：--19世紀(jì)50年代末期,，zui初的低速大扭矩液壓馬達(dá)是由油泵的一個(gè)定轉(zhuǎn)子部件發(fā)展而來的,，這個(gè)部件由一個(gè)內(nèi)齒圈和一個(gè)與之相配的齒輪或轉(zhuǎn)子組成。內(nèi)齒圈與殼體固定能接在一起,，從油口進(jìn)入的油推動(dòng)轉(zhuǎn)子繞一個(gè)中心點(diǎn)公轉(zhuǎn),。這種緩慢旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子通過花鍵軸驅(qū)動(dòng)輸出成為擺線液壓馬達(dá)。這種zui初的擺線馬達(dá)問世后,，經(jīng)過幾十年演化,，另一種概念的馬達(dá)也開始形成。這種馬達(dá)在內(nèi)置的齒圈中安裝了滾子.具有滾子的馬達(dá)能提供較高的啟動(dòng)與運(yùn)行扭矩,，滾子減少了摩擦,，因而提高了效率，即使在很低的轉(zhuǎn)速下輸出軸也能產(chǎn)生穩(wěn)定的輸出,。通過改變輸入輸出流量的方向使馬達(dá)迅速換向,，并在兩個(gè)方向產(chǎn)生等價(jià)值的扭矩。各系列的馬達(dá)都有各種排量的選者,，以滿足各種速度和扭矩的要求,。
。
　　無連桿式液壓馬達(dá)
　　擺缸式液壓馬達(dá)
　　滾柱式液壓馬達(dá)
　　軸向柱塞馬達(dá) 雙斜盤式柱塞馬達(dá)
　　軸向球塞式馬達(dá)
　　葉片馬達(dá)
　　擺線馬達(dá)
　　2.電磁開關(guān)工作原理
　　當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時(shí),，其電磁吸力相互疊加,，可以吸引活動(dòng)鐵心向前移動(dòng)，直到推桿前端的觸盤將電動(dòng)開關(guān)觸點(diǎn)接通勢(shì)電動(dòng)機(jī)主電路接通為止,。
　　當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁痛方向相反時(shí),，其電磁吸力相互抵消，在復(fù)位彈簧的作用下,，活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件自動(dòng)復(fù)位,，觸盤與觸點(diǎn)斷開，電動(dòng)機(jī)主電路斷開,。
　　二,、起動(dòng)繼電器
　　起動(dòng)繼電器的結(jié)構(gòu)簡圖如圖左上角部分所示,，由電磁鐵機(jī)構(gòu)和觸點(diǎn)總成組成。線圈分別與殼體上的點(diǎn)火開關(guān)端子和搭鐵端子“E”連接,，固定觸點(diǎn)與起動(dòng)機(jī)端子“S”連接,，活動(dòng)觸點(diǎn)經(jīng)觸點(diǎn)臂和支架與電池端子“BAT”相連。起動(dòng)繼電器觸電為常開觸點(diǎn),，當(dāng)線圈通電時(shí),，繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力，使其觸點(diǎn)閉合,，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通,。
　　三、
　　東風(fēng)EQ1090型汽車使用的是QD124型起動(dòng)機(jī),，為電磁控制強(qiáng)嚙合式起動(dòng)機(jī),，采用滾動(dòng)式單向離合器、驅(qū)動(dòng)齒輪為11齒,，額定功率為1.5kw,，其起動(dòng)電路如圖10-4所示，包括控制電路和起動(dòng)機(jī)主電路,。
　　1. 控制電路　控制電路包括起動(dòng)繼電器控制電路和起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)控制電路,。
　　起動(dòng)繼電器控制電路是由點(diǎn)火開關(guān)控制的，被控制對(duì)象是繼電器線圈電路,。當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)擋時(shí),，電流從蓄電池正極經(jīng)過起動(dòng)機(jī)電源接線柱到電流表，在從電流表經(jīng)點(diǎn)火開關(guān),，繼電器線圈回到蓄電池負(fù)極,。于是繼電器鐵心產(chǎn)生較強(qiáng)的電磁吸力，是繼電器觸點(diǎn)閉合,，接通起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的控制電路,。
　　2. 主電路 --威格士葉片馬達(dá)，VICKERS液壓馬達(dá)專業(yè)代理徑向柱塞馬達(dá)
　　軸向柱塞馬達(dá) 斜軸式柱塞馬達(dá)
　　斜盤式柱塞馬達(dá)
　　低速液壓馬達(dá) 徑向柱塞馬達(dá) 連桿式液壓馬達(dá) 是結(jié)構(gòu)簡單,、工作可靠、品種規(guī)格多,、價(jià)格低,。其缺點(diǎn)是體積和重量較大，扭矩脈動(dòng)較大 如圖中箭頭所示,，電磁開關(guān)接通后,，吸引線圈3和保持線圈4產(chǎn)生強(qiáng)的電磁引力，將起動(dòng)機(jī)主電路接通,。電路為：
　　蓄電池正極→起動(dòng)機(jī)電源接線柱 → 電磁開關(guān)→ 勵(lì)磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負(fù)極,，于是起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)距,，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?！●R達(dá),是電動(dòng)機(jī)的俗稱.其工作原理是根據(jù)電磁感應(yīng)原理來進(jìn)行工作的.載流導(dǎo)體在磁場中受到力的作用而運(yùn)動(dòng).你說的那些線圈是一些用銅芯或鋁芯的漆包線繞制而成的,稱為定子線圈,基本上都是用銅芯漆包線,是對(duì)稱布置在定子槽里;當(dāng)中旋轉(zhuǎn)部分稱為轉(zhuǎn)子,是用一些鋁條構(gòu)成轉(zhuǎn)子繞組.當(dāng)定子線圈中通入三相對(duì)稱電流時(shí),便產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場,轉(zhuǎn)子導(dǎo)體切割旋轉(zhuǎn)磁場而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì),在電勢(shì)的作用下,轉(zhuǎn)子導(dǎo)體流過電流,轉(zhuǎn)子電流與旋轉(zhuǎn)磁場相互作用,使轉(zhuǎn)子受到電磁力產(chǎn)生的電磁力矩的推動(dòng)而旋轉(zhuǎn)起來. 在這兒我說的是三相電動(dòng)機(jī). 對(duì)于單相電動(dòng)機(jī),由于它的起動(dòng)力矩為0,所以要在其內(nèi)部產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場才能使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)起來,一般在安置工作繞組的同時(shí)還要安置一個(gè)起動(dòng)繞組,這兩個(gè)繞組在電動(dòng)機(jī)里的分布在空間上要有一個(gè)角度.這樣在電動(dòng)機(jī)里通入不同相的電流,就能產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場,從而使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)起來.一般用電容起動(dòng)或電阻分相起動(dòng). （優(yōu)因培社會(huì)實(shí)踐組）
故障分析　電子噴射汽車的啟動(dòng)故障分析
　　發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)必須具備三個(gè)要素：壓縮,、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難,。導(dǎo)致電噴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障因素較多,，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動(dòng)系統(tǒng)工作正常,、發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的壓縮和火花,、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。
　　啟動(dòng)故障一般表現(xiàn)為不能啟動(dòng)和啟動(dòng)困難,，其中啟動(dòng)困難又分為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難,。
　　一.不能啟動(dòng) 　發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)且無著火征兆，一般是由于燃油沒有噴射引起的,，其原因主要有以下幾點(diǎn)：
　?。薄⑥D(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)故障
　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)檢測(cè)其轉(zhuǎn)速信號(hào),、提供曲軸位置信號(hào),，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障,，電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào),，就無法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作,，火花塞不跳火的現(xiàn)象,。用聽診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作,。
　　出現(xiàn)上述故障時(shí),，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器,、１和２號(hào)凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全面檢查,。首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻,，如阻值不正常,，則須更換；如正常,，再檢查ＥＣＵ與各傳感器的配線和接線器是否正常,。
