ONO SOKKI小野SS-050扭矩傳感器轉(zhuǎn)速6000
ONO SOKKI小野SS-050扭矩傳感器轉(zhuǎn)速6000
SS 系列在電機性能測試,、泵、壓縮機,、鼓風(fēng)機,、鉆孔和齒輪的性能測試等廣泛領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗,。
除了這些豐富的業(yè)績記錄外,，我們還通過大規(guī)模生產(chǎn)效應(yīng)實現(xiàn)了更低的價格,，并通過標(biāo)準(zhǔn)庫存縮短了交貨時間,。 由于鑄件體內(nèi)內(nèi)置了集成結(jié)構(gòu)，因此具有高剛度,。 它是一種非常易于使用的高性能通用探測器,，其結(jié)構(gòu)允許將旋轉(zhuǎn)探測器（可選）集成到主體中。
我們擁有從 0.2N·m 到 2000N·m 的 13 種產(chǎn)品陣容,。
長處
低成本型標(biāo)準(zhǔn)庫存
轉(zhuǎn)速范圍廣：從靜止 （0 r/min） 到單臺裝置高速旋轉(zhuǎn)
出色的過載耐久性
| 型 | 額定扭矩：
N·m | 最小分辨率
mN·m | 額定轉(zhuǎn)速
r/min | 轉(zhuǎn)動慣量
kgm2 | 扭轉(zhuǎn)剛度
N·m/rad |
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| SS-002 系列 | 0.2 | 0.1 | 6000 | 4.25 ×10-5 | 1.67 ×10 |
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| SS-005 系列 | 0.5 | 0.1 | 6000 | 4.25 ×10-5 | 4.12 ×10 |
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| SS-010 系列 | 1 | 1 | 6000 | 4.25 ×10-5 | 8.24 ×10 |
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| SS-020 系列 | 2 | 1 | 6000 | 4.25 ×10-5 | 1.67 ×102 |
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| SS-050 系列 | 5 | 1 | 6000 | 4.25 ×10-5 | 4.12 ×102 |
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| SS-100 系列 | 10 | 10 | 8000 | 5,00 ×10-5 | 7.75 ×102 |
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| SS-200 系列 | 20 | 10 | 8000 | 5,00 ×10-5 | 1.57 × 103 |
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| SS-500 系列 | 50 | 10 | 6000 | 1.30 ×10-3 | 6.18 ×103 |
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| SS-101 系列 | 100 | 100 | 6000 | 1.30 ×10-3 | 1.27 ×104 |
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| SS-201型 | 200 | 100 | 6000 | 1.45 ×10-3 | 2.54 ×104 |
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| SS-501 系列 | 500 | 100 | 6000 | 1.50 × 10-3 | 6.18 ×104 |
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| SS-102 系列 | 1000 | 1000 | 5000 | 5,00 × 10-3 | 1.67 × 105 |
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| SS-202型 | 2000 | 1000 | 5000 | 5.25 × 10-3 | 3.43 × 105
