由于氣缸的使用目的不同,，氣缸的構造也是多種多樣的,，但使用zui多的是單桿雙作用氣缸,。下面就以單桿雙作用氣缸為例，說明氣缸的基本構造,。
 
圖所示是SMC CM2系列雙作用氣缸的結構原理圖,，它由缸筒、端蓋,、活塞,、活塞桿和密封件組成——這也是組成氣缸的五大部分！
 缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小,?；钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um,。對鋼管缸筒,，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕,。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的,。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質,。
SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母,。
 
端蓋上設有進排氣通口，油的還在端蓋內設有緩沖機構,。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,，以提高氣缸的導向精度,，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量,，延長氣缸使用壽命,。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的,。
 
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設有活塞密封圈,。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性,，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定,。滑動部分太短,，易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的,。
 
活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件,。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼,，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性,。
 
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封。
 
 
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型：采用鍛造工藝把缸筒與一側端蓋做成一體,，另一側端蓋與缸筒使用鉚接或用卡圈固定,。用于微型缸和小型缸。
鉚接型：在端蓋上開有溝槽,，將缸筒兩端壓鉚入端蓋溝槽內,，形成一體。用于中小型缸,。
螺紋聯(lián)接型：缸筒與端蓋上設有鏈接螺紋,，將它們連接在一起。用于中小型缸,。
法蘭型：缸筒和端蓋上都設有法蘭,，用螺栓將它們連在一起。用于省空間的中小型氣缸,。
拉桿型：用四拉桿將兩端蓋與缸筒加緊在一起,，端蓋與缸筒之間有密封圈。用于形成不太長也不太短的中大型氣缸,。