飛機(jī)的制造,、飛行是19世紀(jì)末20世紀(jì)初實現(xiàn)的。當(dāng)時飛機(jī)的性能較低,，航行高度僅兩千米，飛行速度也僅有每小時500公里,。即使這樣也發(fā)生了暈機(jī),、著陸事故、飛機(jī)碰撞等急待解決的問題,。

       第二次世界大戰(zhàn)期間,，特別是噴氣飛機(jī)出現(xiàn)后，飛機(jī)的性能提高,，航行高度增高,，速度增快，續(xù)航時間延長,，出現(xiàn)了由超重,、低壓、缺氧,、低溫等引起的醫(yī)學(xué)問題,，這迫使各國投入了大量人力物力用于開展航空醫(yī)學(xué)研究。

       航天器發(fā)射和返回時同樣產(chǎn)生時間較長的加速,、減速超重，超重值可達(dá)8G左右,。高G值的超重,，人取坐姿難以適應(yīng)，所以航天員通常采取仰臥姿,，這對人體的影響較輕,。人對8G值的橫向超重可耐受十多分鐘,。航天中經(jīng)受的這種橫向超重，一般人都可以耐受,。

       失重是航天飛行中的一個特殊物理因素。人體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，保證人對重力的對抗和適應(yīng),。載人航天實踐證明，失重對人體的生理功能有很大影響,，但不像原先想象的那樣嚴(yán)重,。人在失重條件下連續(xù)生活工作365天后，返回地球經(jīng)短期休息,，可全地恢復(fù)健康,，并未發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的生理變化。

DARC-G4.0S版通用重力環(huán)境模擬系統(tǒng)

       隨著空間探索的興起,，尤其是我國近年在空間飛行,、探索上所取得的成績 ——空間站的建成，讓原本很多只是停留的理論上、文獻(xiàn)中的一些猜想得以在真實的環(huán)境下進(jìn)行驗證,。然而,，現(xiàn)有資源仍然是有限的，因此,，如果能夠在地面開展一些模擬場景下的研究,，就顯得十分必要。在這方面,，歐美等發(fā)達(dá)國家早已走在前列,，比如歐洲空客公司開發(fā)的RPM隨機(jī)定位儀、美國NASA開發(fā)的RCCS旋轉(zhuǎn)培養(yǎng)系統(tǒng)等等,，都有超過20年以上歷史,，基于這些模擬平臺開展的科研項目眾多。DARC-G系列通用重力環(huán)境模擬系統(tǒng),，是國內(nèi)面向市場的商業(yè)化微重力、超重力模擬平臺,，并且也是全個采用模塊化設(shè)計的平臺,，比如配套的SG-BSV球形（球釜）反應(yīng)容器。借助于DARC-G4.0S版通用重力環(huán)境模擬系統(tǒng),，用戶可以在地面實驗室開展多種基于模擬微重力,、超重力環(huán)境下的生物、材料,、流體等方面的實驗,。