　　２,、燃油泵及控制電路故障
　　如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障,，也會(huì)造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力,。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射,。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子＋Ｂ和ＦＰ然后接通點(diǎn)火開關(guān)（不啟動(dòng)）,，檢查進(jìn)油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲,，說明燃油泵本身沒有問題,；否則，應(yīng)檢查燃油泵,，可用萬用表測(cè)量端子４和５之間的電阻,，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵,。如果燃油泵工作正常,，則應(yīng)檢查其控制電路，主要包括保險(xiǎn)絲,、ＥＦＩ主繼電器,、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器,。
　　二.啟動(dòng)困難 冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難的影響因素和檢查方法大體相同,。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況,。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量,、燃油泵、燃油濾清器,、燃油壓力調(diào)節(jié)器,、冷啟動(dòng)系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上,；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞,、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。
　?。?、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障
　　燃油系統(tǒng)的油壓對(duì)混合氣濃度有直接的影響，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力,。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中,，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量燃油壓力,。如果燃油壓力過高,，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器,；壓力過低時(shí),，可夾住回油軟管,，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器,。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值５ｍｉｎ,，否則說明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過濃,。
　?。病⑷加捅眉叭加蜑V清器故障
　　啟動(dòng)困難時(shí),，一般燃油泵是能正常工作,，其問題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。
　?。?、冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障
　　在有些車型中設(shè)有冷啟動(dòng)噴油器，在冷啟動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動(dòng)性能,。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開關(guān)和熱敏時(shí)控開關(guān)控制,，噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開關(guān)加圈電流和冷卻水的溫度。
　　冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞,，影響噴油霧化質(zhì)量,，導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難；冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作,；熱敏時(shí)控開關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開）,，如果觸點(diǎn)常閉，則熱車時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過多燃油而導(dǎo)致熱啟動(dòng)困難,，如果時(shí)控開關(guān)短路,，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難。
　?。?、噴油器故障
　　噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏,，從而導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大,。其檢測(cè)方法是：首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用聽診器在每個(gè)噴油器處檢查運(yùn)作聲音,，如聽不到聲音,，應(yīng)檢查配線連接器、噴油器或來自ＥＣＵ的噴射信號(hào),；然后,，用萬用表測(cè)量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規(guī)定值不符，則更換噴油器,；zui后,，檢查噴油器的噴油量，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于５ｃｍ３,。
　?。怠⑺疁貍鞲衅鞴收?br />　　水溫傳感器是用來檢測(cè)冷卻水的溫度,，并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號(hào)輸入ＥＣＵ,，作為ＥＣＵ修正噴油量的依據(jù)。如果水溫傳感器失效或與ＥＣＵ間配線斷路,、短路,、表面水垢嚴(yán)重時(shí)，都會(huì)造成輸出信號(hào)出現(xiàn)較大偏差,，zui終使噴油器不能適時(shí)增大或減少噴油量,，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。
　?。?、怠速控制閥（ＩＳＣ）故障
　　大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都采用步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥，ＥＣＵ根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況,，調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)電磁線圈的通電順序,，使步進(jìn)電機(jī)軸上的錐閥體旋入或旋出，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度,，實(shí)現(xiàn)旁通進(jìn)氣量的調(diào)節(jié),。
　　如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難但稍踩油門卻能啟動(dòng)，則說明怠速控制閥故障,。拆解ＩＳＣ閥會(huì)發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭,、膠質(zhì)粘滯、油污堆積,，結(jié)果減小了錐形閥的可調(diào)范圍,，致使冷車啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣量減小,、混合氣過濃而出現(xiàn)啟動(dòng)困難,。
　　特點(diǎn)包括:
　　1） 可變轉(zhuǎn)速;
　　2） 防爆 - 無電力火花;
　　3） 運(yùn)轉(zhuǎn)不發(fā)熱;
　　4） 不會(huì)燒壞;
　　5） 正反轉(zhuǎn)方向都可以。
（1）液壓油箱油面過低,；
（2）沒按季節(jié)使用液壓油,；
（3）進(jìn)油管被臟物嚴(yán)重堵塞；
（4）油泵主動(dòng)齒輪油封損壞,，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng),；
（5）油泵進(jìn),、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進(jìn),、出油管螺母未上緊,，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)；
（6）油泵內(nèi)漏,，密封圈老化；
（7）油泵端面或主,、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷,，兩軸套端面不平度超差；
（8）油泵內(nèi)部零件裝配錯(cuò)誤造成內(nèi)漏,；
（9）“左旋”裝“右旋”油泵,，造成沖壞骨架油封；
（10）液壓油過臟,。
我公司位于上海市zui繁華的人民廣場,上海外灘附近,，上海市黃浦區(qū)北京東路科技京城668號(hào)東樓20樓C室，我公司現(xiàn)代理各國,，產(chǎn)品質(zhì)量好,，價(jià)格優(yōu)，我們將熱誠歡迎全國各地的客戶來我公司.我公司現(xiàn)代理如下 產(chǎn)品：德國FESTO氣動(dòng)元件 寶德BURKERT電磁閥,，日本CKD喜開理電磁閥氣缸,，美國ASCO電磁閥 海隆 諾冠氣動(dòng)元件， 美國NUMATICS紐曼帝克 德國REXROTH力士樂液壓閥液壓泵 美國PARKER派克液壓閥,，美國VICKERS威格士液壓泵

