本裝置可用于處理船舶機(jī)艙艙底油污水,，使之達(dá)到IMO MEPC.107(49)決議的要求,。包括經(jīng)型式認(rèn)可的15ppm艙底水分離器和15ppm艙底水報警裝置以及自動關(guān)停裝置。
原理
本裝置采用斜板重力和聚結(jié)分離--二纖維濾器--三濾膜滲透分離等原理,，使含油污的艙底水達(dá)到IMO MEPC.107(49)決議排放標(biāo)準(zhǔn),。
見附圖1(322DF-3-00XT)所示,，船舶艙底水因柱塞泵的抽吸入分離器，內(nèi)為真空負(fù)壓狀態(tài),，避免了以往壓力狀態(tài)成含油艙底水的攪動乳化以致難以分離的問題。柱塞泵排出液經(jīng)過二纖維濾器吸附,、過濾處理,，再入三濾，就可以保證排放液內(nèi)含油量不致標(biāo),。
油份濃度計(即15ppm艙底水報警裝置)用來測量排放液的油份濃度,，如果發(fā)現(xiàn)測量排放液的油份濃度標(biāo)，則會自動轉(zhuǎn)向三處理,。
排放液的油份濃度標(biāo),，油份濃度計報警，則會令排放不合格水氣動閥打開,，使不合格的水排至艙底而不排向舷外,。
安裝要求
裝置底座
本裝置所有件統(tǒng)安裝在個由槽鋼焊接而成的"裝置底座"上。在船上機(jī)艙內(nèi)應(yīng)個與本裝置底座尺寸相符的"船舶底座",。"船舶底座"與船體結(jié)構(gòu)焊接連接,。"船舶底座"與"裝置底座"用螺栓連接,并建議使用槽鋼用方斜墊圈GB/T853。
裝置底座的尺寸和連接螺栓的布置祥見附圖2,。
管系連接
艙底油污水吸入口,、排放液排出口、清水接入口(不得大于0.3MPa),、三濾濃縮液回至艙底水均為通徑DN20,，排油口為DN20。排油閥,、海水濾器單包裝,，由船廠連接。參見附圖3外形圖及外接口圖,。
電氣連接
電源AC380V,、3Φ、50Hz入電氣控制箱;艙底水液位探針引至機(jī)艙艙底水集水井,。參見322DF-3-00YL,，出廠時，探測艙底水液位的液位繼電器JYB3外接觸點#5,，#6或#7出廠時預(yù)短接,，如需連接JYB3，則應(yīng)去除短接銅線,。
注意:操作人員具有定的知識,，熟讀本使用說明書,，掌握操作要，懂得維護(hù)保養(yǎng)條令,。
系統(tǒng)程
參見系統(tǒng)圖附圖1所示
艙底油污水經(jīng)由吸入底閥,、海水粗濾器(，24目濾網(wǎng)),、浮止回閥V1,，入分離器，分離器設(shè)有集油室,，艙底油污水中的大分油藉比重差上浮至分離器集油室,，細(xì)油滴在親水疏油材料斜板內(nèi)聚結(jié)，"逆向--同向"分上浮;水從底排水口至柱塞泵吸入口,，其間有氣動閥Vs3,，當(dāng)柱塞泵運(yùn)轉(zhuǎn)時Vs3自動打開,而沖洗水閥Vs2關(guān)閉。
當(dāng)油在分離器積聚到定數(shù)量時,，油位升,，油水界面計發(fā)出訊號，氣動閥VS2,，VS3關(guān)閉自動打開,，清水從底入分離器，起的浮油通過氣動排油閥VS1排出至污油柜(VS1為常閉閥),。此時,，柱塞泵不作。排油畢后自動復(fù)位,，繼續(xù)處理艙底油污水,。
經(jīng)濾器處理過的油污水入二濾器行再次處理后排放至舷外。如果排油標(biāo)會自動轉(zhuǎn)向三處理,，關(guān)閉Vs4,打開Vs5,，使標(biāo)水入三濾步處理。三濾采用滲透原理,，濾過液從出口止回閥V5,，zui后入通海閥。
三濾入液滲出水后就濃縮成濃縮液,，通過V6排出至艙底,。濾的產(chǎn)水回收率η=產(chǎn)水量/水量。本裝置回收率調(diào)定在η=80%,，因此,，此時產(chǎn)水量= 0.8 ×0.31m/h = 0.25m/h，V6的開度在出廠時已調(diào)定,。如發(fā)現(xiàn)變了,，則可以用調(diào)節(jié)V6來調(diào)節(jié)濃縮液排出的量,。回收率不宜太,，否則濃縮液太濃會產(chǎn)生濃度化現(xiàn)象,，影響膜的壽命。
三濾膜需要保持在水中,，出廠前在其中已充滿保養(yǎng)液,，并將出口閥關(guān)死。在開箱安裝時也不要打開這幾個閥,，直至注水運(yùn)行時方可打開，啟動裝置前打開這幾個閥,。
本裝置采用電加熱器來加熱集油室內(nèi)溫度至40°C左右,。溫度由電接點溫度計控制電加熱器的通斷，這對排油別是在有比重較大的渣油情況下,，非常重要,，有利于分離器的分離效率和減少堵塞的可能性。
二個壓力表分別測量二濾器的出口壓力,。分離器上的真空壓力表是用來觀察筒內(nèi)的真空壓力和保護(hù)柱塞泵的安運(yùn)行,。
油份濃度計，會自動取樣監(jiān)測排放液中的含油量濃度,。排放液含油標(biāo)時,，油份濃度計會發(fā)出警報。此時油份濃度計會使VnC氣動閥自動關(guān)閉,，VnO氣動閥自動打開,，不合格的水排回艙底;并發(fā)出報警信號至機(jī)艙集控室。本裝置要求排放水背壓為5~10m-H2O,如果背壓小于5m-H2O,，為防止水自出艙外,，可以在排放管路上設(shè)防虹吸管。
船上需要聯(lián)接的程管系有:艙底水吸入底閥和管系;排油口至廢油箱管系;清水接入管系;裝置排泥至艙底或其它處所管系;合格水排舷外管系和濃縮液回艙底管系,。
初次運(yùn)行前,，需要對各容器和管系注水，注水時利用電氣控制箱上的《轉(zhuǎn)換開關(guān)》,，使Vs2打開,，水從分離器底入，然后由下而上,，藉排泥閥V2,、試水閥C2、放氣旋塞C1可逐漸向上知道注水已到了哪個位,，有水出時就把該處閥關(guān)緊,，直至放氣旋塞,，知曉水已灌滿否。
