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德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵工作特點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小,、質(zhì)量輕,、工藝性好、價(jià)格便宜,、自吸力強(qiáng),、對(duì)油液污染不敏感、轉(zhuǎn)速范圍大,、能耐沖擊性負(fù)載,，維護(hù)方便、工作可靠,。
缺點(diǎn)：徑向力不平衡,、流動(dòng)脈動(dòng)大、噪聲大,、效率低,，零件的互換性差，磨損后不易修復(fù),，不能做變量泵用,。
德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵困油現(xiàn)象
原因：液壓油在漸開(kāi)線德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間,，德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵月底*活動(dòng)如圖所示,，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲,，影響系統(tǒng)正常工作,。
困油現(xiàn)象措施：在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開(kāi)卸荷槽，開(kāi)設(shè)卸荷槽的原則：兩槽間距為zui小閉死容積,，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通,，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。
德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵泄漏現(xiàn)象
德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵的泄漏較大,，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn)：一為齒輪頂隙,，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙,。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大,，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí),，前者不會(huì)改變,，但后者撓度大增，此為外嚙合德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵泄漏zui主要的原因,，容積效率較低,，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施,，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件,，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板,。
德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵受力不均衡現(xiàn)象
右側(cè)是壓油腔,，左側(cè)是吸油腔,，兩腔的壓力是不平衡的德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵月底*活動(dòng),；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減,。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力,，油壓越高，該力越大,，加速軸承磨損,，降低軸承壽命，使軸彎曲,，加大齒頂與軸孔磨損,。
防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔,。
德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵常見(jiàn)故障
德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵不能排料
（1）故障現(xiàn)象：泵不能排料
德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵  整機(jī)圖片
德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵 整機(jī)圖片(3張)
故障原因：a、旋轉(zhuǎn)方向相反,；b,、吸入或排出閥關(guān)閉； c,、入口無(wú)料或壓力過(guò)低,； d、粘度過(guò)高,，泵無(wú)法咬料
對(duì)策： a,、確認(rèn)旋轉(zhuǎn)方向； b,、確認(rèn)閥門是否關(guān)閉,； c、檢查閥門和壓力表,； d,、檢查液體粘度，以低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)按轉(zhuǎn)速比例的流量是否出現(xiàn),，若有流量,，則流入不足
流量不足
（2）故障現(xiàn)象：泵流量不足
故障原因：a、吸入或排出閥關(guān)閉,； b,、入口壓力低； c,、出口管線堵塞,； d、填料箱泄漏,；e,、轉(zhuǎn)速過(guò)低
對(duì)策：a、確認(rèn)閥門是否關(guān)閉,；b,、檢查閥門是否打開(kāi)；c,、確認(rèn)排出量是否正常,； d、緊固,；大量泄漏影響生產(chǎn)時(shí),，應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，拆卸檢查； e,、檢查泵軸實(shí)際轉(zhuǎn)速
聲音異常
（3）故障現(xiàn)象：聲音異常
故障原因：a,、聯(lián)軸節(jié)偏心大或潤(rùn)滑不良 b、電動(dòng)機(jī)故障,； c,、減速機(jī)異常； d,、軸封處安裝不良,； e、軸變形或磨損