• 柱塞泵
• V10 V20 V2020葉片泵
• 25V 35V 45V葉片泵
• 2520V 3525V 4535V雙聯(lián)葉片泵
• 齒輪泵
   

• 齒輪馬達(dá)
• 葉片馬達(dá)
• 柱塞馬達(dá)
   

• 壓力控制閥
• 流量控制閥
• 方向控制閥
• 電子放大板
• 其他

• 油 缸
  
  
  
   

• 其 他
  
  
   

VICKERS是伊頓集團(tuán)流體動(dòng)力部門旗下的一個(gè)的液壓品牌，其主要產(chǎn)品包括液壓泵,、馬達(dá),、油缸、液壓閥等,。伊頓的流體動(dòng)力產(chǎn)品應(yīng)用廣泛,，包括土方機(jī)械、農(nóng)業(yè),、建筑,、航空、采礦,、林業(yè),、公共設(shè)施和物料搬運(yùn)。伊頓是的多元化工業(yè)產(chǎn)品制造商,，在的工業(yè)領(lǐng)域享有技術(shù)*,、質(zhì)量可靠的聲譽(yù),。在6大洲超過125個(gè)國家擁有5萬5千名員工。年銷售額為98億美元,。產(chǎn)品涉及汽車,、卡車、重型設(shè)備,、民航,、事、居住,、電訊和數(shù)據(jù)傳輸,、工業(yè)設(shè)備和公共設(shè)施、商業(yè)機(jī)構(gòu)和政府機(jī)關(guān),、以及運(yùn)動(dòng)和娛樂的各個(gè)領(lǐng)域

產(chǎn)品說明

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