所在這些場合,，通常要安裝根測斜管，將其安裝在地下的鉆孔內(nèi)或?qū)⒐軡仓诨炷恋慕Y(jié)構(gòu)中,，也可將管埋在筑堤之中,。該測斜管有四個槽口，用于固定便攜式測斜儀探頭的滑輪,。探頭連在和讀數(shù)儀相連的電纜的端,，用于觀測與測斜相關(guān)聯(lián)的豎直（或水平）傾斜量，并以這種方式測量由土體運動所引起的何傾斜量的變化,。

為了獲得安裝測斜管的土體周圍個面的觀測報告,，沿測斜管行系列傾斜測量。常規(guī)的測斜探頭有兩組滑輪,，距離相隔0.5米,，測試前，把測管標(biāo)明方向,，測桿標(biāo)明A+,、A-,，使計算數(shù)據(jù)致。將探頭放到測斜管底并開始讀數(shù),。探頭每提升0.5米行讀數(shù),，直到到達(dá)測斜管的，這組讀數(shù)被稱為A+讀數(shù)（正測）,。把探頭從套管中取出,，旋轉(zhuǎn)180°重新放入測斜管中，方法同上,，又可得到另組數(shù)據(jù)A-讀數(shù)（反側(cè)）,。

數(shù)據(jù)處理時,，將上述兩組讀數(shù)（A+,、A-）相結(jié)合（將組數(shù)據(jù)減去另組數(shù)據(jù)）以此來消除傾角傳感器零飄的影響。測斜儀探頭在豎直位置時讀數(shù)產(chǎn)生零飄偏差,，理想的偏差應(yīng)是零,，而實際上在使用探頭時，由于傳感器的偏差,、滑輪的磨損或者因下落以及和測斜管底相碰太厲害對傳感器的沖擊所導(dǎo)致有零飄值,。

下次的測斜管觀測數(shù)據(jù)，當(dāng)與原始的觀測數(shù)據(jù)了解相時,，就可知測斜管的傾斜量變化和這些變化所引起的位置變化,。傾斜量變化分析的方式是通過計算上滑輪相對于下滑輪組所產(chǎn)生的傾角（θ）與觀測讀數(shù)間距（L）的水平偏移。在測斜各位置處兩組讀數(shù)（A+,、A-）相減就可以得出Sinθ,，把這個值乘以讀數(shù)間距（L）和相應(yīng)的系數(shù)，就得到個以程單位（HAD測斜儀器上顯示為mm）輸出的水平偏移,。

在數(shù)據(jù)處理的同時,，應(yīng)行數(shù)據(jù)可靠性的分析，通常的分析方法是“查和”,，即將兩組讀數(shù)（A+,、A-）相加，相加后的由傾斜引起的那分讀數(shù)被抵消,，只留下個等于測斜儀傳感器零偏移兩倍的個值,，在北航軟件中表示為“差值”項，當(dāng)查和值或軟件中“差值”項為常量時,，說明測量的數(shù)據(jù)有較的可靠性,，反之，如果差值出現(xiàn)軟大的變動或突變,，說明測量數(shù)據(jù)存在問題,，這時應(yīng)檢查測量過程中下列幾個情況：

1,、跳過或重復(fù)讀取下個讀數(shù)；

2,、讀數(shù)之間,，沒有使測斜儀靜置足夠的時間；

3,、探頭,、電纜或讀數(shù)裝置故障。這也許是由于震動,、受潮,、電池缺電、探頭或電纜的開路或短路成的,。

4,、不小心地安放滑輪使得探頭滑輪組次觀測與另次觀測不在同位置。

5,、將滑輪正好放置在測斜管接頭處,，以致讀數(shù)不穩(wěn)定或出錯。

智能型測斜儀作原理

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