化碳,、氮氧化物,、碳?xì)浠衔铩U,、硫化物等,。它們對(duì)環(huán)境的污染主要表現(xiàn)為產(chǎn)生溫室效應(yīng)，破壞臭氧層,，產(chǎn)生酸雨,、黑雨等現(xiàn)象。對(duì)人體的危害主要表現(xiàn)為成各種疾病,，嚴(yán)重?fù)p害呼吸系統(tǒng),，并且具有很強(qiáng)的致癌性。汽車行駛時(shí)排出有害物質(zhì)破壞環(huán)境和人體健康,。這些有害物質(zhì)成分非常復(fù)雜,，主要包括氧化碳、氮氧化物,、碳?xì)浠衔锏?。氧化碳是燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒不的產(chǎn)物，它與人體血紅蛋白的結(jié)合力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氧與血紅蛋白的結(jié)合力,。所以氧化碳削弱了血紅蛋白向人體組織輸送氧的能力,，影響神經(jīng)中樞系統(tǒng)，嚴(yán)重時(shí)成中毒死亡,。碳?xì)浠衔锸侨剂显诎l(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒不和燃料揮發(fā)形成的,。它包括多種烴類化合物，分烴類化合物有致癌性,，入人體后產(chǎn)生慢性中毒,。

　　治理措施

　　歐盟的環(huán)保家認(rèn)為，要減少汽車污染對(duì)城市環(huán)境的危害,，zui有效的辦法是調(diào)整城市交通策,，大幅減少私家車數(shù)量，優(yōu)發(fā)展公交,，提倡自行車交通;同時(shí),，還應(yīng)加速發(fā)展、普及環(huán)保型汽車,，減少對(duì)石化燃料的依賴,。

　　控制數(shù)量

　　在許多大中城市中，汽車的數(shù)量實(shí)際已經(jīng)"載",?？梢杂煤暧^調(diào)控的方法提汽車的價(jià)格,，適當(dāng)減少汽車的購(gòu)買量，促小型制汽車的企業(yè)的轉(zhuǎn)產(chǎn),，把汽車的數(shù)量控制在生態(tài)平衡允許的范圍內(nèi),。同時(shí)要使公共汽車、地鐵等公共交通具迅速發(fā)展起來,，向市民提倡騎自行車,、乘坐公共汽車和地鐵;公務(wù)員更要以身作則，盡量使用公共交通具,，少乘坐私家車,，盡量降低汽車尾氣排放量。

　　提質(zhì)量

　　到21紀(jì)初,，界大多數(shù)城市都已禁止使用含鉛汽油,。要提汽車尾氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把關(guān),，不能讓未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的汽油入市場(chǎng),。

　　綠色

　　的汽車尾氣處理，對(duì)不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車行淘汰或改,。定期清洗三元催化器,，保持機(jī)動(dòng)車尾氣凈化性能。

　　推廣以天然氣為燃料的燃?xì)馄?，并?duì)燃?xì)馄囆懈?，解決其存在的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降、儲(chǔ)氣瓶占用空間大等問題,。

　　變廢為寶

　　方案A:在氣缸內(nèi)的燃料和空氣經(jīng)過壓縮,，變成溫壓的氣體，燃燒后能量仍很,。如果將這些能量利用起來,，轉(zhuǎn)化成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,，既節(jié)省了燃料,，又減少了廢氣排放量。

　　方案B:汽車尾氣中含有氮氧化物和硫氧化物,，如果在尾氣排放管上加裝個(gè)收集和轉(zhuǎn)化裝置,，將其轉(zhuǎn)化成業(yè)原料硝酸和硫酸，雖然收集量可能不多,，但積少成多,，這就在減少對(duì)大氣的污染的同時(shí)對(duì)資源行了回收。

　　加強(qiáng)宣傳

　　加強(qiáng)對(duì)環(huán)境保護(hù)重要性的宣傳,，提人民環(huán)保意識(shí),，讓群眾自覺使用公共交通具,，不購(gòu)買尾氣排放量不達(dá)標(biāo)的汽車，堅(jiān)決不購(gòu)買,、制含鉛,、低質(zhì)汽油。

　　治理成果

　　《中機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告前瞻》 顯示,，目前地方的措施已取得了些成效,，據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2000年到2010年,，在中機(jī)動(dòng)車保有量總量翻3倍多的情況下,，污染物排放量?jī)H增加了0.3倍，各項(xiàng)污染物均實(shí)現(xiàn)50%以上的消減,，采取的控制措施累計(jì)減少了3800噸氮氧化物,、4450噸碳?xì)浠衔铩?.387億噸氧化碳和700 噸顆粒物的排放。

