交通調(diào)查設(shè)備報價

交通調(diào)查設(shè)備報價

超聲波微波組合交通調(diào)查設(shè)備/（雙向六車道）（不含門架供電通訊設(shè)施） 型號: ZXHD/CWJ16

庫號：M394192   

1.概述
CWJ設(shè)備是我司CWJ型固定式交通量調(diào)查系統(tǒng)內(nèi)的核心部分（準系統(tǒng)）,，是一種滿足交通流量調(diào)查任務和其他部門車輛檢測任務的多用途設(shè)備。這是在不中斷交通的情況下記錄交通信息的準確可信的設(shè)備,。
1.1.設(shè)備功能
通過在道路頂端安裝的超聲波傳感器和在道路側(cè)面安裝的雙波束微波傳感器,，CWJ系統(tǒng)可以連續(xù)檢測道路通過的車輛數(shù)量、速度,、長度,、類型、車道,、通過時間等數(shù)據(jù),，并按照車道、類型等參數(shù)進行分類匯總和統(tǒng)計,，完成公路交通情況調(diào)查任務,。
1.2.設(shè)備性能
CWJ系統(tǒng)遵循交通部《固定式交通流量調(diào)查設(shè)備技術(shù)條件》設(shè)計。
※ 檢測性能：一類交通情況調(diào)查設(shè)備,，具備全部車型檢測能力
※ 使用環(huán)境：ABC類全環(huán)境適用
※ 通訊方式：有線/無線兼容
1.3.設(shè)備原理
通過檢測車輛經(jīng)過前后微波波束的時差計算速度,；檢測車輛通過微波波束的時間獲得車輛長度，結(jié)合聲波掃描獲取的車輛縱向輪廓綜合識別車型,。
1.4.設(shè)備
與傳統(tǒng)車檢器比較
與傳統(tǒng)的線圈等接觸式車檢器相比,，CWJ系統(tǒng)具有如下：
※ 不用在路面切割傳感器安裝槽，不破壞道路,；
※ 檢測設(shè)備與車輛之間沒有接觸,，不容易被破壞，可靠性較高,。
與微波,、視頻等非接觸式車檢器比較
與微波、視頻等非接觸式車檢器相比,，CWJ系統(tǒng)具有如下：
※ 垂直安裝流量傳感器,，不會因為車輛遮擋而影響采集精度，采集準確率不受交通量大小影響,；
※ 直接通過車輛外形輪廓判斷車型,，是準確的車型識別方式。
※ 通過雙波束微波傳感器獲取車速和車長,，車輛低速情況下檢測準確可靠,。
與激光車檢器比較
與激光檢測系統(tǒng)相比，CWJ具有如下：
※ 系統(tǒng)使用超聲波和微波作為檢測介質(zhì),，不受雨,、霧、霾等不良氣候影響,；
※ 系統(tǒng)采用電子掃描方式,，沒有激光檢測設(shè)備中必須的高速電機，沒有機械故障影響,，壽命長,，運行可靠,；
2.系統(tǒng)主要設(shè)備構(gòu)成
2.1.傳感器
概述
傳感器是檢測系統(tǒng)的基礎(chǔ)，負責測量通過道路的車輛的特征信息,，包括長度,、速度、通過時間,、信號強度等,。CWJ系統(tǒng)使用的傳感器包括檢測車輛信息的超聲波傳感器、微波傳感器和檢測環(huán)境溫度的溫度傳感器,。
LTS-U超聲波傳感器介紹
本系統(tǒng)所用的超聲波傳感器包括LTS-U5,、6、7,、8,、9、10等型號,，在下文中,，我們將LTS-U5、7,、9等統(tǒng)稱為單探頭,，LTS-U6、8,、10等統(tǒng)稱為雙探頭,。在沒有特別注明的情況下，如果只寫“超聲波傳感器”或“傳感器”,，說明此處的描述對所有傳感器有效,；如果分開寫“單探頭”或“雙探頭”，說明此處的描述僅對該類型傳感器有效,；如果列明具體型號,，說明此處的描述*是針對單個型號的傳感器而言的。
通常,，單探頭作為一個類型,，其中各種型號的傳感器是可互換使用的，雙探頭亦然,。不同的子型號,，主要是生產(chǎn)批次差異，以及少量的參數(shù)和工藝變化,。
在同一個車道上安裝傳感器,，必須是同一類型的，要么全部是單，要么全部是雙,；相鄰的車道則必須安裝不同類型的傳感器,。
LTS-U技術(shù)參數(shù)
供電 DC12V，由信號處理器供電,，不單獨給電
功耗 小于100mw（每個）
大檢測距離 大于7m
小檢測距離 小于0.25m（根據(jù)軟件設(shè)置可調(diào)）
檢測距離 介于5.8~6.2m
大檢測寬度 大于1.2m
