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諾冠NORGREN比例閥結(jié)構(gòu)
點(diǎn)擊次數(shù)：2173 發(fā)布時(shí)間：2011-3-9
諾冠NORGREN比例閥的結(jié)構(gòu)
NORGREN比例閥 一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。工作原理如圖12-9所示,，比例閥不工作時(shí),，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置。此時(shí)閥門1保持開(kāi)啟,，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長(zhǎng)的初始階段,，總是P1=P2。但是壓力P1的作用面積為A1=π（D2-d2）/4,，壓力閥的作用面積為A2=πd2/4,，因而A2>A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力,。在P1,、P2同步增長(zhǎng)過(guò)程中當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過(guò)彈簧3的預(yù)緊力時(shí),，活塞便開(kāi)始下移,。當(dāng)P1和P2增長(zhǎng)到一定值Ps時(shí)活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕,。此即比例閥的平衡狀態(tài),。
若進(jìn)一步提高P1則活塞將回升，閥門再度開(kāi)啟,。油液繼續(xù)流入出油腔使P2也升高但由于A2＞A1,，P2尚未及增長(zhǎng)到新的P1值，活塞又下降到平衡位置,。在任一平衡狀態(tài)下,，差徑活塞的力的平衡方程為：P2A=P1A1+F（此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力）。
諾冠NORGREN比例閥按結(jié)構(gòu)形式可分為薄膜式,、薄膜式減壓閥,、活塞式、杠桿式和波紋管式；按閥座數(shù)目可人為單座式和雙座式,；按閥瓣的位置不同可分為正作用式和反作用式,。
（1） 調(diào)壓范圍：它是指減壓閥輸出壓力P2的可調(diào)范圍，在此范圍內(nèi)要求達(dá)到規(guī)定的精度,。調(diào)壓范圍主要與調(diào)壓彈簧的剛度有關(guān),。
（2） 壓力特性：它是指流量g為定值時(shí)，因輸入壓力波動(dòng)而引起輸出壓力波動(dòng)的特性,。輸出壓力波動(dòng)越小,，減壓閥的特性越好。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化,。
（3） 流量特性：它是指輸入壓力—定時(shí),，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性。當(dāng)流量g發(fā)生變化時(shí),，輸出壓力的變化越小越好,。一般輸出壓力越低，它隨輸出流量的變化波動(dòng)就越小,。
諾冠NORGREN比例閥的選用
根據(jù)使用要求選定比例閥的類型和調(diào)壓精度,，再根據(jù)所需zui大輸出流量選擇其通徑。決定閥的氣源壓力時(shí),，應(yīng)使其大于zui高輸出壓力0．1MPa,。減壓閥一般安裝在分水濾氣器之后，油霧器或定值器之前,，并注意不要將其進(jìn),、出口接反；閥不用時(shí)應(yīng)把旋鈕放松,，以免膜片經(jīng)常受壓變形而影響其性能,。
諾冠NORGREN比例閥的安裝和維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
為了操作和維護(hù)方便，該閥一般直立安裝在水平管道上,。安裝時(shí)應(yīng)注意使管路中介質(zhì)的流向與閥休上所示箭頭的方向一致。為了防止閥后壓力超壓,，應(yīng)在離閥出口不少于4M處安裝一個(gè)安全閥,。
減壓閥工作原理.減壓閥使用方法
在物理化學(xué)實(shí)驗(yàn)中，經(jīng)常要用到氧氣,、氮?dú)?、氫氣、氬氣等氣體,。這些氣體一般都是貯存在的高壓氣體鋼瓶中,。使用時(shí)通過(guò)減壓閥使氣體壓力降至實(shí)驗(yàn)所需范圍，再經(jīng)過(guò)其它控制閥門細(xì)調(diào)，使氣體輸入使用系統(tǒng),。zui常用的減壓閥為氧氣減壓閥,，簡(jiǎn)稱氧氣表。
從而保證NORGREN比例閥r P2的增量小于P1的增量,，若彈簧3的彈力F不變,，則Ps點(diǎn)不變，即比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點(diǎn)與汽車的載荷無(wú)關(guān),，這就是非感載比例閥,。若要使其工作點(diǎn)與汽車載荷的大小相適應(yīng)，就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥,。感載比例閥及其感載控制機(jī)構(gòu)的原理如圖12-10所示,，閥體3安裝在車架上其中的活塞4右部的空腔內(nèi)有閥門2。不制動(dòng)時(shí),，活塞在感載拉力彈簧6通過(guò)杠桿5施加的推力F的作用下處于右極限位置,。閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開(kāi)啟。
制動(dòng)時(shí),，來(lái)自主缸而壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口A進(jìn)入并通過(guò)閥門從出油口B輸出至后促動(dòng)管路,。此時(shí)輸出壓力P1=P2。NORGREN比例閥因活塞右端承壓面積大于左端承壓面積,，故P1和P2對(duì)活塞的作用力不等,。于是活塞不斷左移，zui后使其上的閥門接觸而達(dá)到平衡狀態(tài),。此后,，P2的增量將小于P1的增量,。其特點(diǎn)是作用于活塞的軸向力F是可變的,。拉力彈簧6右端經(jīng)吊耳與搖臂7相連而搖臂則夾緊在汽車后懸架的橫向穩(wěn)定桿8的中部,。當(dāng)汽車裝載量增加時(shí)，后懸架載荷也增加,，因而后輪向車身移近后懸架的橫向穩(wěn)定抨便帶動(dòng)搖臂7轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，將彈簧6進(jìn)一步拉伸,，作用于活塞上的推力F便增大。反之,，汽車裝載量減小,。NORGREN比例閥這樣,，調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)控制壓力值Ps就隨汽車實(shí)際裝載量而變化。
依維柯S系列汽車感載比例閥的結(jié)構(gòu)如圖12-11所示,，感載比例閥滑桿7的位置由扭桿來(lái)控制。扭桿的一端作用于擺桿,，另一端則通過(guò)調(diào)整拉桿與后橋相連，其安裝位置如圖12-12所示,。費(fèi)斯托（中國(guó)）有限公司是 Festo AG & Co. KG 于 1993 年在中國(guó)大陸設(shè)立的獨(dú)資子公司。公司于 2000 年 6 月在上海市浦東金橋出口加工區(qū)建成*期基地,； 2001 年建立亞太地區(qū)技術(shù)中心； 2003 年年底完成第二期工程,，主要用于生產(chǎn),、工程、研發(fā)和物流等部門的擴(kuò)容,。 2002 年 Festo AG & Co. KG 又在金橋出口加工區(qū)南區(qū)購(gòu)地近 60,000 平方米，用于建設(shè)新的大型基地