　　處理

　　燃油替代

　?、挪捎脽o鉛汽油,，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量,。

　?、茡饺胩砑觿淖?nèi)剂铣煞?，提升燃油等,，比如添加千分之五左右的燃油伴侶。

　　汽油中摻入15%以下的甲醇燃料,，或者采用含10%水份的水-汽油燃料,，都能在定程度上減少或者消除CO、NOx,、HC和鉛塵的污染效果,。

　　若采用"甲醇燃料"，即采用甲醇和其它醇類同汽油混合所制成的燃料,。當(dāng)甲醇占比例30%~40%,，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。⑶選用恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑添加劑-機(jī)械摩擦改劑,。

　　在機(jī)油中添加定量(比例為3%-5%)石墨,、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑,，或采用納米的潤(rùn)滑油添加劑,，如銅爵機(jī)油伴侶等，加入到引擎的機(jī)油箱中，可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)燃油5%左右,。此外,，采用上述固體潤(rùn)滑劑可使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸密封性能大大改善，汽缸壓力增加,，燃燒,。尾氣排放中，CO和碳?xì)浜侩S之下降,，可減輕對(duì)大氣環(huán)境的污染,。

　　⑷采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量,。

　　據(jù)美的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇,、燒堿混合，然后去除其中的甘油,，從而可獲得"大豆柴油",。用"大豆柴油"，以3 :7的比例摻入到普通柴油中,，可供柴油汽車之用,。它可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)作時(shí)排放的硫化物、碳?xì)浠衔?、氧化碳和煙塵,。故譽(yù)作綠色燃料。

　?、刹捎枚喾N燃料作為汽車燃料來源,。

　　隨著的發(fā)展和計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，確保環(huán)境保護(hù)法規(guī)的實(shí)施和節(jié)能措施:汽車中可廣泛使用新的配方汽油,、電力,、壓縮的天然氣體、太陽(yáng)能以及生態(tài)燃料的蓄電池等等,。然而在這種汽車上裝上電腦,，不斷在行駛中早調(diào)撥組合，以使汽車發(fā)揮*性能,。采用計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng),，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同況作出快速反應(yīng)，可取得* 燃料經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能,，可減少尾氣對(duì)大氣的污染,。

　?、使?jié)約能源,，有利環(huán)境，大力推廣車用乙醇汽油。

　　根據(jù)有關(guān)家出,，開發(fā)乙醇代替汽油,，即節(jié)約能源，又可消化陳糧,，使汽車排出的有害汽體減少,，是項(xiàng)有利于保護(hù)環(huán)境和資源的新課題。

　　內(nèi)調(diào)試

　?、艤p少噴油提前角,。減少噴油提前角，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)作的zui溫度(1500攝氏度),，使NOx的生成量減少,。

　　⑵改善噴油器的質(zhì)量,，控制燃燒條件(燃比,、燃燒溫度、燃燒時(shí)間),，可使燃料燃燒,，從而可減少CO、HC和煤煙,。

　?、钦{(diào)整噴油泵的供油量，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的率,，使霧化的燃料有足夠的氧氣行燃燒,，從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成,。

　　尾氣凈化

　　即汽車尾氣由原有毒氣體,，變成為無毒氣體，再排放到大氣中,。從而可減少對(duì)大氣環(huán)境的污染,。

　　⑴采用催化劑:將CO氧化成CO2,，HC氧化成CO2和H2O,，NOx被還原成為N2等。采用的催化劑有氧化錳,，-氧化銅;氧化鉻,，-氧化鎳，-氧化銅等金屬氧化物和白金屬(鉑)等貴金屬,。它們都可以凈化CO,、HC,。催化反應(yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。

　?、扑?通過水箱,，使汽車尾氣中的碳煙粒子經(jīng)過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，可將粘在碳粒上的有毒物質(zhì),，使碳粒子脹大而給予去除,。

　　內(nèi)凈化

　　⑴正曲軸箱通氣系統(tǒng)的:把從氣缸竄入曲軸箱的氣體(主要是未燃?xì)怏w)再循環(huán)入氣歧管,，使其再次燃燒,，改變了過去將其直接排入大氣所成的污染。發(fā)動(dòng)機(jī)上的PCV系統(tǒng)就是發(fā)揮這樣的作用,。

　?、婆艢庠傺h(huán):發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口用控制閥與氣歧管相連接，使排出的氣體經(jīng)過再次循環(huán),，以降低氮氧化物的排放量,。

　　⑶蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的(碳罐):將化油器浮子室中的汽油蒸發(fā)汽引入氣系統(tǒng),，而將油箱中的蒸發(fā)汽引入儲(chǔ)存系統(tǒng),，可大大減少污染物的排放。

