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FESTO單作用多面安裝氣缸
點(diǎn)擊次數(shù)：597 發(fā)布時(shí)間：2010-9-30
FESTO單作用多面安裝氣缸數(shù)的增加不能無限制,。因?yàn)殡S著汽缸數(shù)的增加,，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性,，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量,，提高制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗,，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大,。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求,，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇,。
FESTO單作用多面安裝氣缸是產(chǎn)生汽車驅(qū)動(dòng)力的“源頭”，不論你的汽車能達(dá)到多高的速度,，能爬多大的坡,，能拉多重的貨物，一切動(dòng)力都來自汽缸內(nèi)部,，都是由于燃料在汽缸內(nèi)部燃燒后推動(dòng)活塞直線運(yùn)動(dòng)（轉(zhuǎn)子
發(fā)動(dòng)機(jī)除外）,，然后再通過連桿、曲軸,、變速器,、傳動(dòng)軸，zui后將動(dòng)力傳遞到車輪,，從而推動(dòng)汽車飛速前進(jìn),。
FESTO單作用多面安裝氣缸zui受罪的就是其中的活塞，它頭頂上不斷地有燃料燃燒“爆炸”,，而腳底下又必須不停地蹬動(dòng)曲軸,。正是由于汽缸中活塞的辛勤勞作，你才會(huì)坐在車上到處亂跑,。
氣缸原理源于大炮,？
汽缸源于大炮？這并不是聳人聽聞,。你車上的汽缸戰(zhàn)士確實(shí)與大炮有關(guān),。
在1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā),，心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來推動(dòng)其它機(jī)械不是挺好嗎,？他一開始仍用火藥作燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞”,，把炮筒作“汽缸”,，并開一個(gè)單向閥。他在汽缸內(nèi)注入火藥,，當(dāng)點(diǎn)燃火藥后,，火藥猛烈地爆炸燃燒，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng),，并產(chǎn)生動(dòng)力,。同時(shí),，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥，排出廢氣,。而后,，汽缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低,，汽缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng),，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。當(dāng)然,，由于行程過長,，效率太低，他zui終沒有取得成功,。但是,，正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機(jī)”的設(shè)想，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動(dòng)機(jī),。
早期汽車使用單缸機(jī)
汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計(jì)制造汽車時(shí),，他們不約而同地只用了一個(gè)的發(fā)動(dòng)機(jī)。就像我們現(xiàn)在認(rèn)為一輛汽車不可能使用兩臺(tái)或更多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,，估計(jì)當(dāng)時(shí)的人們也不會(huì)想象出還會(huì)用兩個(gè)汽缸或更多汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī),。然而現(xiàn)在不同了，先別說發(fā)達(dá)國家,，看看國內(nèi)汽車廣告就會(huì)發(fā)現(xiàn),，不少廠家總拿發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機(jī)而非三缸,，用v6發(fā)動(dòng)機(jī)的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實(shí)起到了很大效果,，現(xiàn)在不少車迷已認(rèn)同了 “4缸比3缸好”,、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”,、“v型發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)”等概念?，F(xiàn)在國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功,，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢,，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。zui為不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn),，轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大,，而且單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外形也不適合裝在汽車上。為此,，現(xiàn)在的汽車上已見不到單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上,，兩缸機(jī)也不好找了,，zui少是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車,、老款夏利車,、吉利豪情和奧拓、福萊爾上,，裝的都是3缸機(jī),。
1升以下的微型車上多用3缸機(jī)，1升至2升的發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用4缸或5缸機(jī),。2升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)大多為6缸,，4升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)使用8缸的占絕大多數(shù)。
在相同排量的情況下,，增加汽缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。另外,，增加汽缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn),，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加汽缸數(shù)可以使汽車更容易起動(dòng),，加速響應(yīng)性更好,。為了提高汽車的性能，必須增加汽缸數(shù),。因此,，豪華轎車、跑車,、賽車等高性能汽車的汽缸數(shù)都在6缸以上,，zui多者已達(dá)到16缸。
運(yùn)費(fèi)
費(fèi)斯托單作用多面安裝氣缸 FESTO氣缸