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扭矩傳感器是一種用于測量旋轉(zhuǎn)物體所受扭矩（扭轉(zhuǎn)力矩）的精密儀器,，其應(yīng)用領(lǐng)域廣泛覆蓋工業(yè)、交通,、能源,、科研等多個行業(yè),。以下是其主要應(yīng)用領(lǐng)域的詳細說明：
汽車研發(fā),、生產(chǎn)和測試中,，扭矩傳感器是核心設(shè)備之一，主要用于：
發(fā)動機測試：測量發(fā)動機輸出扭矩,，評估動力性能,、燃油效率及排放水平。
變速箱與傳動系統(tǒng)：檢測變速箱,、傳動軸,、差速器等部件的扭矩傳遞效率，優(yōu)化換擋邏輯和耐用性,。
電動車輛（EV/HEV）：監(jiān)測電機輸出扭矩,、電池與電機的能量轉(zhuǎn)換效率，以及剎車能量回收系統(tǒng)的扭矩控制,。
底盤與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：測試轉(zhuǎn)向機扭矩,、懸掛系統(tǒng)負載扭矩，提升駕駛安全性和舒適性,。
在機械加工,、生產(chǎn)線自動化中，扭矩傳感器用于監(jiān)控設(shè)備運行狀態(tài)和工藝精度：
機床與加工設(shè)備：如車床,、銑床,，通過測量刀具切削扭矩，實時調(diào)整進給速度,，防止過載或工件報廢,。
機器人技術(shù)：協(xié)作機器人的關(guān)節(jié)扭矩傳感器可感知外部力反饋，實現(xiàn)精準(zhǔn)操作（如裝配,、抓?。┖桶踩雷o。
傳送帶與攪拌設(shè)備：監(jiān)測電機驅(qū)動扭矩,，判斷負載是否異常（皮帶打滑）,，避免設(shè)備損壞。
擰緊工藝：在汽車螺栓,、電子元件裝配中,，通過扭矩傳感器控制擰緊力矩，確保連接強度符合標(biāo)準(zhǔn)（如發(fā)動機缸蓋螺栓,、底盤螺絲）,。
風(fēng)力發(fā)電：安裝在風(fēng)機主軸或齒輪箱上，測量葉片傳遞的扭矩,，優(yōu)化發(fā)電效率,，同時監(jiān)測設(shè)備磨損（如軸承故障）,。
水力發(fā)電：監(jiān)測水輪機主軸扭矩，結(jié)合水流速度調(diào)整機組運行狀態(tài),，提高能源轉(zhuǎn)換率,。
電機與發(fā)電機測試：評估電機輸出扭矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系（扭矩 - 轉(zhuǎn)速曲線），驗證電機性能是否符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（如異步電機,、伺服電機）,。
該領(lǐng)域?qū)υO(shè)備可靠性和精度要求高，扭矩傳感器的應(yīng)用包括：
航空發(fā)動機：測試渦輪軸,、傳動軸的扭矩,，確保發(fā)動機在工況下（如高空、高速）穩(wěn)定運行,。
直升機傳動系統(tǒng)：監(jiān)測旋翼軸扭矩,，預(yù)防過載導(dǎo)致的機械故障。
材料力學(xué)研究：測量材料在扭轉(zhuǎn)試驗中的扭矩 - 變形關(guān)系,，評估其抗扭強度（如金屬,、復(fù)合材料）。
生物力學(xué)：研究人體關(guān)節(jié)（如膝關(guān)節(jié),、肘關(guān)節(jié)）的扭矩輸出,，用于假肢設(shè)計、運動康復(fù)設(shè)備開發(fā),。
教學(xué)實驗：高校工程實驗室中,，用于機械原理、動力工程等課程的扭矩特性演示與驗證,。
船舶推進系統(tǒng)：測量螺旋槳軸扭矩,，優(yōu)化主機功率分配，降低燃油消耗,。
軌道交通（高鐵,、地鐵）：監(jiān)測牽引電機、齒輪箱的扭矩傳遞,，確保列車加速,、制動過程中的穩(wěn)定性。
農(nóng)業(yè)機械：如拖拉機,、收割機,，通過扭矩傳感器控制農(nóng)具（犁、播種機）的負載,，避免發(fā)動機過載,。
工程機械：挖掘機、起重機的液壓馬達或傳動軸扭矩監(jiān)測，防止機械臂,、吊臂因超載損壞,。
扭矩傳感器的核心價值在于實時監(jiān)測旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的力能傳遞狀態(tài)，其應(yīng)用本質(zhì)是通過精準(zhǔn)的扭矩數(shù)據(jù)實現(xiàn)設(shè)備性能優(yōu)化,、故障預(yù)警,、安全控制和工藝標(biāo)準(zhǔn)化。隨著工業(yè) 4.0,、智能制造的推進,，扭矩傳感器與物聯(lián)網(wǎng)（IoT）,、大數(shù)據(jù)分析結(jié)合,，正逐步向智能化監(jiān)測（如預(yù)測性維護）方向發(fā)展，進一步拓展其應(yīng)用場景
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