　　加強(qiáng)管理

　?、盘蕴f車,，采取報(bào)廢迎新。開發(fā)并采用多種燃料的新型汽車,，這是今后汽車的發(fā)展方向,。以氫為燃料的電池電動(dòng)車、太陽(yáng)能汽車,、電動(dòng)汽車,、復(fù)式汽車、液化氣汽車,、甲醇汽車等,。它們是低公害、前途*的新型汽車,。同時(shí),，也還可改裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料費(fèi)用,，但CO生成量少,。如果對(duì)NOx、粉塵排放量作相對(duì)的限制的話,，那么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車也是未來*汽車,。

　?、茋?yán)格執(zhí)行家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)/控制燃油標(biāo)準(zhǔn)。

　　相關(guān)事件

　　20紀(jì)40年代,，在美洛杉磯發(fā)現(xiàn)了光化學(xué)煙霧,。每到秋冬季節(jié),，許多人的眼睛輕度紅腫,，嗓子疼痛，甚至還有人皮膚出現(xiàn)程度不等的潮紅,，丘斑疹等;人們還常會(huì)產(chǎn)生呼吸困難和疲乏的感覺,。1955年九月，嚴(yán)重的汽車尾氣加上氣溫偏,，洛杉磯再次出現(xiàn)了光化學(xué)煙霧,，而且濃度非常，光化學(xué)煙霧不僅影響了人們的呼吸道能,，別是損傷兒童的肺能;引發(fā)胸痛,、惡心、疲乏等癥狀,，導(dǎo)致了幾千人受害,，兩天之內(nèi)就有400多名65歲的老人死亡，生長(zhǎng)在郊區(qū)的蔬菜由綠變褐,，無人敢吃;水果和農(nóng)作物減產(chǎn),，大批樹木落葉發(fā)黃，幾公頃的森林有四分之以上干枯而死,。繼1943年洛杉磯發(fā)生界上zui早的光化學(xué)煙霧事件后,，在北美、英,、日本,、澳大利亞和歐洲分地區(qū)也后出現(xiàn)了這種煙霧。

　　各措施

　　在意大利的羅馬,，自1997年以來,，如果駕車者想在歷史遺跡所在的地區(qū)通行，那他每年交納大約200~332歐元不等的稅,。此外,，還需證明自己是在這個(gè)區(qū)域作的。至于住在這里的居民,，只要象征性地交15歐元就可以了,。通過稅收匯聚的資金原本計(jì)劃用來建停車場(chǎng)，可這些停車場(chǎng)直到2006年也遲遲沒有建成,。即便如此,，這些措施也已經(jīng)使此處每天通過的車輛從1997年的9輛減少到了2006年7輛,。

　　新加坡城很早就采取了項(xiàng)旨在限制商業(yè)中心車量的策。1975年,，該城實(shí)行了城市通行稅制度,，駕車者每天都交這個(gè)通行稅。到了1998年,，這個(gè)辦法有了變化,，改成了按時(shí)段計(jì)算的電子收稅系統(tǒng)。這項(xiàng)策使峰時(shí)段(8時(shí)-9時(shí))的汽車車量減少了,，因?yàn)橛行┤藳Q定在那些通行稅不太的時(shí)段(7時(shí)30分-8時(shí)和9時(shí)-9時(shí)30分)開車通過這里,。

　　相應(yīng)法規(guī)

　　廣州市頒布《關(guān)于根本上銷售使用含鉛汽油的通知》、《廣州機(jī)動(dòng)車排氣污染防治規(guī)定》,。北京市相繼出臺(tái)《關(guān)于采取緊急措施控制北京大氣污染的通知》,、《關(guān)于步落實(shí)大氣污染防治措施，努力改善環(huán)境質(zhì)量的決議》,，以及市環(huán)保局組織《實(shí)施北京市輕型汽車排氣污染物標(biāo)準(zhǔn)》,。

　　德是采取稅收策來對(duì)付汽車污染的。自2001年1月以來,，汽車每年的納稅額是根據(jù)汽車的率以及汽車排放污染氣體的量來計(jì)算的,。此外，還實(shí)行了補(bǔ)貼制度,，就是對(duì)那些排放污染氣體少的汽車實(shí)行補(bǔ)貼,。有了這兩項(xiàng)規(guī)定，些駕車者可以好幾年不用交分錢的稅,。這項(xiàng)策對(duì)促使汽車商更環(huán)保的汽車有定的積作用,。

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的速發(fā)展，汽車擁有量的急劇增加,，汽車污染已成為城市zui主要的大氣污染問題,。本文講述了汽車污染產(chǎn)生的主要途徑以便于研究有效控制汽車污染的防治措施。