檢測寬度 等于0.7m
靈敏度調(diào)節(jié) 4檔,，JUMP跳針
脈沖調(diào)制寬度 0.5-5.0ms，0.5每檔
適配線纜 超五類雙絞線,，8芯,，建議用防水型
適配接頭 RJ11水晶頭
LTS-U安裝位置選擇
前面我們知道,，超聲波傳感器大檢測寬度是1.4米,，而標準的車道寬度是3.75米，顯然一個傳感器不可能覆蓋整個車道,，因此每個車道通常安裝兩個超聲波傳感器,。
對于每個車道來說，在寬度方向上,，由兩個傳感器分開為三個區(qū)域,，我們定義為A、B,、C區(qū),。
定義 推薦尺寸
A區(qū) 車輛不易超車的方向 1.45米
B區(qū) 兩個傳感器之間 1.4米
C區(qū) 車輛容易超車的方向 0.9米
在不同的道路上，ABC的排布不一樣,。
對于沒有中央隔離帶的道路,，從道路中分線向兩側(cè)方向，依次是ABC,；
對于有中央隔離帶的道路,，從道路中分線向兩側(cè)方向，依次是CBA,；
如果車道小于3.75米,，優(yōu)先縮短B區(qū)；
如果車道大于3.75米,，優(yōu)先擴大A區(qū),。
LTS-R3/4/5微波傳感器介紹
LTS-R系列微波傳感器主要被設(shè)計用于交通流量調(diào)查系統(tǒng)，它在車輛特征識別,、陰影遮擋,、車輛投影位置關(guān)系等方面進行了專門優(yōu)化以便適應交通部對于交通流量調(diào)查系統(tǒng)的要求。
目前主要使用的是LTS-R3,、LTS-R4和LTS-R5三個型號,，分別對應4車道以下檢測、5-6車道檢測和7車道以上檢測。
已經(jīng)停用的型號包括LTS-R1和LTS-R2兩個型號,，分別對應4車道以下檢測和5車道以上檢測,。與現(xiàn)行3、4,、5型區(qū)別主要在于使用了2014年之前生產(chǎn)的SS125型射頻前端,。
LTS-R3/4/5技術(shù)參數(shù)
項目 指標
檢測功能 流量檢測精度 大于等于90%（實驗室精度為98%）
流量檢測方式 分車道和方向
檢測車道數(shù) LTS-R3：4車道及以下
LTS-R4：5-6車道
LTS-R5：7車道及以上
車速檢測精度 大于等于95%
車型分類方式 交通部車型標準或自定義
車型分類精度 大于等于90%
適用條件 安裝環(huán)境 戶外
大氣壓力 50kPa～106kPa
相對濕度 ≤98%
環(huán)境溫度 －55℃～＋70℃（ABC類）
電源 DC12V
功耗 5W
系統(tǒng)壽命 15年
通訊 傳輸方式 單車推送
通訊接口 RS232一組，RS485一組
微波參數(shù) 工作頻率 24.125G（X波段）
發(fā)射功率 小于100dbuv/[email protected]
監(jiān)測范圍 1.8-76.2米（垂直于道路行進方向）
檢測參數(shù) 通過和存在,、長度,、速度、方位等
LTS-R安裝位置選擇
LST-R系統(tǒng)微波傳感器安裝在道路側(cè)面,，微波波束垂直指向路面,。傳感器在路面上的 距離道路近距離不小于1.8米，安裝高度5-7.5米,。
LTS-T1溫度傳感器介紹
LTS-T1溫度傳感器負責采集環(huán)境溫度,，用于聲速補償計算和增益自動控制。
LTS-T1技術(shù)參數(shù)
供電 DC5V
功耗 小于100mw
檢測溫度范圍 -55℃~+80℃
溫度檢測精度 0.1℃
數(shù)據(jù)刷新率 20Hz
適配接頭 RS232
LTS-T1安裝要求
LTS-T1主體安裝在機箱內(nèi),，溫度檢測部分必須伸出到機箱外,，且不能與金屬接觸。如果用戶自行購買機箱,，建議在機箱底部預留一個PG7型防水接頭,。
2.2.信號處理器
概述
信號處理器接收來自傳感器的脈沖編碼信號，計算出車輛的高度-長度分布,、速度,、時距等特征數(shù)據(jù)。
TSP-U8信號處理器介紹
本系統(tǒng)配置的信號處理器為TSP-U8型,。系統(tǒng)具有模塊化和嵌入化的特點,，可以靈活搭配車道模塊，總功耗極低,，運行穩(wěn)定可靠,。
