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FESTO鎖緊氣缸的工作原理
最近更新時間：2018-7-19
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FESTO鎖緊氣缸的工作原理：
制動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的,。因此,，在工作過程中即使動力氣源出現(xiàn)故障，仍能鎖定活塞桿不使其移動,。這種制動氣缸夾緊力大,，動作可靠，如缸徑為40mm的制動氣缸,，其夾緊力為1400N,。
在氣動系統(tǒng)中，采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止,。但在外界負載較大且有波動,，或氣缸豎直安裝使用，及其定位精度與重復(fù)精度要求較高時,，可選用制動氣缸,。
小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì),。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母,。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,，以提高氣缸的導(dǎo)向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量,，延長氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈,。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定,。FESTO鎖緊氣缸的工作原理；滑動部分太短,，易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的,。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封,。
德國FESTO氣缸的選擇：
1.類型的選擇:根據(jù)工作要求和條件選擇氣缸的類型,。要求氣缸到達行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲選擇緩沖氣缸；要求重量輕應(yīng)選輕型缸,；要求安裝空間窄且行程短選薄型缸,；有橫向負載可選帶導(dǎo)桿氣缸；要求制動精度高選鎖緊氣缸,；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸,；高溫環(huán)境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環(huán)境選用耐腐蝕氣缸,。在有灰塵等惡劣環(huán)境需要活塞桿伸出端安裝防塵罩,。要求無污染時選用無給油或無油潤滑氣缸等。
2.安裝形式:根據(jù)安裝位置,、使用目的等決定,。一般情況下用固定式氣缸。需要隨工作機構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時（如車床,、磨床等）選用回轉(zhuǎn)氣缸,。要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時選用軸銷式氣缸,。有特殊要求時應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊氣缸,。
3.作用力的大小:即缸徑的選擇。根據(jù)負載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力,。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力,，根據(jù)不同速度選擇不同的負載率，使氣缸輸出力稍有余量,。缸徑過小輸出力不夠,，但缸徑過大使設(shè)備笨重成本提高又增加耗氣量，標準氣缸,，浪費能源,。在夾具設(shè)計時應(yīng)盡量采用擴力機構(gòu)以減小氣缸的外形尺寸。
4.活塞行程:使用的場合和機械的行程有關(guān)一般不選滿行程,，防止活塞和缸蓋相碰,。如用于夾緊機構(gòu)等應(yīng)按計算所需的行程增加10～20㎜的余量,。
5.活塞的運動速度:主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量氣缸進排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運動應(yīng)取大值,。氣缸運動速度一般為50～800㎜/s,。高速運動氣缸選擇大內(nèi)徑的進氣管道；負載有變化的情況為得到緩慢而平穩(wěn)的運動速度選用帶節(jié)流裝置或氣-液阻尼缸則較易實現(xiàn)速度控制,。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動負載時,，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速；垂直安裝的氣缸舉升負載時推薦用進氣節(jié)流調(diào)速,；要求行程末端運動平穩(wěn)避免沖擊時選用帶緩沖裝置的氣缸,。
帶有制動裝置的氣缸稱為制動氣缸，也稱鎖緊氣缸,，下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態(tài),。
制動氣缸為卡套錐面式制動裝置，它由制動閘瓦,、制動活塞和彈簧等構(gòu)成,。FESTO鎖緊氣缸的工作原理；制動裝置一般安裝在普通氣缸的前端,，其結(jié)構(gòu)有卡套錐面式,、彈簧式和偏心式等多種形式。
鎖緊氣缸在工作中其制動裝置有兩個工作狀態(tài),，即放松狀態(tài)和制動夾緊狀態(tài),。
夾緊狀態(tài)，當(dāng)氣缸由運動狀態(tài)進入制動狀態(tài)時,，C口迅速排氣,，壓縮彈簧迅速使制動活塞復(fù)位并壓緊制動閘瓦。此時制動閘瓦緊抱活塞桿使之停止運動,。
放松狀態(tài),，氣缸運動時，在C口輸入氣壓,，使制動活塞受壓右移,，則制動機構(gòu)處于放松狀態(tài)，氣缸活塞桿可以自由運動,。