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CDM2RKA25-125Z 使用日本SMC氣缸桿不回轉(zhuǎn)

具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
產(chǎn)品標(biāo)簽

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸smc

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電子元件器類:德國IFM易福門,;德國TURCK圖爾克;德國P F倍加福,;德國BALLUFF巴魯夫,;意大利DATALOGIC;德國EUCHNER安士能,;美國ACE,日本OPTEX,;倍福BECKHOFF;萬可WAGO,;德國PILZ皮爾茲,;德國E H,;日本OMRON歐姆龍;德國SIEMENS西門子,;法國施耐德Schneider(Telemecanique),;日本Mitsubishi三菱;日本松下SUNX神視,;日本,;德國SICK施克;德國LEUZE勞易測,;德國菲尼克斯PHOENIX,;瑞士佳樂CARLO GAVAZZI;日本TAKEX,;日本azbil山武(YAMATAKE) ,;美國霍尼韋爾HONEYWELL(FEMA);美國AB羅克韋爾Rockwell,;日本IDEC和泉,;日本富士FUJI;德國Wenglor(威格勒),;海德漢Heidenhain ,;貝加萊B&R;日本FANUC法那科,;德國AUMA,;德國MURR;美國BANNER邦納,; 法國crouzet高諾斯,;德國威卡WIKA;德國BIHL Wiedemann(B W),;美國本特利Bently,;德國dold都德;德國PIAB,;美國ACE,;日本妙德CONVUM;德國mahle,;德國SOMMER,;德國BERNSTEIN;英國MTL,;德國Schmalz,;德國SCHMERSAL施邁賽;德國ZIEHL-ABEGG施樂百;瑞士TRACOPOWER,;德國Di-Soric,;西班牙RELECO;意大利FINDER,;德國SCHRACK,;美國快達Crydom;德國HENGSTLER亨士樂,;德國JUMO,;德國惠朋VIPA;WERMA偉馬,;SCHLEGEL時力高,;意大利MP FILTRI;意大利杰弗GEFRAN,;AUTONICS奧托尼克斯;德國SUCO,;德國EMG,;瑞士富巴HUBA;德國renishaw雷尼紹,;日本NAGANO KEIKI長野計器,;德國ebm-papst;臺達DELTA,;美國 GF,;美國TOPWORX(GO);德國維納爾WOHNER,;美國諾信Nordson,;美國heraeus;德國NOVOtechnik,;德國VOLFA,;德國FOXBORO;德國ECKARDT,;德國KOBOLD,;瑞士Contrinex科瑞;APC山特電源,;EATON電源,;瑞士KRAUS&NAIMER;中國臺灣MOXA,;德國威瑯WIELAND,;德國NEGELE;德國Lumberg 隆堡;美國EATON(Cutler-hammer),。

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動作方式 雙作用 應(yīng)用領(lǐng)域 環(huán)保,化工,農(nóng)業(yè),電子,綜合

使用日本SMC氣缸桿不回轉(zhuǎn)

CDM2RKA25-125Z

CM2RK-Z 系列 氣缸/直接安裝·桿不回轉(zhuǎn)型:單桿雙作用

●桿端內(nèi)螺紋標(biāo)準(zhǔn)化

●磁性開關(guān)可操作性提高,,易于調(diào)整位置

●設(shè)有單耳環(huán)型,、耳軸型用擺動底座

●設(shè)定了桿端安裝件、擺動底座安裝件的型號(節(jié)省分別訂購氣缸和安裝件的時間)

●帶磁性開關(guān) (CDM2-Z系列: CDM2,,CDM2W,,CDM2K,CDM2KW,,CDM2R,,CDM2RK,CDM2□P,,CDBM2)

內(nèi)置磁環(huán)D內(nèi)置磁環(huán)

安裝形式A底面安裝型

缸徑25缸徑 25mm

氣缸行程125氣缸行程 125mm

雙行程標(biāo)記-無雙行程標(biāo)記

氣缸行程2-無氣缸行程2

桿端螺紋形狀-桿端外螺紋

桿端安裝件-無支件

磁性開關(guān)型號-無磁性開關(guān)

磁性開關(guān)個數(shù)-2個 或 無

配管口徑1/8

形式氣壓式

動作方式單桿雙作用

緩沖形式墊緩沖

通口螺紋的種類Rc

桿端螺紋的種類M

桿端螺紋尺寸M10X1.25

低使用圧力 [MPa]0.05 MPa

高使用圧力 [MPa]1.0 MPa

保證耐壓力 [MPa]1.5 MPa

環(huán)境溫度-10℃~60℃

給油不給油式

使用活塞速度50~500 mm/s

材質(zhì)(桿側(cè)缸蓋)鋁合金

材質(zhì)(無桿側(cè)缸蓋)鋁合金

材質(zhì)(缸筒)不銹鋼

材質(zhì)(活塞桿)不銹鋼

材質(zhì)(活塞)鋁合金

1.在日本SMC氣缸與氣源之間連接電磁閥(也有連接機控閥,、手控閥的),是為了對氣缸的工作進行控制,。

2.氣缸與氣源之間除了連了電磁閥、空氣過濾器外,,常見的還有節(jié)流閥,、減壓閥、安全閥,、泄放閥等等,。一般是由氣動系統(tǒng)的控制要求來設(shè)計和配置的。

3.用液體作介質(zhì)的系統(tǒng)為液壓系統(tǒng),,液壓系統(tǒng)和氣動系統(tǒng)有很多相似處,,例如元件的符號、動作的原理等,。但由于工作的介質(zhì)不同,,兩者的差異還是很大的??偩€明顯的是對于工作介質(zhì)的回收,,氣動系統(tǒng)的工作介質(zhì)是空氣,一般不考慮回收,。而液壓系統(tǒng)的介質(zhì)往往是油,,不能像氣動系統(tǒng)那樣把介質(zhì)直接排入大氣,必須回流到油箱中去循環(huán)使用。另外,,液壓系統(tǒng)中的元件(包括電磁閥)同氣動系統(tǒng)中的元件絕大多數(shù)是不通用的,。液壓系統(tǒng)的工作壓力較氣動系統(tǒng)高。密封要求也高,。

使用日本SMC氣缸桿不回轉(zhuǎn)



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