默認的TSP-U8配置為8通道模式，可以用于標準的雙向4車道（輔道不納入檢測）或者是較寬的雙向2車道（輔道納入檢測）檢測,。當車道數(shù)超出上述限制時,，可以增購SPB-U1擴展卡來擴展，每塊擴展卡提供4個檢測通道,，可以擴展兩個車道檢測能力,。
TSP-U8技術(shù)參數(shù)
項目 指標
適用條件 安裝環(huán)境 戶外（需要安裝在19寸室外機柜內(nèi)）
大氣壓力 50kPa～106kPa
相對濕度 ≤98%
環(huán)境溫度 －55℃～＋70℃（ABC類）
電源 DC12V
功耗 1W（4車道）
系統(tǒng)壽命 15年
檢測功能 默認檢測車道數(shù) 4車道
默認檢測通道數(shù) 8通道
大檢測車道數(shù) 16車道
大檢測通道數(shù) 32通道
檢測精度 單車特征數(shù)據(jù)鑒別率不低于99%
自檢功能 傳感器異常檢測、板卡故障自檢
通訊 傳輸方式 單車推送,、匯總信息推送
通訊接口 RS232/RS485一組
通訊協(xié)議 《固定式調(diào)查設(shè)備遠程控制協(xié)議》
SPB-U1擴展卡介紹
SPB-U1擴展卡是TSP-U8型信號處理器的附屬產(chǎn)品,，用于擴展TSP-U8的檢測通道數(shù)量,，每塊SPB-U1擴展卡提供4個檢測通道，可以擴展兩個車道檢測能力,。
SPB-U1技術(shù)參數(shù)
項目 指標
適用條件 安裝環(huán)境 安裝在19 TSP-U8內(nèi)
大氣壓力 50kPa～106kPa
相對濕度 ≤98%
環(huán)境溫度 －55℃～＋70℃（ABC類）
電源 DC12V
功耗 0.2W
系統(tǒng)壽命 15年
檢測功能 默認檢測車道數(shù) 2車道
默認檢測通道數(shù) 4通道
檢測精度 單車特征數(shù)據(jù)鑒別率不低于99%
2.3.前端服務器
概述
前端服務器是系統(tǒng)的核心,，負責采集來自傳感器的車輛特征信息，按照用戶需求進行鑒別和計算,，并根據(jù)上層系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)完成通訊任務和遠程控制任務,。
同時，前端服務器還負責為電源控制,、網(wǎng)絡檢測,、溫度控制、開關(guān)門報警等觀測站附屬功能提供運算支持,。
根據(jù)配置需求不同,，本系統(tǒng)使用的前端服務器型號主要為TCS-S系列。
TCS-S7前端服務器介紹
TCS-S系列前端服務器主要設(shè)計用于交通流量調(diào)查系統(tǒng),。
TCS-S7基于低功耗X86架構(gòu),，使用嵌入式操作系統(tǒng),，具有較強的運算能力和豐富的接口功能,。
※ 能夠加載迭代式車型識別系統(tǒng)，實現(xiàn)交通流量調(diào)查系統(tǒng)所要求的車型識別要求,，并可以根據(jù)用戶要求自定義車型識別規(guī)則,；
※ 具有可靠的socket通訊配置，實現(xiàn)交通流量調(diào)查系統(tǒng)所要求的通訊和控制功能,，并可自定義通訊協(xié)議,；
※ 具有強大的自檢功能，所有設(shè)備運行信息均可以遠程傳輸?shù)街行模?br />※ 具有完善的遠程操作能力,，所有現(xiàn)場調(diào)控操作均可以在遠端完成,；
※ 具有完善的遠程操作能力，所有現(xiàn)場調(diào)控操作均可以在遠端完成,。
TCS-S7技術(shù)參數(shù)
項目 指標
適用條件 安裝環(huán)境 戶外（需要安裝在19寸室外機柜內(nèi)）
大氣壓力 50kPa～106kPa
相對濕度 ≤98%
環(huán)境溫度 －55℃～＋70℃（ABC類）
電源 DC12V
功耗 7W（S系列）
系統(tǒng)壽命 15年
通訊 傳輸方式 單車推送,、匯總信息推送
通訊接口 RS232四組，RS485一組
通訊協(xié)議 《固定式交通流量調(diào)查設(shè)備與數(shù)據(jù)服務中心通訊協(xié)議》
《公路網(wǎng)運行監(jiān)測與服務暫行技術(shù)要求》
《固定式調(diào)查設(shè)備遠程控制協(xié)議》
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