對(duì)策：a,、找正或充填潤(rùn)滑脂,； b、檢查電動(dòng)機(jī),； c,、檢查軸承和齒輪； d,、檢查軸封,； e、停車解體檢查
電流過(guò)大
（4）故障現(xiàn)象：電流過(guò)大
故障原因：a,、出口壓力過(guò)高,； b、熔體粘度過(guò)大,；c,、軸封裝配不良； d,、軸或軸承磨損,； e、電動(dòng)機(jī)故障
對(duì)策：a,、檢查下游設(shè)備及管線,；b、檢驗(yàn)粘度,； c,、檢查軸封，適當(dāng)調(diào)整,； d,、停車后檢查,，用手盤車是否過(guò)重,； e、檢查電動(dòng)機(jī)
泵停止
（5）故障現(xiàn)象：泵突然停止
故障原因：a、停電,； b,、電機(jī)過(guò)載保護(hù)； c,、聯(lián)軸器損壞,；d、出口壓力過(guò)高,，聯(lián)鎖反應(yīng),；e、泵內(nèi)咬入異常,； f,、軸與軸承粘著卡死
對(duì)策：a、檢查電源,；b,、檢查電動(dòng)機(jī)；c,、打開(kāi)安全罩,，盤車檢查；d,、檢查儀表聯(lián)鎖系統(tǒng),；e、停車后,，正反轉(zhuǎn)盤車確認(rèn),； f、盤車確認(rèn)
密封漏油
（6）故障現(xiàn)象：密封漏油
產(chǎn)生原因：a,、軸封未調(diào)整好,；b、密封圈磨損而間隙大,；c,、機(jī)械密封動(dòng)、靜環(huán)摩擦面隨壞,；d,、彈簧松弛
對(duì)策：a、重新調(diào)整,；b,、適量擰緊壓蓋螺栓或更換密封圈；c,、更換動(dòng),、靜環(huán)或重新研磨；d、更換彈簧
德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵其他現(xiàn)象
1,、產(chǎn)生原因
① 內(nèi)外轉(zhuǎn)子的齒側(cè)間隙太大,，使吸壓油腔互通．容積效率顯著降低，輸出流量不夠,；
② 軸向間隙太大,；
③ 吸油管路中的結(jié)合面處密封不嚴(yán)等原因，使泵吸進(jìn)空氣,，有效吸入流量減少,；
④ 吸油不暢．如因油液粘度過(guò)大，濾油器被污物堵塞等導(dǎo)致吸入流量減少,；
⑤ 溢流閥卡死在半開(kāi)度位置,，泵來(lái)的流量一部分通過(guò)溢流閥返回油箱，而使得進(jìn)入系統(tǒng)的流量不夠．此時(shí)伴隨出現(xiàn)系統(tǒng)壓力上不去的故障,。
2,、排除方法
① 更換內(nèi)外轉(zhuǎn)子，使齒側(cè)隙在規(guī)定的范圍內(nèi)（一般小于0.07mm）,；
② 研磨泵體兩端面,，保證內(nèi)外轉(zhuǎn)子裝配后軸向間隙在0.02~0.05mm 范圍內(nèi)；
③ 更換破損的吸油管密封,，用聚四氟乙烯帶包扎好管接頭螺紋部分再擰緊管接頭,；
④ 選用合適粘度的油液，清洗進(jìn)油濾油器使吸油暢通,。并酌情加大吸油管徑,；
⑤ 修理溢流閥，排除溢流閥部分短接油箱造成泵有效流量減少的現(xiàn)象,。
德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵困油現(xiàn)象
德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵要平穩(wěn)工作,，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對(duì)齒輪同時(shí)嚙合,，并有一部分油液被圍困在兩對(duì)輪齒所圍成的封閉容腔之間,。這個(gè)封閉的容腔開(kāi)始隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸減小，以后又逐漸加大,。封閉腔容積的減小會(huì)使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力,，并且從縫隙中擠出，導(dǎo)致油液發(fā)熱,，并致使機(jī)件受到額外的負(fù)載,；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離,，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象,。這些都將產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲,，這就是德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵的困油現(xiàn)象。
德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵危害
徑向不平衡力很大時(shí)能使軸彎曲,，齒頂與殼體接觸,，同時(shí)加速軸承的磨損,，降低軸承的壽命,。
德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵消除方法
消除困油的方法，通常是在兩側(cè)蓋板上開(kāi)卸荷槽,，使封閉腔容積減小時(shí)通過(guò)左邊的卸荷槽與壓油腔相通,，容積增大時(shí)通過(guò)右邊的卸荷槽與吸油腔相通。
德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵性能提高
提高齒輪油泵性能的可行回路
齒輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制,，通常認(rèn)為德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用,。
在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路,，從而控制了成本,。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性,。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力,，提高其工作性能。下面是一些可提高德國(guó)Rickmeier瑞克梅爾齒輪泵基本功能的回路,，其中有些是實(shí)踐證明可行的基本回路,，而有些則屬創(chuàng)新研究。