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atos比例換向閥結(jié)構(gòu)原理及資料下載
最近更新時間：2018-7-2
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atos比例換向閥結(jié)構(gòu)原理及資料下載：
ATOS電氣比例閥控制屬于連續(xù)控制,，其特點是輸出量隨輸入量的變化而變化,，輸出量與輸入量之間存在一定的比例關(guān)系。比例控制有開環(huán)控制和閉環(huán)控制之分,。ATOS比例方向閥DKZOR-A-171-S5資料ATOS比例方向閥主要體現(xiàn)在以下幾點：1.驅(qū)動裝置不同,。atos比例閥的驅(qū)動裝置是比例電磁鐵；atos伺服閥的驅(qū)動裝置是力馬達或力矩馬達,；2.性能參數(shù)不同,。滯環(huán)、中位死區(qū),、頻寬,、過濾精度等特性不同，因此應(yīng)用場合不同,，atos伺服閥和atos伺服比例閥主要應(yīng)用在閉環(huán)控制系統(tǒng),，其它結(jié)構(gòu)的比例閥ATOS比例方向閥的結(jié)構(gòu)原理ATOS比例方向閥對流量的控制可以分為兩種:一種是開關(guān)控制:要么全開、要么全關(guān),，流量要么大,、要么小，沒有中間狀態(tài),，如普通的電磁直通閥,、電磁換向閥、電液換向閥。
輸入信號增大,，供氣用電磁閥先導閥換向,，而排氣用電磁先導閥處于復位狀態(tài)，則供氣壓力從SUP口通過閥進入先導室,，先導室壓力上升,，氣壓力作用在膜片的上方，則和膜片相連的供氣閥芯便開啟,，排氣閥芯關(guān)閉,，產(chǎn)生輸出壓力。此輸出壓力通過壓力傳感器反饋至控制回路,。在這里,，與目標值進行快速比較修正，知道輸出壓力與輸入信號成一定比例為止,，從而得到輸出壓力與輸入信號的變化成比例的變化,。由于沒有噴嘴擋板機構(gòu)，故閥對雜質(zhì)不敏感,，可靠性高,。
ATOS比例方向閥屬于比例閥的一種，用來控制流量和流向,。延伸資料---ATOS比例閥自動控制可分成斷續(xù)控制和連續(xù)控制,。斷續(xù)控制即開關(guān)控制。氣動控制系統(tǒng)中使用動作頻率較低的開關(guān)式(ON-OFF)的換向閥來控制氣路的通斷,。atos比例換向閥結(jié)構(gòu)原理及資料下載,；靠減壓閥來調(diào)節(jié)所需要的壓力，靠節(jié)流閥來調(diào)節(jié)所需要的流量,。這種傳統(tǒng)的氣動控制系統(tǒng)要想要有多個輸出力和多個運動速度,，就需要多個減壓閥、節(jié)流閥及換向閥,。這樣,，不僅元件需要多，成本高,，構(gòu)成系統(tǒng)復雜,，且許多元件都需要預先進行人工調(diào)節(jié),。
ATOS比例方向閥對流量的控制可以分為兩種:一種是開關(guān)控制:要么全開,、要么全關(guān)，流量要么大,、要么小,，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥,、電液換向閥,。另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小,，這類閥有手動控制的,，如節(jié)流閥，也有電控的,，如比例閥,、伺服閥。所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制(當然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等),，既然是節(jié)流控制,，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是,，它的能量損失更大一些,，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
意大利ATOS換向閥的主要性能
以電磁閥的項目為zui多,，它主要包括下面幾項：
1.工作可靠性
指電磁鐵通電后能否可靠地換向,，而斷電后能否可靠地復位。電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內(nèi)才能正常工作,。這個工作范圍的極限稱為換向界限,。
2.壓力損失
由于電磁閥的開口很小，故液流流過閥口時產(chǎn)生較大的壓力損失,。
3.內(nèi)泄漏量
在各個不同的工作位置,，在規(guī)定的工作壓力下，從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內(nèi)泄漏量,。過大的內(nèi)泄漏量不僅會降低系統(tǒng)的效率,，引起過熱，而且還會影響執(zhí)行機構(gòu)的正常工作,。
4.換向和復位時間
交流電磁閥的換向時間一般為0.03～0.05s,，換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時間為0.1～0.3s，換向沖擊較小,。通常復位時間比換向時間稍長,。
5.換向頻率
換向頻率是在單位時間內(nèi)閥所允許的換向次數(shù)。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min,。
6.使用壽命
電磁閥的使用壽命主要取決于電磁鐵,。濕式電磁鐵的壽命比干式的長，直流電磁鐵的壽命比交流的長,。
7.滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象
滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象不僅在換向閥中有,，其他的液壓閥也普遍存在,，在高壓系統(tǒng)中更為突出，特別是滑閥的停留時間越長,，液壓卡緊力越大,，以致造成移動滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復位,。
引起液壓卡緊的原因,，有的是由于臟物進入縫隙而使閥芯移動困難，有的是由于縫隙過小在油溫升高時閥芯膨脹而卡死,，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力,。為了減小徑向不平衡力，應(yīng)嚴格控制閥芯和閥孔的制造精度,，在裝配時,，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開環(huán)形均壓槽,，也可以大大減小徑向不平衡力,。
意大利ATOS換向閥是具有兩種以上流動形式和兩個以上油口的方向控制閥。是實現(xiàn)液壓油流的溝通,、切斷和換向,，以及壓力卸載和順序動作控制的閥門?？块y芯與閥體的相對運動的方向控制閥,。有轉(zhuǎn)閥式和滑閥式兩種。atos比例換向閥結(jié)構(gòu)原理及資料下載,；按閥芯在閥體內(nèi)停留的工作位置數(shù)分為二位,、三位等;按與閥體相連的油路數(shù)分為二通、三通,、四通和六通等;操作閥芯運動的方式有手動,、機動、電動,、液動,、電液等型式。